Schema electrique - PRISE MULTIPLE DE DIAGNOSTIC - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Composants - PRISE MULTIPLE DE DIAGNOSTIC - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Code du composant | Designation | Reference Ensemble |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | - |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B2 | MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE | |
| B5 | BOITIER MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE | |
| C15 | MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR | - |
| F10 | PROJECTEUR G ( AVANT ) | |
| F11 | PROJECTEUR DROIT | |
| H1 | CONTACTEUR A ''CLE | |
| M1 | ORDINATEUR DE BORD | |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | 1056B |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| M50 | CENTRALE ABS ( AVANT ) | |
| M54 | CENTRALE DE B.V. ''SELESPEED | 2127E |
| M60 | CENTRALE AIR BAG |
Description - PRISE MULTIPLE DE DIAGNOSTIC - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Le vehicule est equipe de nombreuses centrales electroniques qui effectuent des diagnostics automatiques.Avec l''instrument de diagnostic (Examiner ou autres instruments), il est possible de se brancher a ces centrales ou l''on peut lire les donnees de l''auto-diagnostic (parametres, erreurs) ou effectuer les diagnostics actifs prevus.Toutes les lignes de diagnostic arrivent au connecteur EOBD (European On Board Diagnosis) conforme a la Directive 98/69/CE (EURO 3) - standard ISO J1962, centralise dans l''ordinateur de bord - connecteur G.Le diagnostic des n?uds connectes au reseau est effectue via la ligne B-CAN, tandis que le diagnostic du reseau de controle dynamique du vehicule est effectue via les lignes K specifiques.
Description fonctionnelle - PRISE MULTIPLE DE DIAGNOSTIC - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
La prise de diagnostic centralisee EOBD est integree dans le Body ComputerM1- connecteur G.Elle est alimentee directement par la batterie au niveau de la broche 16, via la ligne protegee par le fusible F39 de la centrale sous la planche de bordB2.Les broches 4 et 5 sont a la masse.La broche 1 est connectee, via la ligne K, au calculateur d''ABSM50.Voir E7020 ABS La broche 3 est connectee, via la ligne K, a la centrale airbagM60.La broche 7 se connecte via la ligne K a la centrale de gestion du moteur M10 ou . La broche 7 est connectee aussi a la centrale de controle SELESPEEDM54 (le cas echeant) .Les centrales des groupes optiquesF10 etF11a decharge de gaz, eventuellement presentes, sont connectees a la broche 12.Les broches 6 et 14 sont connectees au reseau B-CAN qui se charge de controler et de diagnostiquer: la centrale sous la planche de bordB2, le combine de bordE50, le groupe de commandes sur la porteH44, la radio (ou groupe integre radio-telephone-navigateur)P20et la centrale de climatisationM70.Les broches 2 et 10 sont prevues pour le diagnostic via le reseau C-CAN, non utilise dans cette version.
Emplacement des composants - PRISE MULTIPLE DE DIAGNOSTIC - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Composants - PRISE MULTIPLE DE DIAGNOSTIC - Alfa Romeo GT 2.0 JTS
| Code du composant | Designation | Reference Ensemble |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | - |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B2 | MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE | |
| B5 | BOITIER MAXI FUSE-1 | - |
| B99 | BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE | |
| C15 | MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR | - |
| F10 | PROJECTEUR G ( AVANT ) | |
| F11 | PROJECTEUR DROIT | |
| H1 | CONTACTEUR A ''CLE | |
| M1 | ORDINATEUR DE BORD | |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | 1056B |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| M50 | CENTRALE ABS ( AVANT ) | |
| M54 | CENTRALE DE B.V. ''SELESPEED | 2127E |
| M60 | CENTRALE AIR BAG |
