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Fiat 500 1.4 16v – DEMARRAGE ET CHARGE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Fiat 500 1.4 16v   – DEMARRAGE ET CHARGE  –  – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v





COMPOSANTS - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v



Code composantsDesignationReference a l''operation
A001 BATTERIE
A010 ALTERNATEUR
A020 DEMARREUR
B001 CENTRALE DE DERIVATION
C002 MASSE BATTERIE SUR LE MOTEUR -
C003 MASSE BATTERIE SUR LA CAISSE -
C015MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR-
D004 JONCTION AV / MOTEUR -
E050 COMBINE DE BORD
H001 CONTACTEUR A 'CLE
M001 ORDINATEUR DE BORD
M010 CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR

DESCRIPTION - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v


Le circuit de demarrage et de charge se compose de la batterie, du demarreur et de l''alternateur.La batterie (12 V) est de type a entretien reduit.Le demarreur est un moteur a courant continu alimente par la batterie et par un electroaimant d''excitation.En placant la cle de contact sur la position extreme (AVV), les enroulements du demarreur sont alimentes, ce qui genere les forces electromagnetiques permettant la rotation du pignon du demarreur proprement dit. Simultanement se produit l''excitation de l''electroaimant qui actionne le mecanisme d''enclenchement du pignon dans la couronne crantee du volant, ce qui met en rotation le vilebrequin.L''alternateur recharge la batterie pendant la rotation normale du moteur.L''axe de l''alternateur (rotor) est mis en rotation par le vilebrequin au moyen d''une courroie. Alimente par le courant d''excitation, le rotor genere un champ magnetique qui induit un courant alternatif sur l''enrouleur fixe (stator).Un pont redresseur a diodes, situe a l''arriere de l''alternateur, transforme le courant alterne en continu : c''est ainsi que la batterie est chargee.Un regulateur de tension, incorpore a l''alternateur, maintient en effet un debit de courant a tension constante (environ 14 V) pour toutes les plages de variation de la charge et du regime du moteur.L''efficacite du systeme de charge est controlee par la centrale de controle du moteur et par l''ordinateur de bord :la centrale de controle moteur recoit le signal de tension delivre par la borne D+ de l''alternateur lorsque le moteur est en fonction ;l''ordinateur de bord controle l''efficacite du systeme de charge de l''alternateur au moyen de deux parametres : le signal D+ et le signal du nombre de tours moteur delivres par la centrale de controle moteur via le reseau CAN.L''ordinateur de bord saisit egalement la valeur de tension dans la plage 6 - 18V.Si une tension insuffisante ou une anomalie du systeme de generation du courant sont relevees, le temoin correspondant s''allume au combine de bord.

DESCRIPTION FONCTIONNELLE - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v


En tournant la cle dans le contact H001 en position extreme (AVV) on alimente, par l''intermediaire de la broche 3 du connecteur A, l''enroulement de l''electroaimant (50) du demarreur A020 (connecteur A).Cette alimentation directe de la batterie attive au contact H001 (broche 2 du connecteur A) via la ligne protegee par le fusible F03 de la centrale de derivation compartiment moteur B001 (broche 22 connecteur B).La broche +30 (connecteur B) du demarreur A020 recoit l''alimentation via une borne speciale (connecteur D) situee durectement sur le pole positif de la batterie A001.Pendant la charge, en revanche, le courant continu genere par l''alternateur A010 est envoye a la batterie A001 (connecteur D), via la connexion entre le connecteur B de l''alternateur (B+) et le connecteur C du demarreur A020.L''alternateur A010, via la broche 1 du connecteur A, fournit le signal de charge insuffisante (D+) a la broche 15 du connecteur B de la centrale de controle moteur M010, ce qui permet le diagnostic du fonctionnement de l''alternateur (en cas de niveau de charge insuffisant).Via le reseau C-CAN, ce signal est transmis, par la centrale M010 (broches 89 et 88 connecteur A), a l''ordinateur de bord M001 (broches 44 et 45 connecteur B) et mis a disposition sur le reseau.Des qu''une anomalie est detectee, l''ordinateur de bord M011 se chargera, via le reseau B-CAN, de controler l''allumage du temoin de "niveau insuffisant de charge batterie/anomalie de l''alternateur" au combine de bord E050.L''ordinateur de bord M001 recoit une alimentation directe de la batterie (broche 1 connecteur A) protegee par le fusible F01 de la centrale de derivation compartiment moteur B001 (broche 18 connecteur B); en outre, il recoit deux alimentations sous cle (INT et ONT/A) respectivement aux broches 11 et 1 du connecteur E.L''ordinateur de bord M001 est aussi connecte a la masse de planche cote conducteur C015 via les broches 9 et 10 du connecteur E.

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v





Code composantsDesignationReference a l''operation
A001 BATTERIE
A010 ALTERNATEUR
A020 DEMARREUR
B001 CENTRALE DE DERIVATION
C002 MASSE BATTERIE SUR LE MOTEUR -
C003 MASSE BATTERIE SUR LA CAISSE -
C015MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR-
D004 JONCTION AV / MOTEUR -
E050 COMBINE DE BORD
H001 CONTACTEUR A 'CLE
M001 ORDINATEUR DE BORD
M010 CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR

BATTERIE



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



ALTERNATEUR



A010A



A010A



A010A



A010B



A010B



DEMARREUR



A020A



A020A



A020A



A020B



A020B



A020C



A020C



CENTRALE DE DERIVATION



B001A



B001B



B001B



B001B



B001B



B001B



B001B



B001B



B001B



B001B



MASSE BATTERIE SUR LE MOTEUR



C002



C002



MASSE BATTERIE SUR LA CAISSE



C003A



C003A



C003B



C003B



MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR



C015



JONCTION AV / MOTEUR



D004



D004



D004



D004



D004



D004



D004



D004



COMBINE DE BORD



E050



CONTACTEUR A 'CLE



H001A



H001A



H001B



ORDINATEUR DE BORD



M001A



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001B



M001C



M001C



M001C



M001C



M001C



M001C



M001C



M001C



M001C



M001D



M001D



M001E



M001E



M001E



M001F



M001F



M001F



CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR



M010A



M010A



M010A



M010A



M010A



M010A



M010A



M010A



M010B



M010B



M010B



M010B



M010C



M010C


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