Esquema electrico - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Codigo del componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
| A1 | BATERIA (+) | |
| A10 | ALTERNADOR | - |
| A10 | ALTERNADOR | |
| A20 | MOTOR DE''ARRANQUE | |
| B1 | CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR | - |
| B1 | CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR | |
| B1 | CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR | |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL | |
| B5 | CAJA MAXI FUSIBLES-1 | - |
| B99 | CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | |
| D4 | CONEXION ANTERIOR / MOTOR ( CABLEADOS ) | - |
| D7 | CONEXION ANTERIOR RECARGA ( CABLEADOS ) | - |
| E50 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H1 | CONMUTADOR DE ''ARRANQUE | |
| J5 | TELERRUPTOR CONSENTIMIENTO ARRANQUE ( ANTERIOR ) | - |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| M54 | CENTRALITA DEL CAMBIO ROBOTIZADO | 2127E |
Descripcion - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
El circuito de arranque y recarga consta de la bateria, del motor de arranque y del alternador.El motor de arranque consiste en un motor de corriente continua alimentado por la bateria y en un electroiman de excitacion. Girando la llave de contacto a la posicion extrema (ARR) se alimentan los devanados del motor, generando las fuerzas electromagneticas que hacen girar el pinon del motor. Al mismo tiempo se excita el electroiman que acciona el mecanismo de acoplamiento del pinon en la corona dentada del volante motor, poniendo asi en rotacion el ciguenal.En esta version con cambio robotizado, el consenso para el motor de arranque lo proporciona la centralita de control Selespeed. [E7051].El alternador recarga la bateria durante la rotacion normal del motor. El eje del alternador (rotor) se pone en rotacion con una correa gracias al ciguenal. Alimentado con la corriente de excitacion, el rotor genera un campo magnetico que induce una corriente alterna en el devanado fijo (estator). Un puente rectificador de diodos ubicado en la parte posterior del alternador transforma la corriente alterna en continua, que se envia para recargar la bateria.Un regulador de tension, tambien incorporado en el alternador, mantiene un suministro de corriente a tension constante (unos 14 V) en todos los campos de variacion de la carga y del regimen del motor.El Body Computer comprueba el buen estado del sistema de recarga midiendo la senal D+ procedente del alternador con el motor en marcha (numero de revoluciones superior a 700).Si se detecta una anomalia se enciende el testigo del tablero de instrumentos.El Body Computer adquiere el valor de tension de la bateria en el campo 6 - 18 V.La informacion se proporciona al nudo grupo de mandos de la puerta mediante la red CAN y se desactivan algunos servicios si baja la tension (por ejemplo.
Descripcion del funcionamiento - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Girando la llave de contacto del conmutadorH1 a la posicion extrema (ARR) pin 50, se alimenta el devanado del electroiman pin 50 del motor de arranque A20.Esta alimentacion llega de la bateria a traves de la linea del maxifusible IGN deB99.Esta alimentacion existe solo con la senal de consentimiento - desde el pin 42 del conector A de la centralita SELESPEEDM54 (al pin 76 del conector B de M54 llega la senal de peticion de arranque);el telerruptor consentimiento arranqueJ05- alimentado bajo llave (15/54) con la linea protegida por el fusible F16 de la centralita del compartimiento del motorB1- envia la alimentacion al pin 50 del motor de arranqueA20.La misma alimentacion bajo llave (15/54) llega al pin 28 del conector A deM54..Ademas el pin 30 deA20, el motor propiamente dicho, se alimenta con la tension procedente directamente de la bateriaA1.La corriente continua generada por el alternadorA10(pin B+) se envia a la bateriaA1, pasando a traves del motorA20. Cuando el alternador no gira, y por lo tanto no recarga la bateria, una senal de masa se envia del pin D+ al Body Computer, pin 19 del conector A: este se conecta mediante la linea CAN al tablero de instrumentosE50 y gestiona, como ya se ha mencionado, el encendido del testigo ''generador'' del tablero de instrumentos E50.
Ubicacion de los componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Codigo del componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
| A1 | BATERIA (+) | |
| A10 | ALTERNADOR | - |
| A10 | ALTERNADOR | |
| A20 | MOTOR DE''ARRANQUE | |
| B1 | CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR | - |
| B1 | CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR | |
| B1 | CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR | |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL | |
| B5 | CAJA MAXI FUSIBLES-1 | - |
| B99 | CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | |
| D4 | CONEXION ANTERIOR / MOTOR ( CABLEADOS ) | - |
| D7 | CONEXION ANTERIOR RECARGA ( CABLEADOS ) | - |
| E50 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H1 | CONMUTADOR DE ''ARRANQUE | |
| J5 | TELERRUPTOR CONSENTIMIENTO ARRANQUE ( ANTERIOR ) | - |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| M54 | CENTRALITA DEL CAMBIO ROBOTIZADO | 2127E |
