Fiat BRAVO 1.4 16v TJet – BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI – – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI

Get access to all wiring diagrams of the car

ELEKTRIK SEMASI - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

BENZIN MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - ELEKTRIK SEMASI Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

Get access to all wiring diagrams of the car

ELEMANLAR - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

Elemanların kodları	Adı	Islemi referans alınız.
A030	ATESLEME BOBINI
B001	SIGORTA KUTUSU
B002	ON GOGUS ALTINDAKI SIGORTA KUTUSU
B099	MAKSI SIGORTA KUTUSU	-
C010	ON SOL SASELEME	-
C020	SURUCU TARAFI ON GOGUS SASELEMESI	-
C038	ORTA TUNEL UZERINDEKI SASELEME	-
C040	MOTOR SASELEMESI	-
D001	ON GOGUS/ ON BIRLESME SOKETI	-
D004	MOTOR/ ON BIRLESME SOKETI	-
D081	ENJEKTOR KABLO BIRLESIM SOKETI	-
E050	GOSTERGE TABLOSU
H001	KONTAK ANAHTARI
I030	FREN PEDALI SENSORU
I031	KAVRAMA PEDALI SENSORU
I050	ATALET SENSORU
K015	ON KATALIZOR UZERINDEKI SONDA LAMBDA
K017	KATALIZOR UZERINDEKI SONDA LAMBDA
K030	MOTOR YAG BASINC ( SENSOR ) SWIC
K036	MOTOR SOGUTMA SUYU SICAKLIK SENSORU/ILETICISI
K043	ENTEGRE HAVA SICAKLIK SENSORU
K046	DEVIR SENSORU
K047	FAZ SENSORU
K050	VURUNTU SENSORU
K055	GAZ PEDAL POTANSIYOMETRESI
K082	TURBOSARJ SENSORU
L010	YAKIT BUHAR GERI KAZANIM ELEKTROVALFI
L037	WASTE-GATE ELEKTROVALFI
L102	TURBOKOMPRESOR BY – PASS ELEKTROVALFI
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTOR KONTROL UNITESI
N040	YAKIT POMPASI VE SEVIYE OLCER
N070	ELEKTROENJEKTOR
N075	ENTEGRE KELEBEKLI GOVDE AKTUVATORU
R010	Coklu test ucu	-

TARIF - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

Elektronik bir kontrol sistemi motorun degisik calısma kondisyonlarında tum parametreleri hesaplayıp ayarlayarak gercek bir surec icersinde cevap verip performansı ve yakıt tuketimini mukemmellestirmektedir.Sistem hem ateslemeyi ve hemde enjeksiyonu kontrol eden tek bir unite tarafından yonetilmektedir.Bu araca FIRE 1.4 16V motorun gelistirilmisi olan bir FIRE Turbo motoru takılmıstır . Motorun Turbosarjı sabit geometrili bir turbokompresorle garanti edilmis olup waste gate valfini ayarlayan turbo basınclı bir elektrovalf ve bir adet shut-off elektrovalfi ile motor kontrol unitesi tarafından yonetilmektedir.Unite sayısız sensorlerden aldıgı sinyaller bazında kendisine baglı olan aktuvatorlere kumanda ederek su sistemleri yonetmektedir:Yakıt besleme;Hava besleme;Gaz pedalı;Motor sogutma;Yakıt kontrolu - sonda lambdalarKatalitik konvertorlu egzoz kontrolu.Yakıt buhar dolasım sistemi.Turbosarj basınc kontroluKelebekli govdede elektronik olarak uniteden kumanda almaktadır. Kelebegin acılması motor kontrol unitesinin icersindeki ozel bir mantık ile hesaplanmaktadır ; bu sekilde gaz pedalı ile kelebekli govde arasındaki mekanik baglantı kesilmektedir.Yukarda anlatılan elektronik kontrol sayesinde bu motor en katı hava kirlilik onleme normlarını (EURO 4) karsılamaktadır .Daha detaylı bilgi icinSistem aynı zamanda motor bolmesindeki sigorta kutusunda bulunan ozel roleler tarafından kontrol edilmektedir: unitenin ve sistemin cesitli elemanlarının (sensorler ve aktuvatorler) besleme hatları yine aynı sigorta kutusu icersindeki ozel sigortalar tarafından korunmaktadır:

