Esquema electrico - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
Componentes - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
| Codigo de componente | Denominacao | Referente ao conjunto |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL | |
| B99 | CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA | |
| D8 | JUNCAO DIANTEIRA / AR CONDICIONADO - AQUECEDOR | - |
| D20 | JUNCAO TABLIER / POSTERIOR ( POSTERIOR ) | - |
| D30 | JUNCAO POSTERIOR/PORTA ANT. LADO CONDUTOR | - |
| D31 | LIGACAO POSTERIOR / PORTA ANT. DIREITA | - |
| D97 | LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO | - |
| E50 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H1 | COMUTADOR D''IGNICAO | |
| H44 | GRUPO COMANDOS ELEVADORES VIDROS PORTA DO LADO DO CONDUTOR | |
| K58 | SENSOR DA DIRECCAO ( ANTERIOR ) | |
| M1 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M10 | CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR | 1056B |
| M10 | CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR | |
| M50 | CENTRALINA ABS ( ANTERIOR ) | |
| M54 | CENTRALINA CAIXA ''SELESPEED | 2127E |
| M70 | CENTRALINA DE CLIMATIZACAO | |
| P20 | AUTO-RADIO | |
| P20 | AUTO-RADIO | |
Descricao - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
No presente veiculo foi adoptada uma arquitectura de ligacoes electricas de "rede CAN" (Controller Area Network): trata-se de uma solucao software e hardware que tem o objectivo de gerir, de forma cada vez mais eficiente, os recursos presentes no veiculo, permitindo:partilhar informacoes entre as diversas unidades electronicas;uma integracao de mais unidades electronicas atraves de uma rede;uma alta velocidade de circulacao das informacoes na rede;vantagens em termos economicos, porquanto ha uma significativa reducao das cablagens/conectores no interior do veiculo;um standard superior em termos de qualidade e fidelidade.
A vantagem na utilizacao de um sistema CAN deriva do facto de que a comunicacao tem lugar entre numerosas centralinas de controlo e por consequencia o numero de sinais a gerir e muito elevado.Por este motivo os sinais ''viajam'' em Bus serial (fio duplo) do tipo CAN onde um fio esta associado ao nivel alto (H) o outro a um nivel baixo (L); estes sinais no Bus CAN sao de tipo diferencial, isto e, o valor atribuido ao bit e representado pela diferenca entre os niveis de tensao de CAN-H e CAN-L.As diferentes unidades electronicas que constituem o sistema, chamados "Nos" da rede, estao ligadas a rede CAN atraves de interfaces de comunicacao, chamados "transceiver"; estes interfaces de ligacao, integrados nas proprias unidades electronicas, constituem a porta (gate) para enviar/ler as informacoes na rede CAN ou nas linhas de serie.A circulacao dos dados na linha de serie do tipo CAN e possivel somente com um "protocolo de transmissao", que e o conjunto de regras que permitem a comunicacao entre dois ou mais nos atraves da troca de informacoes ou "pacote de dados".O elemento principal da rede e o Body Computer.O no Body Computer tem a funcao de "despertar a rede" quando a chave de ignicao e rodada para a posicao MAR (em caso de avaria do Body Computer, a funcao de despertar a rede e da competencia dos outros nos.O Body Computer desempenha tambem as funcoes de controlo da rede, que permitem fornecer informacoes sobre:o estado de actividade da rede;o estado de avaria de funcionamento de cada unidade electronica (nos);a eventual avaria da rede CAN.
As varias unidades electronicas elaboram os varios sinais provenientes dos seus sensores correspondentes quer para a propria gestao, quer para outras centralinas, as quais sao enviados atraves da rede CANA estrutura especifica adoptada para este veiculo, compoe-se de duas redes de comunicacao CAN que ligam nos pertecentes a duas diferentes areas:rede C-CAN para "controlo dinamico" do veiculo (alta velocidade). bus CAN-H e CAN-L;rede B-CAN para a gestao das "funcoes de carrocaria" (baixa velocidade) bus CAN-A e CAN-B;
as duas redes de comunicacao CAN encontram-se interligadas atraves de um gateway para a trabsferencia de dados comuns situado na No Body Computer.Os nos ligados com o Body Computer atraves da rede C-CAN sao:centralina de controlo do motor;centralina ABS;unidade sensor de viragem para VDC.
