Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03
| Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
| A001 | BATERIA | |
| A10 | ALTERNADOR | |
| A20 | MOTOR DE ARRANQUE | |
| B001 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
| B2 | CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO | |
| B37 | FUSIBLE (MAXIFUSIBLE) PRECALENTADORES | |
| C2 | MASA DE LA BATERIA EN EL MOTOR | |
| C3 | MASA DE LA BATERIA EN LA CARROCERIA | |
| C15 | MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR | |
| D004 | CONEXION ANTERIOR/MOTOR | |
| E50 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
| M001 | BODY COMPUTER |
El circuito de arranque y de recarga consta de la bateria, del motor de arranque y del alternador.La bateria (12V) es de mantenimiento reducido.El motor de arranque esta constituido por un motor de corriente continua, alimentado por la bateria, y por un electroiman de excitacion.Girando la llave de contacto a la posicion (ARR) se alimentan los devanados del motor, generandose las fuerzas electromagneticas que ponen en rotacion el pinon del motor.Al mismo tiempo se excita el electroiman que acciona el mecanismo de acoplamiento del pinon en la corona dentada del volante motor, poniendo en rotacion el ciguenal.El alternador recarga la bateria durante la rotacion normal del motor.El eje del alternador (rotor) es puesto en rotacion por el ciguenal mediante una correa.Alimentado por la corriente de excitacion, el rotor genera un campo magnetico que induce una corriente alterna en el devanado fijo (estator).Un puente rectificador de diodos, situado detras del alternador, transforma la corriente alterna en corriente continua para recargar la bateria.Un regulador de tension, tambien incorporado al alternador, suministra corriente a tension constante (unos 14V) en cualquier campo de variacion de la carga y de revoluciones del motor.
Del conmutador de arranque H01 sale una linea (50), del pin 3 del conector A, procedente directamente de la bateria. Con la llave de contacto en posicion ARR se alimenta el devanado del electroiman del motor de arranque A20 en el pin C.Ademas, el pin A del motor de arranque se alimenta con la tension procedente directamente de la bateria A01, conector B.La corriente continua generada por el alternador A10 (pin B+) recarga la bateria A01 pasando a traves del motor de arranque A20, pin B.Cuando el alternador no genera tension, y por lo tanto no recarga la bateria, se envia una senal de masa del pin D+ al body computer M01 - pin 19 del conector C.Este ordena el encendido del testigo "recarga baja de la bateria" en el tablero de instrumentos E50 con los pin 5 y 6 del conector D (linea CAN).Cuando el motor ya esta en marcha, esta senal equivale a 12 V de tension y el testigo se apaga.El body computer y el tablero de instrumentos se comunican entre si mediante los pin 5 y 6 del conector D de M01 y los pin 9 y 8 del conector A de E50.El body computer puede recibir la alimentacion mediante el pin 11 del conector E (alimentacion "bajo llave") y el pin A del conector C (alimentacion directa) de la centralita de derivacion B02. Para la alimentacion directa existe un fusible de proteccion F1 alojado en la centralita de derivacion B01.Estas lineas tambien alimentan el tablero de instrumentos E50 mediante dos lineas protegidas por los fusibles F37 y F53 de la centralita de derivacion B02 y entran en el tablero en los pin 1 y 3 del conector A.Los pin 8 y 9 del conector D del body computer se conectan a masa.
| Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
| A001 | BATERIA | |
| A10 | ALTERNADOR | |
| A20 | MOTOR DE ARRANQUE | |
| B001 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
| B2 | CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO | |
| B37 | FUSIBLE (MAXIFUSIBLE) PRECALENTADORES | |
| C2 | MASA DE LA BATERIA EN EL MOTOR | |
| C3 | MASA DE LA BATERIA EN LA CARROCERIA | |
| C15 | MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR | |
| D004 | CONEXION ANTERIOR/MOTOR | |
| E50 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
| M001 | BODY COMPUTER |
