Elektrisch schema - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Componenten - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 3.2 V6
| Code van component | Omschrijving | Verwijzing naar unit |
| A30 | BOBINE '' (CIL. 4) | |
| A30 | BOBINE '' (CIL. 4) | |
| B1 | ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE. | - |
| B1 | ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE. | |
| B1 | ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE. | |
| B002 | Zekeringen- en relaiskast onder dashboard | |
| B5 | MAXI-FUSE HOOFDZEKERINGENHOUDER | - |
| B99 | HOOFDZEKERINGENHOUDER OP ACCU | |
| C1 | MASSA-AANSLUITING ACCU | - |
| C10 | MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR ( VOOR ) | - |
| C15 | MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE | - |
| C38 | MASSA OP TUNNELCONSOLE | - |
| C40 | MASSA-AANSLUITING OP MOTOR | - |
| D4 | STEKKER VOOR / MOTOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | - |
| D7 | VERBINDINGSTEKKER VOOR LAADSYSTEEM ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | - |
| D49 | STEKKER PEDAALSTELSEL | - |
| D97 | KORTSLUITSTEKKER | - |
| E50 | INSTRUMENTENPANEEL | |
| H1 | START-/CONTACTSLOT | |
| I30 | REMPEDAALSCHAKELAAR ( VOOR ) | |
| I31 | SCHAKELAAR OP KOPPELINGSPEDAAL ( VOOR ) | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| I50 | TRAAGHEIDSSCHAKELAAR | |
| K105 | ONDERDRUKSENSOR REMBEKRACHTIGING | - |
| K105 | ONDERDRUKSENSOR REMBEKRACHTIGING | |
| K15 | LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR - | |
| K16 | LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR -2 - ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K17 | LAMBDASONDE OP DE KATALYSATOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K18 | LAMBDASONDE OP KATALYSATOR 2 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K30 | MOTOROLIEDRUKSENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K36 | MOTORTEMPERATUURZENDER ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| K36 | MOTORTEMPERATUURZENDER ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | 1056F |
| K41 | LUCHTKWANTUMMETER ( VOOR ) | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| K46 | TOERENTALSENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K47 | FASESENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| K47 | FASESENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | 1056F |
| K50 | PINGELSENSOR 1 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K50 | PINGELSENSOR 1 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K51 | PINGELSENSOR 2 | |
| K55 | GASPEDAALSENSOR ( VOOR ) | |
| K83 | BRANDSTOFDRUKSENSOR; | 1056F |
| L10 | BENZINEDAMPAFSLUITKLEP | |
| L10 | BENZINEDAMPAFSLUITKLEP | |
| L15 | Bedieningsmagneetklep spruitstukverstelling | 1072D |
| L20 | ELEKTROMAGNETISCHE KOPPELING VAN AIRCO-COMPRESSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| M10 | REGELEENHEID MOTORMANAGEMENTSYSTEEM | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| N40 | ELEKTRISCHE BRANDSTOFPOMP EN TANKVLOTTER | |
| N70 | ELEKTRO-INSPUITVENTIEL | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| N75 | ACTUATOR OP GASKLEPHUIS ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| N76 | ACTUATOR NOKKENASVERSTELLING | 1056F |
| N77 | Brandstofdrukregelaar | 1056F |
Beschrijving - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Een elektronisch systeem bewaakt en regelt alle parameters van de motor voor optimale prestaties en een laag verbruik door snel te reageren op de verschillende bedrijfsomstandigheden.Het systeem heeft een regeleenheid, die zowel de ontsteking als de inspuiting regelt.Op basis van de signalen die van diverse sensoren afkomstig zijn, stuurt de regeleenheid de actuatoren aan voor het regelen van:het brandstofsysteem;de luchttoevoer;het gaspedaal;het motorkoelsysteem;het uitlaatsysteem met twee voorkatalysatoren en twee katalysatoren gecontroleerd door vier lambdasondes;het brandstofdamp-opvangsysteem.