Os nos ligados com o Body Computer atraves da rede B-CAN sao:centralina de climatizacao;quadro de instrumentos;radio ou radio-telefone-navegador integradounidade de comandos na porta lado do condutor
O diagnostico dos nos ligados a rede de carrocaria e efectuado via CAN, ao passo que para a rede de controlo dinamico do veiculo e efectuado atraves das linha K especificas..O sistema utiliza tambem, para as varias ligacoes, "tradicionais linhas de serie complementares, por exemplo na ligacao entre o Body Computer e a sirene / sensores volumetricos..A distribuicao da potencia e feita atraves das centralinas de derivacao e/ou porta-fusiveis, ligados aos elementos de controlo (rele e actuadores estaticos) de modo a assegurar o maximo nivel de proteccao electrica e o minimo grau de complexidade da cablagem.
Descricao funcional - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
O Body Computer M1e alimentado directamente pela bateria pela linha protegida pelo maxi-fusivel CPL ( B99, conector B) no pino 18 do conectorF de interface com a centralina sob o tablier B2.O Body Computer M1e alimentado por sua vez sob chave (INT) no pino 9 do conector F de interface com a centralina sob o tablier B2Os pinos 10 do conector C e 8 do conector D M1estao a massa.Os nos ligados com o Body Computer M1 atraves da rede C-CAN sao:centralina de controlo do motor M10;centralina ABS M50 (que nao se liga directamente, mas atraves de M10 )unidade sensor de viragem para VDC.K58 .
Os nos ligados com o Body Computer M1 atraves da rede B-CAN sao:centralina de climatizacao M70 ;quadro de instrumentos E50;radio ou radio-telefone-navegador integrado P20 ;unidade de comandos na porta lado do condutor H44 .
Localizacao componentes - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
Componentes - LINHAS LIGACAO CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V
| Codigo de componente | Denominacao | Referente ao conjunto |
| B2 | MAXI FUSE ALIMENTACAO GERAL | |
| B99 | CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA | |
| D8 | JUNCAO DIANTEIRA / AR CONDICIONADO - AQUECEDOR | - |
| D20 | JUNCAO TABLIER / POSTERIOR ( POSTERIOR ) | - |
| D30 | JUNCAO POSTERIOR/PORTA ANT. LADO CONDUTOR | - |
| D31 | LIGACAO POSTERIOR / PORTA ANT. DIREITA | - |
| D97 | LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO | - |
| E50 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H1 | COMUTADOR D''IGNICAO | |
| H44 | GRUPO COMANDOS ELEVADORES VIDROS PORTA DO LADO DO CONDUTOR | |
| K58 | SENSOR DA DIRECCAO ( ANTERIOR ) | |
| M1 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M10 | CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR | 1056B |
| M10 | CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR | |
| M50 | CENTRALINA ABS ( ANTERIOR ) | |
| M54 | CENTRALINA CAIXA ''SELESPEED | 2127E |
| M70 | CENTRALINA DE CLIMATIZACAO | |
| P20 | AUTO-RADIO | |
| P20 | AUTO-RADIO | |
Centralina de derivacao sob o tablier
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2B
B2B
B2C
B2C
B2D
B2E
B2F
B2G
B2H
Caixa maxifuse na bateria
B99A
B99A
B99B
B99D
Juncao anterior / ar condicionado - aquecedor
D8A
D8A
D8B
D8B
Juncao tablier / posterior
D20
D20
D20
D20
Juncao posterior / porta ant. lado condutor
D30
D30
D30
Juncao posterior/ porta ant. lado passageiro
D31
D31
D31
Juncao de curto-circuito
D97A
D97A
D97A
D97C
D97D
D97E
D97G
D97H
D97I
D97M
Quadro de instrumentos
E50A
E50B
Comutador de ignicao
H1A
H1A
H1B
Grupo comandos elevadores vidros porta anterior
H44A
H44B
Sensor da direccao
K58
Body computer
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1B
M1C
M1D
M1E
M1F
M1G
Centralina de controlo do motor
M10A
M10A
M10A
M10B
M10B
M10B
Centralina ABS
M50
M50
M50
Centralina caixa "Selespeed"
M54A
M54B
Auto-radio
P20A
P20A
P20B
P20B
P20B
P20B
P20C
P20C
P20C
P20C
P20D
P20C
Русский
