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Alfa Romeo GT 2.0 JTS – AIRBAG – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - AIRBAG - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

AIRBAG - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Componentes - AIRBAG - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B5	CAJA MAXI FUSIBLES-1	-
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C50	MASA SISTEMA AIR BAG	-
D47	CONEXION CONTACTO EN ESPIRAL
E50	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
H75	CONMUTADOR DESHABILITACION AIR BAG PASAJERO ( SALPICADERO )
K66	SENSOR PARA AIR BAG LATERAL LADO CONDUCTOR ( POSTERIOR )
K67	SENSOR PARA AIR BAG LATERAL LADO PASAJERO ( POSTERIOR )
M1	BODY COMPUTER
M60	CENTRALITA AIRBAG
Q9	AIR BAG LADO CONDUCTOR
Q11	AIR BAG DEL SALPICADERO (LADO PASAJERO) ( SALPICADERO )
Q20	PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO CONDUCTOR
Q21	PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO PASAJERO
Q30	AIR BAG LATERAL LADO CONDUCTOR ( POSTERIOR )
Q31	AIR BAG LATERAL LADO PASAJERO ( POSTERIOR )
Q40	HEAD BAG LADO CONDUCTOR ( POSTERIOR )
Q41	HEAD BAG LADO PASAJERO ( POSTERIOR )

Descripcion - AIRBAG - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

El vehiculo dispone de un sistema de seguridad de control electronico que, en caso de colision frontal de una cierta importancia, acciona los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros y los Air Bag frontales de proteccion lado conductor y lado pasajero.En caso de colision lateral de una cierta envergadura, se accionan el Air Bag lateral (Side Bag) y el Head Bag correspondiente (solo en el lateral colisionado).Una centralita electronica gestiona el sistema controlando todos sus componentes y activando, cuando es necesario, los sistemas de sujecion (pretensores y Air Bag).La centralita se ubica bajo la consola central del vehiculo y se fija firmemente a la carroceria: de este modo los sensores de deceleracion ubicados en el interior de la misma, estan cerca del centro de gravedad y miden con precision las deceleraciones de todo el vehiculo.En el montante de las dos puertas delanteras hay un sensor acelerometrico que transmite una senal a la centralita en caso de colisiones laterales. Tambien esta senal se procesa adecuadamente en el interior de la centralita, que por tanto decide si accionar el Side Bag y el Head Bag del lateral colisionado.El modulo Air Bag lado conductor se ubica en el centro del volante; se monta en una placa basculante que permite el mando de las bocinas. La placa aloja un contenedor metalico con el cojin doblado y el dispositivo generador de gas que infla el cojin.Un dispositivo con ''contacto en espiral'' permite que los cables de conexion del modulo Air Bag puedan seguir la rotacion del volante sin romperse.El modulo Air Bag lado pasajero se ubica en el salpicadero, encima de la guantera., y se fija directamente al travesano del vehiculo mediante un especifico soporte.El Air Bag lado pasajero puede desactivarse de forma manual con su especifico interruptor - accionable con la llave del vehiculo - que se encuentra en el extremo del salpicadero, lado pasajero, y es accesible solo con puerta abierta. Con llave en OFF la centralita tambien ordena el encendido del especifico testigo ''deshabilitacion Air Bag lado pasajero''.El Side Bag se ubica en la parte exterior del asiento delantero. El sensor correspondiente se ubica en el montante central.El Head Bag esta constituido por una cortina-cojin que se infla situandose entre la cabeza de los pasajeros y las ventanillas. El cojin plegado del Head Bag se situa debajo del revestimiento del techo y el montante posterior aloja el generador de gas. El Head Bag protege la cabeza de los ocupantes de los asientos delanteros ademas del torax, ya protegido por los Side Bag.Asimismo se ofrece como primicia para proteger los pasajeros de los asientos traseros.El pretensor es un dispositivo integrado en el enrollador de los cinturones de seguridad delanteros.Para mas detalles.La centralita dispone de autodiagnosis:detecta y memoriza posibles anomaliasreconoce los diferentes componentes y el tipo de averia producidoindica estas averias mediante el testigo correspondienteTambien las activaciones del sistema debido a una colision de cierta importancia se memorizan en la centralita.Las lineas de alimentacion de la centralita del sistema estan protegidas por un fusible de la centralita bajo el salpicadero.768- cuando se efectuan operaciones en el sistema Air Bag hay que respetar estrictamente las normas de seguridad prescritas.Para mas detalles [PR5580C]