Ook het gasklephuis wordt elektronisch door de regeleenheid bediend: de opening van de gasklep wordt berekend door een specifiek programma in de regeleenheid; hierdoor ontbreekt een mechanische verbinding tussen het gaspedaal en het gasklephuis.Dankzij bovenstaande elektronische regelingen voldoet deze motor aan de meest recente milieu-normen en de doorlopende controle door het EOBD (European On Board Diagnosis);Voor meer informatieHet systeem wordt ook geregeld m.b.v. twee relais in de relaishouder in de motorruimte.De voeding van de regeleenheid en de diverse componenten van het systeem (sensoren en actuatoren) wordt beschermd door een hoofdzekering en andere zekeringen, die in de zekeringenhouder in de motorruimte zijn geplaatst.
Beschrijving van de werking - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 3.2 V6
De inspuitregeleenheid M10regelt en controleert alle functies van de ontsteking en de inspuiting.De directe voeding vanaf de accu loopt via de "IE"-hoofdzekering in B5.De voeding vanaf het contactslot (15/54) wordt ontvangen via zekering F11 in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B1Aop pen 47, stekker A van M10.Regeleenheid M10wordt rechtstreeks gevoed vanaf de accu op pen 15 van stekker A via zekering F6 in zekeringen- en relaiskast B1A.Het inspuitrelais T9 in B1B bedient het hele systeem: het relais wordt bekrachtigd met een massasignaal vanaf pen 31 van stekker A op regeleenheid M10 en levert vervolgens de voedingsspanning:aan pen 16, 32 en 48 van stekker A op de regeleenheid via zekering F8 in B1A ;aan de luchtkwantummeter K41 , de brandstofdamp-afsluitklep L10 , de nokkenasversteller N76 en de lambdasondes K15, K16, K17 en K18 ; (alle beschermd via zekering F9 in B1A ;.aan de inspuitventielen N70 en bobines A30 via zekering F10 in B1A .
Het brandstofpomprelais T10 in B1Bwordt gevoed via zekering F4 in B1A.Het wordt bekrachtigd met een massasignaal vanaf pen 30 op stekker A van regeleenheid M10en levert de voedingsspanning aan brandstofpomp N40, die op massa is aangesloten via traagheidsschakelaar I50, deze onderbreekt bij een ongeval het circuit, waardoor lekkage van brandstof wordt voorkomen.Inspuitregeleenheid M10ontvangt de signalen van de diverse sensoren, zodat alle parameters over de werking van de motor kunnen worden gecontroleerd.Toerentalsensor K46levert via een frequentiesignaal op pen 10 en 59, stekker B van regeleenheid M10informatie over het motortoerental: deze twee signalen zijn gevoelig voor interferentie en worden daarom afgeschermd.Fasesensor K47wordt gevoed vanaf pen 51, stekker B van regeleenheid M10, ontvangt via pen 26, stekker B een referentiemassasignaal en zendt een van de motorfase afhankelijk frequentiesignaal naar pen 42 van stekker B van deze regeleenheid.Koelvloeistoftemperatuursensor K36ontvangt een referentiemassa van pen 26, stekker B van regeleenheid M10en levert een van de koelvloeistoftemperatuur afhankelijk signaal aan pen 25 van stekker B op de regeleenheid.De vier lambdasondes K15, K16, K17en K18leveren aan regeleenheid M10informatie over de samenstelling van het lucht/brandstofmengsel op vier plaatsen in het uitlaatsysteem: twee voor de voorkatalysatoren en twee na de hoofdkatalysatoren.De sonde K15, op de rechter voorkatalysator, zendt het signaal naar pen 23, stekker B van M10, terwijl pen 55 de referentiemassa levert. Sonde K15wordt door een