Schema electrique - DEMARRAGE ET CHARGE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Composants - DEMARRAGE ET CHARGE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Code du composant | Designation | Reference Ensemble |
| A1 | BATTERIE (+) | |
| A10 | ALTERNATEUR | - |
| A10 | ALTERNATEUR | |
| A20 | DEMARRE''UR | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | - |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B2 | MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE | |
| B5 | BOITIER MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE | |
| D4 | JONCTION AV / MOTEUR. ( CABLAGES ) | - |
| D7 | JONCTION AV DE CHARGE ( CABLAGES ) | - |
| E50 | COMBINE DE BORD | |
| H1 | CONTACTEUR A ''CLE | |
| J5 | RELAIS D''AUTORISATION AU DEMARRAGE ( AVANT ) | - |
| M1 | ORDINATEUR DE BORD | |
| M54 | CENTRALE DE B.V. ''SELESPEED | 2127E |
Description - DEMARRAGE ET CHARGE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Le circuit de demarrage et de recharge comprend la batterie, le demarreur et l''alternateur.Le demarreur se compose d''un moteur a courant continu alimente par la batterie et d''un electroaimant d''excitation. En tournant la cle de contact a fond (AVV), on alimente les enroulements du demarreur ce qui produit les forces electromagnetiques qui font tourner son pignon. Simultanement, on excite l''electroaimant qui actionne le mecanisme d''enclenchement du pignon dans la couronne crantee du volant moteur, entrainant ainsi la rotation du vilebrequin.Sur cette version avec B.V. robotisee, la centrale de controle Selespeed fournit l''autorisation au demarreur. [E7051].L''alternateur recharge la batterie durant le fonctionnement normal du moteur. L''arbre de l''alternateur (rotor) est mis en rotation par le vilebrequin au moyen d''une courroie. Alimente par le courant d''excitation, le rotor genere un champ magnetique qui induit sur l''enroulement fixe (stator) un courant alternatif. Un pont redresseur a diodes place derriere l''alternateur transforme le courant alternatif en courant continu qui recharge la batterie.Un regulateur de tension, egalement incorpore a l''alternateur, maintient le debit de courant a une tension constante (14 V environ) dans toutes les conditions de variation de la charge et du regime du moteur.Le bon fonctionnement du systeme de recharge est controle par l''ordinateur de bord qui mesure le signal D+ provenant de l''alternateur lorsque le moteur est en mouvement (nombre de tours superieur a 700).Si une anomalie est detectee, l''allumage du temoin correspondant sur le combine de bord est commande.Le Body Computer saisit aussi la valeur de la tension de la batterie dans la plage 6-18VL''information est ensuite fournie, via le reseau CAN, au n?ud groupe de commandes sur la porte, qui exclut certains consommateurs en cas de chute de la tension de la batterie (par exemple.
Description fonctionnelle - DEMARRAGE ET CHARGE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
En tournant la cle de contact du commutateurH1 sur la position extreme (AVV) - broche 50 -, on alimente l''enroulement de l''electroaimant - broche 50 - du demarreur A20.Cette alimentation transmise par la batterie est acheminee par la ligne du maxifusible IGN deB99.Cependant, cette alimentation n''est fournie qu''en presence d''un signal d''autorisation - depuis la broche 42 du connecteur A - de la centrale SELESPEEDM54(tandis que le signal de demande de demarrage arrive a la broche 76 du connecteur B deM54) ; le relais d''autorisation au demarrageJ05- alimente sous cle (15/54) par la ligne protegee par le fusible F16 de la centrale compartiment moteurB1- envoie alors l''alimentation a la broche 50 du demarreurA20.La meme alimentation sous cle (15/54) arrive a la broche 28 du connecteur A deM54..En outre, la broche 30 deA20, le demarreur proprement dit, est alimentee par la tension provenant directement de la batterie A1.Le courant continu genere par l''alternateurA10(broche B+) est envoye a la batterieA1, en passant par le demarreurA20. Lorsque l''alternateur ne tourne pas, et par consequent ne recharge pas la batterie, un signal de masse est envoye par la broche D+ a l''ordinateur de bordM1, broche 19 du connecteur A : celui-ci se connecte, via la ligne CAN, au combine de bord E50 et gere, comme cela a ete decrit ci-dessus, l''allumage du temoin ''generateur'' sur le combine de bord E50.
Emplacement des composants - DEMARRAGE ET CHARGE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Composants - DEMARRAGE ET CHARGE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Code du composant | Designation | Reference Ensemble |
| A1 | BATTERIE (+) | |
| A10 | ALTERNATEUR | - |
| A10 | ALTERNATEUR | |
| A20 | DEMARRE''UR | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | - |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B2 | MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE | |
| B5 | BOITIER MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE | |
| D4 | JONCTION AV / MOTEUR. ( CABLAGES ) | - |
| D7 | JONCTION AV DE CHARGE ( CABLAGES ) | - |
| E50 | COMBINE DE BORD | |
| H1 | CONTACTEUR A ''CLE | |
| J5 | RELAIS D''AUTORISATION AU DEMARRAGE ( AVANT ) | - |
| M1 | ORDINATEUR DE BORD | |
| M54 | CENTRALE DE B.V. ''SELESPEED | 2127E |
