Schema elettrico - ABS - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03
COMPONENTI - ABS - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| B1 | Centralina di derivazione vano motore | - |
| B1 | Centralina di derivazione vano motore | |
| B1 | Centralina di derivazione vano motore | |
| B2 | Centralina di derivazione sotto plancia | - |
| B2 | Centralina di derivazione sotto plancia | |
| C12 | Massa anteriore ABS | - |
| C15 | Massa plancia lato guida | - |
| E50 | Quadro strumenti | |
| E50 | quadro strumenti | - |
| I30 | Interruttore pedale freno | - |
| I30 | Interruttore pedale freno | |
| K70 | Sensore ruota anteriore sinistra per ABS | |
| K71 | Sensore ruota anteriore destra per ABS | |
| K75 | Sensore ruota posteriore sinistra per ABS | |
| K76 | Sensore ruota posteriore destra per ABS | |
| M1 | Body computer | |
| M50 | Centralina ABS |
Localizzazione componenti - ABS - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03
COMPONENTI - ABS - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| B1 | Centralina di derivazione vano motore | - |
| B1 | Centralina di derivazione vano motore | |
| B1 | Centralina di derivazione vano motore | |
| B2 | Centralina di derivazione sotto plancia | - |
| B2 | Centralina di derivazione sotto plancia | |
| C12 | Massa anteriore ABS | - |
| C15 | Massa plancia lato guida | - |
| E50 | Quadro strumenti | |
| E50 | quadro strumenti | - |
| I30 | Interruttore pedale freno | - |
| I30 | Interruttore pedale freno | |
| K70 | Sensore ruota anteriore sinistra per ABS | |
| K71 | Sensore ruota anteriore destra per ABS | |
| K75 | Sensore ruota posteriore sinistra per ABS | |
| K76 | Sensore ruota posteriore destra per ABS | |
| M1 | Body computer | |
| M50 | Centralina ABS |
Descrizione - ABS - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03
Il sistema elettronico di anti-bloccaggio delle ruote regola la pressione di frenata trasmessa alle ruote impedendone la perdita di aderenza in qualsiasi condizione di pneumatici e di fondo stradale.Il sistema e stato progettato in modo da integrare e non sostituire il normale impianto di frenatura meccanica, garantendo in tal modo una efficace sicurezza in caso di anomalie: l''intervento viene infatti effettuato sullo stesso fluido dei freni del tradizionale circuito idraulico.Quattro sensori, posizionati sulle quattro ruote, segnalano in ogni istante alla centralina elettronica di controllo la velocita di ciascuna ruota, registrando cosi situazioni di bloccaggio delle stesse, di slittamento e perdita di aderenza.In tali situazioni la centralina comanda opportunamente delle elettrovalvole che modulano la pressione nel circuito idraulico, eliminando il bloccaggio e riportando la vettura al limite di aderenza, il che permette di ottenere il minor spazio di frenata possibile, senza inoltre perdere il controllo sullo sterzo.Le elettrovalvole di regolazione sono due (una di carico ed una di scarico della pressione) per ciascuna ruota.I sensori sono di tipo "attivo", cioe sono costituiti da un captatore, che si affaccia su un codificatore magnetico integrato nel cuscinetto del mozzo: in tali condizioni il segnale e meno influenzato dei disturbi elettromagnetici e dalla temperatura.Inoltre la centralina gestisce la ripartizione del carico di frenata nell''asse posteriore, sostituendo il ripartitore di frenata meccanico utilizzato in precedenza (funzione "EBD": Electronic Brake Distribution").La centralina e dotata di autodiagnosi: quando rileva un errore nella funzione "ABS" e fa accendere la spia relativa e contemporaneamente disattiva il sistema: pertanto in tali condizioni la vettura frena con il solo sistema tradizionale.Quando la centralina rileva anche un errore della funzione "EBD", fa accendere ancora la spia "avaria ABS" ma anche la spia "insufficiente livello liquido freni" e " freno a mano''.In tali condizioni viene anche disattivato il controllo della ripartizione di frenata posteriore, e la vettura deve procedere con molta cautelaLe linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi maxifuse collocati all''interno della centralina vano motore.
Descrizione funzionale - ABS - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03
La centralina elettronica ABS M50 e alimentata (pin 9 e 25) direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal maxifuse ABS F4 , contenuto nella centralina di derivazione vano motore B01 . La centralina e collegata a massa ai pin 8 e 24.
