Description - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Le systeme electronique d''anti-blocage des roues ABS BOSCH 5.7 a pour fonction de reguler la pression de freinage transmise aux roues, empechant ainsi la perte d''adherence de ces dernieres quel que soit l''etat des pneus et de la chaussee.Le systeme a ete concu pour s''integrer au systeme de freinage (utilisation du meme liquide hydraulique) sans pour autant empecher, en cas de panne de l''ABS, le recours au systeme en question.Quatre capteurs, positionnes sur chacune des quatre roues, signalent en permanence a la centrale electronique de controle la vitesse de chaque roue, ce qui permet de detecter toute condition eventuelle de blocage entrainant une perte d''adherence.Dans ces situations la centrale commande les electrovannes chargees de moduler la pression dans le circuit hydraulique, supprimant le blocage des roues en ramenant le vehicule dans des conditions d''adherence, ce qui permet d''optimiser la maniabilite du vehicule et les distances de freinage.Les capteurs sont de type "actif" c''est-a-dire alimentes par la centrale de controle; ils sont constitues d''un capteur magneto-resistif qui fait face a un codeur magnetique integre au roulement du moyeu, de telle sorte que le signal est moins sensible aux parasites electro-magnetiques et aux variations de temperature.La centrale ABS controle egalement la repartition de la charge de freinage sur l''essieu AR par rapport a l''essieu AV, permettant la suppression du repartiteur de freinage precedemment utilise (fonction EBD Electronic Brake Distribution ).la centrale est dotee d''une fonction d''autodiagnostic: lorsqu''elle detecte une anomalie de la fonction ABS elle allume le temoin correspondant et desactive simultanement le systeme; dans ces conditions le vehicule freinera au moyen du systeme traditionnel.Lorsque la centrale releve aussi une erreur qui influe aussi sur le fonctionnement de la logique EBD elle allume le temoin d''anomalie ABS et ceux de liquide de freins insuffisant et de frein a main serre.
Description du fonctionnement - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
La centrale electronique ABS M50est alimentee (aux broches 2 et 6) directement par la batterie, via la ligne protegee par le maxifusible F4 de la centrale du compartiment moteur B1.L''alimentation sous cle (INR) arrive a la broche 23 via la ligne protegee par le fusible F42 de la centrale sous planche de bord B2.La centrale est reliee a la masse aux broches 1 et 5.Les quatre capteurs K70, K71, K75, K76transmettent les signaux de vitesse des roues aux broches 28-12, 15-16, 13-14 et 30-31 de M50respectivement.Interrupteur de pedale de frein I30transmet un signal d''autorisation a la broche 32 de la centrale M50: en effet, toute intervention du systeme ABS est exclue si la pedale de frein n''est pas actionnee; l''interrupteur I30est alimente sous cle (INT) par le fusible F37 de la centrale B2.Via la broche 37 de M50sort le signal tachymetrique "discret" destine a l''ordinateur de bord M1; le meme signal sera mis aussi sur le reseau CAN.Via la ligne CAN, la centrale ABS M50se connecte - par les broches 24 et 40 - a l''ordinateur de bord M1et au combine de bord E50pour gerer le temoin d''anomalie ABS et, si les problemes concernent la fonction EBD, le temoin de niveau de liquide de freins insuffisant et de frein a main.La lecture des donnees de l''autodiagnostic peut etre realisee par branchement au connecteur G de l''ordinateur de bord M1, broche 1. recoit les signaux de la broche 11 de la centrale M50via la ligne diagnostic ad hoc
Schema electrique - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Composants - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B2 | MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE | |
| B99 | BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE | |
| C12 | MASSE AV ABS | - |
| C15 | MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR | - |
| D6 | JONCTION AV/AR | - |
| D49 | JONCTION PEDALIER | - |
| D97 | LIAISON DE COURT-CIRCUIT | - |
| E50 | SYSTEMES DE COMMANDE ET DE CONTROLE MOTEUR | |
| H1 | CONTACTEUR A ''CLE | |
| K70 | Capteur de roue AVG pour l''ABS | |
| K71 | Capteur de roue AVD pour l''ABS | |
| K75 | Capteur de roue ARG pour l''ABS | |
| K76 | Capteur de roue ARD pour l''ABS | |
| M1 | ORDINATEUR DE BORD | |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| M50 | Centrale ABS |
Emplacement des composants - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Composants - ABS - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| B1 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B2 | MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE | |
| B99 | BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE | |
| C12 | MASSE AV ABS | - |
| C15 | MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR | - |
| D6 | JONCTION AV/AR | - |
| D49 | JONCTION PEDALIER | - |
| D97 | LIAISON DE COURT-CIRCUIT | - |
| E50 | SYSTEMES DE COMMANDE ET DE CONTROLE MOTEUR | |
| H1 | CONTACTEUR A ''CLE | |
| K70 | Capteur de roue AVG pour l''ABS | |
| K71 | Capteur de roue AVD pour l''ABS | |
| K75 | Capteur de roue ARG pour l''ABS | |
| K76 | Capteur de roue ARD pour l''ABS | |
| M1 | ORDINATEUR DE BORD | |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| M10 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| M50 | Centrale ABS |
