Schaltplan - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| B1 | VERTEILER IM MOTORRAUM | |
| B1 | VERTEILER IM MOTORRAUM | |
| B5 | GRO?SICHERUNGSKASTEN | - |
| B99 | GRO?SICHERUNGSKASTEN AUF BATTERIE | |
| C1 | MASSE BATTERIE | - |
| C11 | MASSE VORNE RECHTS ( VORNE ) | - |
| H1 | ZUNDSCHLO? | |
| J30 | RELAIS 1. DREHZAHL MOTORVENTILATOR ( VORNE ) | - |
| J31 | RELAIS FUR 2.. GESCHWINDIGKEIT | - |
| J32 | RELAIS FUR 2.. GESCHWINDIGKEIT | - |
| K10 | 4STUFIGER DRUCKSCHALTER ( VORNE ) | |
| M10 | MOTORSTEUERGERAT | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| M10 | MOTORSTEUERGERAT | |
| N11 | MOTOR FUR ELEKTROLUFTER DES MOTORS - 1 | |
| N12 | MOTOR FUR ELEKTROLUFTER DES MOTORS - 2 | |
| O10 | REGELWIDERSTAND KUHLERVENTILATOR | |
| O12 | REGELWIDERSTAND KUHLERVENTILATOR - 2- | |
Beschreibung - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Die Kuhlung des Motors und des Kondensators der Klimaanlage besteht aus zwei parallel geschalteten, 2stufigen Ventilatoren.Die 1. Drehzahl wird bei der ersten Temperaturstufe der Kuhlflussigkeit bzw. einem bestimmten Druck des Kaltemittels im Kondensator eingeschaltet.Die 2. Drehzahl wird bei hoherer Temperatur oder hoherem Druck der Kuhlflussigkeit eingeschaltet.
Die Kuhlerventilatoren wird von drei speziellen Relais im Verteiler im Motorraum eingeschaltet.Der Stromkreis zur Spannungsversorgung der E-Ventilatoren ist durch zwei entsprechende Maxifuse-Sicherungen abgesichert.
Funktionsbeschreibung - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Die Relais J30, J31und J32befinden sich neben dem Verteiler im Motorraum und steuern das Einschalten der beiden E-Ventilatoren N11und J32mit zwei Drehzahlen: die Spulen werden uber die Leitung mit der Sicherung F6 im Sicherungskasten im Motorraum B1A versorgt .Die Relais ziehen an, wenn die Masse durch die Motorelektronik M10 durchgeschaltet wird .Wenn die Motorkuhlflussigkeit einen ersten Temperaturschwellenwert erreicht oder der vierstufige Druckschalter K10der Motorelektronik M10 meldet - Pin 9 des Steckers A - dass ein erster Druckschwellenwert erreicht wird, kommt von der Elektronik M10ein Signal von Pin 50 des Steckers A zum Relais fur die 1. Drehzahl J30, dass die Stromversorgung anlegt zum E-Ventilator N11uber den Zusatzwiderstand O10und zum E-Ventilator N12uber den Zusatzwiderstand O12: beide Ventilatoren beginnen mit der ersten Drehzahl (langsam) zu laufen.Wenn die Motorkuhlflussigkeit einen hoheren Temperaturschwellenwert erreicht oder der vierstufige Druckschalter K10der Motorelektronik M10 meldet - Pin 41 des Steckers A - dass ein hoherer Druckschwellenwert erreicht wird, kommt von der Elektronik M10ein Signal von Pin 62 des Steckers A zu den beiden Relais fur die 2. Drehzahl J31und J32, welche die Stromversorgung anlegen zum E-Ventilator N11und zum E-Ventilator N12direkt: beide Ventilatoren beginnen mit maximaler Drehzahl zu laufen.Einbaulage der Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Bauteile - MOTORKUHLUNG - Alfa Romeo GT 3.2 V6
| Bauteil-Nr. | Bezeichnung | Bezug zur Baugruppe |
| B1 | VERTEILER IM MOTORRAUM | |
| B1 | VERTEILER IM MOTORRAUM | |
| B5 | GRO?SICHERUNGSKASTEN | - |
| B99 | GRO?SICHERUNGSKASTEN AUF BATTERIE | |
| C1 | MASSE BATTERIE | - |
| C11 | MASSE VORNE RECHTS ( VORNE ) | - |
| H1 | ZUNDSCHLO? | |
| J30 | RELAIS 1. DREHZAHL MOTORVENTILATOR ( VORNE ) | - |
| J31 | RELAIS FUR 2.. GESCHWINDIGKEIT | - |
| J32 | RELAIS FUR 2.. GESCHWINDIGKEIT | - |
| K10 | 4STUFIGER DRUCKSCHALTER ( VORNE ) | |
| M10 | MOTORSTEUERGERAT | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| M10 | MOTORSTEUERGERAT | |
| N11 | MOTOR FUR ELEKTROLUFTER DES MOTORS - 1 | |
| N12 | MOTOR FUR ELEKTROLUFTER DES MOTORS - 2 | |
| O10 | REGELWIDERSTAND KUHLERVENTILATOR | |
| O12 | REGELWIDERSTAND KUHLERVENTILATOR - 2- | |
Verteiler im Motorraum
B1A
B1A
B1A
B1B
B1B
B1B
B1C
B1C
B1C
B1D
B1E
B1E
B1X
B1X
Gro?sicherungskasten
B5A
B5B
B5C
B5D
B5E
B5F
Gro?sicherungskasten auf Batterie
B99A
B99A
B99B
B99D
Masse Batterie
C1A
C1A
C1A
C1B
C1C
Masse vorne rechts
C11
C11
C11
Zundschlo?
H1A
H1A
H1B
Relais 1. Drehzahl Motorventilator
J30
Relais fur 2. Drehzahl des Kuhlerventilators
J31
Relais fur 2. Drehzahl des Kuhlerventilators
J32
4stufiger Druckschalter
K10
K10
K10
Motorelektronik
M10A
M10A
M10A
M10B
M10B
M10B
Motor fur Elektrolufter des Motors
N11
N11
N11
Ventilatormotor 2
N12
Regelwiderstand Elektromotorlufter
O10A
O10A
O10A
O10B
O10B
O10B
Regelwiderstand Kuhlerventilator 2
O12A
O12B