CALISMA TARIFI - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

Motor kontrol unitesi M10 elektronik enjeksiyon ve atesleme sisteminin tumunu kontrol etmekte ve ayarlamaktadır.Motor kontrol unitesi M10 , motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F18 sigortası ile korunan hattan - A soketinin 70 nolu pininden - direkt olarak akuden beslenmektedir .Motor kontrol unitesi M10 , kontaktan gecen beslemeyi motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F16 sigortası ile korunan hattan - A soketinin 6 nolu pinine almaktadır.Motor kontrol unitesinin M10, A soketinin 1 , 2 ve 4 nolu pinleri saselenmistir.Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan ana role T9 sistemin tamamını kontrol etmektedir: Bu role , motor kontrol unitesinin M10 A soketinin 72 nolu pininden gelen kumanda sinyali ( saseleme) ile tahrik olmakta ve bunu takibende sunlara besleme gondermektedir ;- Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F17 sigortası ile korunan hattan - unitenin M10 - A soketinin 5 ve 3 nolu pinlerine ;- Yakıt buharı geri kazanım elektrovalflerine L10 , Waste Gate elektrovalfine L37 ve turbokompresore L102 , ayrıca sonda lambdalara K15 e K17( tum bu hatlar motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F11 sigortası tarafından korunmaktadır ;- Motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F22 sigortası ile korunan hattan bobinlere A30 ve enjektorlere A70 besleme gitmektedir.Yakıt pompası rolesi T10, motor bolmesindeki sigorta kutusunda B1 bulunan F21 sigortasının hattından beslenmektedir.Bu role , motor kontrol unitesinin M10 - A soketinin 68 nolu pininden gelen kumanda sinyali ile tahrik olmakta ve bunu takibende , herhangi bir kaza halinde devreyi keserek yakıtın tehlikeli bir sekilde yayılmasını onleyen atalet anahtarı I50 ile saselenmis olan yakıt elektrikli pompasına N40 besleme vermektedir ;Motor kontrol unitesi M10 - degisik sensorlerden sinyaller alarak motorun tum calısma parametrelerini kontrol altında tutmaktadır.Devir sensoru K46 , motor kontrol unitesinin M10 , B soketinin 37 ve 38 nolu pinlerine giden bir frekanslı sinyal ile motor devri hakkında bilgi vermektedir.Faz sensoru K47 , motor kontrol unitesinin M10 , B soketinin 11 nolu pininden beslenmekte ,B soketinin 28 nolu pininden bir referans saselemesi almakta ve aynı unitenin B soketinin 12 nolu pinine faza karsılık gelen bir frekanslı sinyal gondermektedir.Entegre hava sıcaklık sensoru K43 , B soketinin 44 nolu pininden referans saselemesi almakta ; aynı unitenin 24 nolu pinine emis havası sıcaklıgına karsılık gelen bir sinyal gondermektedir. Motor kontrol unitesinin M10 , B soketinin 9 nolu pininden sensore K43 bir referans beslemesi gonderilmektedir , bu besleme 25 nolu pine emis havası sıcaklıgına orantılı bir sinyal olarak gonderilmektedir.Turbosarj sensoru K82 , motor kontrol unitesinin M10 , B soketinin 44 nolu pininden bir referans saselemesi ve yine aynı soketin 9 nolu pininden besleme almakta ve 21 nolu pine turbo basıcı ile orantılı bir sinyal gondermektedir.Motor sogutma suyu ileticisi K36 , motor kontrol unitesinin M10 , B soketinin 29 nolu pininden bir referans saselemesi almakta ve aynı unitenin B soketinin 43 nolu pinine motor sogutma suyu sıcaklıgı ile orantılı bir sinyal gondermektedir.Katalizorun girisindeki sonda lambda K15 ve katalizorun uzerindeki sonda lambda K17 uniteye M10 hava - yakıt karısımı ile ilgili bilgi vermektedir.Sonda lambda K15 unitenin B soketinin 55 nolu pinine sinyal gonderirken 52 nolu pinden referans saselemesi alınmaktadır. Bu iki sinyal cok dusuk yogunlukta olup bu nedenle uygun sekilde izole edilmektedirler. Sonda lambda K15 soguktada dogru bir calısmanın saglanması icin bir direnc ile ısıtılmaktadır; direnc ana roleden T17 beslenmektedir ; motor kontrol unitesinin M10 B soketinin 16 nolu pininden referans seselemesi cıkmaktadır.Sonda lambda K17 unitenin B soketinin 53 nolu pinine sinyal gonderirken 54 nolu pinden referans saselemesi alınmaktadır. Bu iki sinyal cok dusuk yogunlukta olup bu nedenle uygun sekilde izole edilmektedirler. Sonda lambda K15 soguktada dogru bir calısmanın saglanması icin bir direnc ile ısıtılmaktadır; direnc ana roleden T17 beslenmektedir ; motor kontrol unitesinin M10 B soketinin 1 nolu pininden referans seselemesi cıkmaktadır.Detonasyon sensoru K50 , frekans sinyalleri ile yanma odasında olusan detonasyonlar ile ilgili yaklasık bilgileri vermektedir. Motor kontrol unitesinin M10 , B soketinin 36 ve 51 nolu pinlerine iki sinyal gondermektedir ; bu sinyallerde uygun sekilde izole edilmektedirler.Gaz