Schema elettrico - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Da 10/2000
COMPONENTI - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Da 10/2000
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| A1 | Batteria | |
| A1 | Batteria | |
| B1 | Centralina di derivazione vano motore | - |
| B1 | Centralina di derivazione vano motore | |
| B2 | Centralina di derivazione sotto plancia | |
| D28 | Giunzione cavi motore/cavo precablato radiatore | - |
| D28 | Giunzione cavi motore/cavo precablato radiatore | |
| K30 | Sensore (interruttore) insufficiente pressione olio motore | |
| K45 | Sensore temperatura motore per i.e. | |
| M10 | Centralina controllo motore | |
| N11 | Motorino elettroventola motore | |
| N11 | Motorino elettroventola motore | |
| N12 | Motorino elettroventola motore -2 | |
| N12 | Motorino elettroventola motore | |
| O10 | Resistenza regolazione elettroventola motore | |
Localizzazione componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Da 10/2000
COMPONENTI - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Da 10/2000
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| A1 | Batteria | |
| A1 | Batteria | |
| B1 | Centralina di derivazione vano motore | - |
| B1 | Centralina di derivazione vano motore | |
| B2 | Centralina di derivazione sotto plancia | |
| D28 | Giunzione cavi motore/cavo precablato radiatore | - |
| D28 | Giunzione cavi motore/cavo precablato radiatore | |
| K30 | Sensore (interruttore) insufficiente pressione olio motore | |
| K45 | Sensore temperatura motore per i.e. | |
| M10 | Centralina controllo motore | |
| N11 | Motorino elettroventola motore | |
| N11 | Motorino elettroventola motore | |
| N12 | Motorino elettroventola motore -2 | |
| N12 | Motorino elettroventola motore | |
| O10 | Resistenza regolazione elettroventola motore | |
Descrizione - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Da 10/2000
L''impianto di raffreddamento del radiatore del motore e del condensatore e costituito da due elettroventole azionate a due differenti velocita:la prima velocita e attivata in corrispondenza ad un primo livello di temperatura del liquido di raffreddamento motore oppure ad una certa pressione del fluido refrigerante del condizionatore;la seconda velocita si inserisce in corrispondenza ad una piu elevata temperatura.
L''azionamento dell''elettroventola e realizzato per mezzo di due appositi teleruttori ed un teledeviatore collocati nella centralina di derivazione vano motore.La linea di alimentazione dell''elettroventola e il circuito di eccitazione dei teleruttori sono protetti da appositi fusibili collocati nella centralina suddetta.Le elettroventole si inseriscono solo con chiave in posizione MAR.
Descrizione funzionale - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Da 10/2000
L''alimentazione delle elettroventole N11 e N12 giunge direttamente dalla batteria tramite i teleruttori R6 e R7 contenuti nella centralina di derivazione vano motore B01 dalla linea entrante nel pin 1 connettore A della centralina stessa.L''alimentazione ai teleruttori e protetta dai fusibili F7 per il teleruttore R7 e F6 per il teleruttore R6 .Essi vengono eccitati da due distinti segnali di massa provenienti dalla centralina controllo motore M10 .Il sensore temperatura motore K45 misura la temperatura del liquido di raffreddamento motore e in caso di valori alti di tale parametro la centralina M10 invia dal pin 7 connettore B un segnale di massa al teleruttore R6 (che gestisce la prima velocita delle elettroventole) che ne eccita la bobina. Il teleruttore R6 invia quindi l''alimentazione, azionando le elettroventole N11 e N12 , poste in serie dal teledeviatore J39 , alla prima velocita (lenta).L''alta pressione dell''impianto di climatizzazione, rilevata dal pressostato a 4 livellio il raggiungimento di una elevata temperatura del liquido refrigerante motore, determina l''inserimento della seconda velocita delle elettroventole.In questo caso la centralina M10 invia dal pin 8 connettore B un segnale di massa al teleruttore R7 e contemporaneamente al teledeviatore J39 , che dispone in parallelo l''alimentazione delle elettroventole N11 e N12 , comandando cosi la seconda velocita di rotazione.BATTERIA
A001A
A001A
A001A
A001B
A001C
A001C
A001C
A001C
A001D
A001D
A1A
A1B
A1B
A1C
A1D
A1D
A1F
A1F
A1F
A1F
A1F
A1F
A1F
A1F
A1F
A1H
CENTRALINA DI DERIVAZIONE
B001A
B001B
B001C
B001C
B001C
B001C
B001C
B001D
B001E
B001F
B001F
B001F
B001F
B001F
B1A
B1A
B1B
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1D
B1E
B1E
B1F
B1F
B1F
B1F
B1F
B1F
CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA
B002A
B002A
B002A
B002A
B002A
B002C
B002D
B002D
B002E
B002E
B002E
B002F
B002G
B002G
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2C
B2D
B2D
B2D
B2E
B2E
B2E
B2E
B2F
B2G
GIUNZIONE CAVI MOTORE/CAVO PRECABLATO RADIATORE
D028
D028
D028
D28
D28
D28
SENSORE (INTERRUTTORE) PRESSIONE OLIO MOTORE
K030
K030
K030
K030
K30
K30
K30
K30
K30
K30
K30
SENSORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE
K45
K45
K45
K45
K45
K45
K45
CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010C
M010C
M10
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10B
M10B
M10B
M10B
M10B
M10B
M10B
M10C
M10C
M10C
RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1
O010
O010
O010
O10A
O10A
O10A
O10A
O10A
O10B
O10B
O10B
O10B
O10B
