Componenti - RAFFREDDAMENTO MOTORE - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| C1 | MASSA BATTERIA | |
| K36 | SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE | |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | |
| N011 | MOTORINO ELETTROVENTOLA MOTORE - 1 | |
| O010 | RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1 |
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| C1 | MASSA BATTERIA | |
| K36 | SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE | |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | |
| N011 | MOTORINO ELETTROVENTOLA MOTORE - 1 | |
| O010 | RESISTENZA REGOLAZIONE ELETTROVENTOLA MOTORE - 1 |
L’impianto di raffreddamento del radiatore del motore e del condensatore e costituito da un’elettroventola azionata a due differenti velocita:- la prima velocita e attivata in corrispondenza ad un primo livello di temperatura del liquido di raffreddamento motore;- la seconda velocita si inserisce in corrispondenza ad una piu elevata temperatura.L’azionamento dell’elettroventola e realizzato per mezzo di due appositi teleruttori collocati nella centralina di derivazione vano motore.La linea di alimentazione dell’elettroventola e il circuito di eccitazione dei teleruttori sono protetti da due appositi fusibili collocati nella centralina vano motore.L’elettroventola si inserisce pertanto solo con chiave in posizione MAR.
L’alimentazione della elettroventola N11 giunge direttamente dalla batteria tramite i teleruttori R6 e R7 contenuti nella centralina di derivazione vano motore B01 dalla linea entrante nel pin 1 connettore A della centralina stessa.L’alimentazione ai teleruttori e protetta dai fusibili F7 per il teleruttore R7 e F6 per il teleruttore R6.Essi vengono eccitati da due distinti segnali di massa provenienti dalla centralina controllo motore M10.Il sensore temperatura motore K36 misura la temperatura del liquido di raffreddamento motore e in caso di valori alti di tale parametro la centralina M10 invia dal pin 90 del connettore A un segnale di massa al teleruttore R6 (che gestisce la prima velocita dell’elettroventola) che ne eccita la bobina. Il teleruttore R6 invia quindi l’alimentazione, attraverso la resistenza O10, azionando l’elettroventola N11 alla prima velocita (lenta).Se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge un livello piu alto di temperatura, la centralina M10 invia dal pin 69 del connettore A un segnale di massa al teleruttore R7 che comanda la seconda velocita dell’elettroventola N11, che gira cosi alla massima velocita.