pedalı K55 iki adet potansiyometre ile donatılmıstır ( biri ana digeri guvenlik icin). Birincisi motor kontrol unitesinin M10 A soketinin 27 ve 29 nolu pinlerinden beslemeyi ve saselemeyi almakta ve aynı soketin 55 nolu pinine karsılık sinyali gondermektedir. Ikincisi motor kontrol unitesinin M10 , A soketinin 49 ve 30 nolu pinlerinden beslemeyi ve saselemeyi almakta ve aynı soketin 79 nolu pinine karsılık sinyali gondermektedir.Motor kontrol unitesi M10 , B soketinin 35 nolu pinine minimum motor yagı basıncı sensorunden K30 sinyal almaktadır.Motor kontrol unitesi M10 , A soketinin 87 nolu pininden stop lamba anahtarından I30 , gelen - normal olarak acık - sinyali almakta ve on gogusun altındaki sigorta kutusunda B2 bulunan F37 sigortası tarafından korunan hat uzerinden "kontaktan gecen" (INT) akım ile beslenmektedir; motor kontrol unitesi M10 , A soketinin 82 nolu pininden stop lamba anahtarından I30 , gelen - normal olarak kapalı - sinyali almakta ve gogusun altındaki sigorta kutusunda B2 bulunan F35 sigortası tarafından korunan hat uzerinden "kontaktan gecen" (INT) akım ile beslenmektedir;Motor kontrol unitesinin M10 , A soketinin 63 nolu pinine kavrama anahtarından I31 , sinyal gelmektedir.Motor kontrol unitesi M10 elektroenjektorlerin N70 acılmasını yine motor kontrol unitesinin M10 B soketinin 17, 14, 2 ve 19 nolu pinlerinden gelen ozel sinyaller ile kontrol etmektedir. Elektroenjektorler N70 motor bolmesindeki sigorta kutusunun B1 icersindeki ana rolenin T9 acılması ile besleme onayı almaktadırlar.Motor kontrol unitesi M10 bobinin primer devresindeki sargının kumanda sinyali ile bobinide A30 kontrol etmekte olup sekonder devre bujilere impals gondermektedir. Bu kontrol motor kontrol unitesinin M10 B soketinin 31, 48, 46 ve 47 nolu pinlerinden yapılmaktadır. Bobinlerin A30 primer sargıları motor bolmesindeki sigorta kutusunun B1 icersindeki ana rolenin T9 acılması ile onay beslemesi almaktadırlar.Kelebekli govde aktuvatoru N75 , parelel baglı iki potansiyometreye sahiptir : Aktuvator, bir "stepper motor" ile kelebegin acılmasına kumanda etmektedir.Motor, beslemesini motor kontrol unitesinin M10 , B soketinin 49 ve 50 nolu pinlerinden almaktadır. B soketinin 10 nolu pininden iki potansiyometreye besleme gitmektedir , 13 nolu pin bunlara saseleme vermektedir, aynı soketin 42 ve 22 nolu pinlerine ise kelebekli govde aktuvatorunden N75 gelen sinyaller ulasmaktadır.Yakıt buharı geri kazanım elektrovalfi L10 , yanma odasına giren karısıma ilave olan yakıt buharlarının emme devresine gecmesine musaade etmektedir. Yakıt buharı geri kazanın elektrovalfi L10 , motor bolmesindeki sigorta kutusunun B1 icersindeki ana roleden T9 beslenmekte ve yine motor kontrol unitesinin M10 B soketinin 3 nolu pininden gelen sinyal ile motor yuklendiginde acılmaktadır.Turbobasınc elektrovalfi turbokompresorun mekanik “Waste Gate” elektrovalfini ayarlamaktadır ; elektrovalf L37 sigorta kutusunun B1 icersindeki ana roleden T9 beslenmekte ve motor kontrol unitesinin M10 ,A soketinin 19 nolu pininden verilen sinyal vasıtasıyla kumanda almaktadır.Turbokomprsor by-pass elektrovalfi L102 - kelebekli govdenin yakınındaki emme borusuna baglıdır - emme borusuna hasar verip turbunun calısmasını etkileyen asırı basınc artıslarını ( koc darbesi) onlemek icin gaz kesme fazında fazla basıncın bosaltılmasına olanak saglamaktadır.Motor bolmesindeki sigorta kutusunun B1 icersindeki ana roleden T9 beslenmekte motor kontrol unitesinin M10 ,A soketinin 5 nolu pininden verilen sinyal vasıtasıyla kumanda almaktadır.Otomatik test datalarının okunması Body Computerin M1 , C soketinin 7 nolu pinine baglanarak gerceklestirilebilir. Buna , unitenin M10 , A soketinin 91 nolu pininden ve ozel test hattı ile sinyaller ulasmaktadır ;Sagdan direksiyonlu versiyonlarda aynı zamanda Body Computerden ayrı olarak R10 test soketide bulunmaktadır.Unitenin M10 , otomatik test sistemi , A soketinin 71 nolu pininden cıkıp direkt olarak gosterge tablosundaki E50 , " EOBD" uyarı lambasına giden bir sinyal uretmektedir.Unite M10 , CAN sebekesi uzerinden Body Computer M1 ve sebekenin diger uniteleri ile baglantılıdır : Bu baglantı vasıtasiyle su bilgileri gondermektedir:- Gostergeyi ve uyarı lambasını yoneten gosterge tablosuna E50 gonderilen motor sogutma suyu sıcaklıgı ;- Gosterge tablosunun E50 devir sayacına gonderilen motor devri bilgisi ;- Uyarı lambasını yoneten gosterge tablosuna E50 gonderilen minimum motor yag basıncı bilgisi ;Bunun yanısıra , CAN sebekesi vasıtasiyle ABS unitesinden M50 , gonderilen km sinyalini almaktadır.