verwarmingsweerstand verwarmd, zodat de sonde snel de bedrijfstemperatuur bereikt. De verwarmingsweerstand wordt gevoed door het hoofdrelais en het massasignaal komt van pen 34 op stekker B van regeleenheid M10.De sonde K16, op de linker voorkatalysator, zendt het signaal naar pen 39, stekker B van M10, terwijl pen 7 de referentiemassa levert. Sonde K16wordt door een weerstand verwarmd, die wordt gevoed door het hoofdrelais en een massasignaal ontvangt van pen 2, stekker B van zekeringen- en relaiskast M10.De sonde K17, na de rechter katalysator (voor), zendt het signaal naar pen 28, stekker B van M10, terwijl pen 60 de referentiemassa levert. Sonde K17wordt door een weerstand verwarmd, die wordt gevoed door het hoofdrelais en een massasignaal ontvangt van pen 50, stekker B van zekeringen- en relaiskast M10.De sonde K18, na de linker katalysator (voor), zendt het signaal naar pen 44, stekker B van M10, terwijl pen 12 de referentiemassa levert. Sonde K18wordt door een weerstand verwarmd, die wordt gevoed door het hoofdrelais en een massasignaal ontvangt van pen 18, stekker B van zekeringen- en relaiskast M10.Pingelsensor 1 K50levert m.b.v. een frequentiesignaal aan pen 22, stekker B van regeleenheid M10informatie over het pingelen: de referentiemassa komt van pen 54, stekker B. Deze signalen zijn gevoelig voor interferentie en worden daarom afgeschermd.Pingelsensor 2 K51zendt, op dezelfde wijze, met een frequentiesignaal naar pen 6, stekker B van regeleenheid M10informatie over het pingelen: de referentiemassa komt van pen 38, stekker B. Deze signalen zijn gevoelig voor interferentie en worden daarom afgeschermd.Luchtkwantummeter K41(gevoed vanaf het hoofdrelais) ontvangt van pen 63, stekker A op de regeleenheid de referentiespanning en levert aan pen 57, stekker A een signaal over de hoeveelheid inlaatlucht. In K41bevindt zich ook een temperatuursensor: de referentiemassa van de sensor wordt geleverd vanaf pen 25, stekker A van M10, terwijl aan pen 54, stekker A het luchttemperatuursignaal wordt geleverd.Gaspedaal K55is voorzien van twee geintegreerde potentiometers (een hoofd en een beveiligings) en is aangesloten op pen 56 en 24, stekker A van M10en levert een signaal aan pen 8 van dezelfde stekker. De tweede krijgt de voeding en massa respectievelijk vanaf pen 7 en 25, stekker A van M10en zendt het signaal naar pen 40 van dezelfde stekker.Pen 27, stekker A van M10ontvangt het signaal van de remlichtschakelaar I30, ontvangt de voeding vanaf het contactslot (INT) via zekering F37 in zekeringen- en relaiskast B2.Pen 59, stekker A van M10ontvangt het signaal van de koppelingspedaalschakelaar I31.Regeleenheid M10opent de afzonderlijke inspuitventielen N70via dutycycle-signalen vanaf pen 19 (cil. 1), 3 (cil. 2), 20 (cil. 3), 35 (cil. 4), 52 (cil. 5) en 36 (cil. 6), stekker B van M10.De inspuitventielen N70ontvangen de voedingsspanning van het hoofdrelais.Regeleenheid M10regelt ook de bobines A30m.b.v. de massa-bedieningssignalen naar de primaire windingen van de bobines. De secundaire windingen leveren de ionisatiespanning aan de bougies: van stekker 16, 15 en 14, stekker B voor de cilinder 1-3 en vanaf pen 30, 31 en 32, stekker B van M10voor de cilinders 4-6.De primaire wikkelingen van de bobines A30ontvangen de voedingsspanning van het hoofdrelais.Gasklepactuator N75is voorzien van twee parallel geschakelde potentiometers: die de opening