Descripcion del funcionamiento - AIRBAG - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

La centralita de control del sistema Air BagM60se alimenta ''bajo llave'' (INT) en el pin 12 del conector A con la linea protegida por el fusible F50 de la centralita bajo el salpicaderoB2.El pin 1 del conector A y los pin 17 y 22 del conector B se conectan a la masa especificaC50.La senal del conmutador de deshabilitacion del Air Bag pasajeroH75 llega al pin 11 del conector A de M60;Segun la logica de control, cuando se detecta una colision frontal de una cierta importancia, la centralita envia las senales de comando para la intervencion de los modulos:al Air Bag lado conductor Q9, a traves del cable en espiral del volante D47 (desde los pin 24 y 23 del conector A de M60);al Air Bag lado pasajero Q11 (desde los pin 21 y 22 del conector A de M60 );a los pretensores lado conductor Q20 (desde los pin 2 y 1 del conector B de M60) y lado pasajero Q21 (desde los pin 4 y 3 del conector B de M60);mediante el pin 10 del conector A deM60 se envia la masa de referencia.Los sensores que detectan la colision lateralK66 (lado conductor) y K67 (lado pasajero) envian las senales respectivamente a los pin 24, 26, 25 y 27 del conector B de la centralita M60.La estructura del asiento que aloja los dos Side Bag se conecta a la masaC50.Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o bien se ha memorizado una colision, la centralitaM60envia desde el pin 8 del conector A una senal para el testigo ''senalizacion anomalias Air Bag'', ubicado en el instrumentoE50.; el pin 7 del conector A deM60 envia la senal para el testigo ''deshabilitacion Air Bag lado pasajero''.La lectura de los datos de la autodiagnosis puede efectuarse conectandose al conector G del Body ComputerM1 - pin 3: al mismo llegan las senales desde el pin 6 del conector A de la centralita M60 a traves de la especifica linea de diagnosis.Segun la logica de control, cuando se detecta una colision lateral de una cierta importancia, la centralita envia las senales de comando para la intervencion de los modulos:al Side Bag lado conductor Q30 (desde los pin 6 y 5 del conector B de M60);al Side Bag lado pasajero Q31 (desde los pin 9 y 10 del conector B de M60);al Head Bag lado conductor Q40 (desde los pin 8 y 7 del conector B de M60);al Head Bag lado pasajero Q41 (desde los pin 11 y 12 del conector B de M60);

Ubicacion de los componentes - AIRBAG - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

AIRBAG - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Componentes - AIRBAG - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	CENTRALITA DE DERIVACION EN EL MOTOR	-
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B5	CAJA MAXI FUSIBLES-1	-
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C50	MASA SISTEMA AIR BAG	-
D47	CONEXION CONTACTO EN ESPIRAL
E50	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
H75	CONMUTADOR DESHABILITACION AIR BAG PASAJERO ( SALPICADERO )
K66	SENSOR PARA AIR BAG LATERAL LADO CONDUCTOR ( POSTERIOR )
K67	SENSOR PARA AIR BAG LATERAL LADO PASAJERO ( POSTERIOR )
M1	BODY COMPUTER
M60	CENTRALITA AIRBAG
Q9	AIR BAG LADO CONDUCTOR
Q11	AIR BAG DEL SALPICADERO (LADO PASAJERO) ( SALPICADERO )
Q20	PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO CONDUCTOR
Q21	PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO PASAJERO
Q30	AIR BAG LATERAL LADO CONDUCTOR ( POSTERIOR )
Q31	AIR BAG LATERAL LADO PASAJERO ( POSTERIOR )
Q40	HEAD BAG LADO CONDUCTOR ( POSTERIOR )
Q41	HEAD BAG LADO PASAJERO ( POSTERIOR )