PARCALARIN YERLERI - BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

BENZINLI MOTORLARIN ELEKTRONIK YONETIMI - PARCALARININ YERLERI Fiat BRAVO 1.4 16v TJet

Get access to all wiring diagrams of the car

Elemanların kodları	Adı	Islemi referans alınız.
A030	ATESLEME BOBINI
B001	SIGORTA KUTUSU
B002	ON GOGUS ALTINDAKI SIGORTA KUTUSU
B099	MAKSI SIGORTA KUTUSU	-
C010	ON SOL SASELEME	-
C020	SURUCU TARAFI ON GOGUS SASELEMESI	-
C038	ORTA TUNEL UZERINDEKI SASELEME	-
C040	MOTOR SASELEMESI	-
D001	ON GOGUS/ ON BIRLESME SOKETI	-
D004	MOTOR/ ON BIRLESME SOKETI	-
D081	ENJEKTOR KABLO BIRLESIM SOKETI	-
E050	GOSTERGE TABLOSU
H001	KONTAK ANAHTARI
I030	FREN PEDALI SENSORU
I031	KAVRAMA PEDALI SENSORU
I050	ATALET SENSORU
K015	ON KATALIZOR UZERINDEKI SONDA LAMBDA
K017	KATALIZOR UZERINDEKI SONDA LAMBDA
K030	MOTOR YAG BASINC ( SENSOR ) SWIC
K036	MOTOR SOGUTMA SUYU SICAKLIK SENSORU/ILETICISI
K043	ENTEGRE HAVA SICAKLIK SENSORU
K046	DEVIR SENSORU
K047	FAZ SENSORU
K050	VURUNTU SENSORU
K055	GAZ PEDAL POTANSIYOMETRESI
K082	TURBOSARJ SENSORU
L010	YAKIT BUHAR GERI KAZANIM ELEKTROVALFI
L037	WASTE-GATE ELEKTROVALFI
L102	TURBOKOMPRESOR BY – PASS ELEKTROVALFI
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTOR KONTROL UNITESI
N040	YAKIT POMPASI VE SEVIYE OLCER
N070	ELEKTROENJEKTOR
N075	ENTEGRE KELEBEKLI GOVDE AKTUVATORU
R010	Coklu test ucu	-