van de gasklep door de stappenmotor meten.De motor ontvangt de voeding vanaf pen 17 - 49 en 1 - 33 op stekker B van M10.Pen 58 van stekker B levert de voeding aan de twee potentiometers, pen 58 levert het massasignaal, terwijl pen 40 en 24 van dezelfde stekker de signalen ontvangen vanaf de gasklepactuator N75.Brandstofdamp-afsluitklep L10verzorgt de afvoer van brandstofdampen naar het inlaatsysteem van de motor, waarin de dampen voor verbranding aan het lucht/brandstofmengsel worden toegevoegd. Klep L10wordt gevoed vanaf het hoofdrelais. De opening wordt door de regeleenheid geregeld op basis van de motorbelasting via een dutycycle-signaal vanaf pen 2 van stekker A op M10.Regeleenheid M10ontvangt - pen 60, stekker A - het signaal van de motoroliedruksensor K30Regeleenheid M10 is via het CAN aangesloten op Body Computer M1 en de andere knooppunten van het netwerk: via dit netwerk wordt informatie verzonden over:zelfdiagnose van het systeem, die kan worden uitgelezen via stekker G van M1; koelvloeistoftemperatuur, die naar instrumentenpaneel E50 wordt verzonden om de meter en het bijbehorende lampje te bedienen;toerental, die wordt verzonden naar het instrumentenpaneel E50;lage motoroliedruk, die wordt verzonden naar instrumentenpaneel E50 om het bijbehorende lampje te bedienen;
Ontvangen wordt via het CAN het signaal van de snelheidsmeter, dat gegenereerd wordt door de ABS-regeleenheid M50Het zelfdiagnoseprogramma van regeleenheid M10genereert ook een signaal vanaf pen 46, stekker A direct aan het "EOBD"-lampje in het instrumentenpaneel E50.De gegevens van de zelfdiagnose kunnen worden uitgelezen via diagnosestekker G van Body Computer M1pen 7: op deze pen worden de signalen ontvangen van pen 53, stekker A van regeleenheid M10via de bijbehorende diagnose-verbinding.Opstelling van componenten - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 3.2 V6
Componenten - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Alfa Romeo GT 3.2 V6
| Code van component | Omschrijving | Verwijzing naar unit |
| A30 | BOBINE '' (CIL. 4) | |
| A30 | BOBINE '' (CIL. 4) | |
| B1 | ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE. | - |
| B1 | ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE. | |
| B1 | ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE. | |
| B002 | Zekeringen- en relaiskast onder dashboard | |
| B5 | MAXI-FUSE HOOFDZEKERINGENHOUDER | - |
| B99 | HOOFDZEKERINGENHOUDER OP ACCU | |
| C1 | MASSA-AANSLUITING ACCU | - |
| C10 | MASSA-AANSLUITING LINKSVOOR ( VOOR ) | - |
| C15 | MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE | - |
| C38 | MASSA OP TUNNELCONSOLE | - |
| C40 | MASSA-AANSLUITING OP MOTOR | - |
| D4 | STEKKER VOOR / MOTOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | - |
| D7 | VERBINDINGSTEKKER VOOR LAADSYSTEEM ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | - |
| D49 | STEKKER PEDAALSTELSEL | - |
| D97 | KORTSLUITSTEKKER | - |
| E50 | INSTRUMENTENPANEEL | |
| H1 | START-/CONTACTSLOT | |
| I30 | REMPEDAALSCHAKELAAR ( VOOR ) | |
| I31 | SCHAKELAAR OP KOPPELINGSPEDAAL ( VOOR ) | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| I50 | TRAAGHEIDSSCHAKELAAR | |
| K105 | ONDERDRUKSENSOR REMBEKRACHTIGING | - |
| K105 | ONDERDRUKSENSOR REMBEKRACHTIGING | |
| K15 | LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR - | |
| K16 | LAMBDASONDE OP VOORKATALYSATOR -2 - ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K17 | LAMBDASONDE OP DE KATALYSATOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K18 | LAMBDASONDE OP KATALYSATOR 2 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K30 | MOTOROLIEDRUKSENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K36 | MOTORTEMPERATUURZENDER ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| K36 | MOTORTEMPERATUURZENDER ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | 1056F |
| K41 | LUCHTKWANTUMMETER ( VOOR ) | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| K46 | TOERENTALSENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K47 | FASESENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| K47 | FASESENSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | 1056F |
| K50 | PINGELSENSOR 1 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K50 | PINGELSENSOR 1 ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| K51 | PINGELSENSOR 2 | |
| K55 | GASPEDAALSENSOR ( VOOR ) | |
| K83 | BRANDSTOFDRUKSENSOR; | 1056F |
| L10 | BENZINEDAMPAFSLUITKLEP | |
| L10 | BENZINEDAMPAFSLUITKLEP | |
| L15 | Bedieningsmagneetklep spruitstukverstelling | 1072D |
| L20 | ELEKTROMAGNETISCHE KOPPELING VAN AIRCO-COMPRESSOR ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | |
| M1 | BODY COMPUTER | |
| M10 | REGELEENHEID MOTORMANAGEMENTSYSTEEM | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| N40 | ELEKTRISCHE BRANDSTOFPOMP EN TANKVLOTTER | |
| N70 | ELEKTRO-INSPUITVENTIEL | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| N75 | ACTUATOR OP GASKLEPHUIS ( ELEKTRISCHE FUNCTIES ) | Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI) |
| N76 | ACTUATOR NOKKENASVERSTELLING | 1056F |
| N77 | Brandstofdrukregelaar | 1056F |
Bobine
A30A
A30A
A30B
A30B
A30C
A30C
A30D
A30D
A30E
A30F
Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.
B1A
B1A
B1A
B1B
B1B
B1B
B1C
B1C
B1C
B1D
B1E
B1E
B1X
B1X
MAXI-FUSE hoofdzekeringenhouder
B5A
B5B
B5C
B5D
B5E
B5F
Hoofdzekeringenhouder op accu
B99A
B99A
B99B
B99D
Massa-aansluiting accu
C1A
C1A
C1A
C1B
C1C
Massa-aansluiting linksvoor
C10
C10
C10
Massa op dashboard bestuurderszijde
C15A
C15B
C15C
Massa op tunnelconsole
C38
Massa op motor
C40B
C40
C40
Stekker voor / motor
D4
D4A
D4A
D4A
D4B
D4B
D4
D4
D4
Verbindingstekker voor laadsysteem
D7
D7
Kortsluitstekker
D97A
D97A
D97A
D97C
D97D
D97E
D97G
D97H
D97I
D97M
Instrumentenpaneel
E50A
E50B
Start-/contactslot
H1A
H1A
H1B
Rempedaalschakelaar
I30
Schakelaar op koppelingspedaal
I31
I31
I31
Traagheidsschakelaar
I50
Onderdruksensor rembekrachtiger
K105
Lambdasonde op voorkatalysator -
K15
K15
Lambdasonde op voorkatalysator -2 -
K16
K16
Lambdasonde op de katalysator
K17
K17
Lambdasonde op katalysator 2
K18
K18
Motoroliedruksensor
K30
K30
K30
Motortemperatuurzender
K36
K36
K36
Luchtkwantummeter
K41
K41
K41
Toerentalsensor
K46
K46
K46
Fasesensor
K47
K47
K47
Pingelsensor 1
K50
K50
Pingelsensor 2
K51
Gaspedaalsensor
K55
K55
K55
Brandstofdruksensor
K83
K83
Benzinedampafsluitklep
L10
L10
Elektromagnetische koppeling van airco-compressor
L20
L20
L20
Body computer
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1B
M1C
M1D
M1E
M1F
M1G
Inspuitregeleenheid
M10A
M10A
M10A
M10B
M10B
M10B
Elektrische brandstofpomp en tankvlotter
N40
Elektro-inspuitventiel
N70A
N70A
N70A
N70B
N70B
N70B
N70C
N70C
N70C
N70D
N70D
N70D
N70E
N70F
Actuator op gasklephuis
N75
N75
Actuator nokkenasverstelling
N76
