Composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| B001 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| C1 | MASSE DE LA BATTERIE | |
| K36 | SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR | |
| M010 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| N011 | MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 1 | |
| O010 | RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR |
Pour les versions dotees de climatiseur, le systeme de refroidissement du radiateur du moteur et du condenseur est constitue d''un ventilateur electrique actionne a deux vitesses differentes :- la premiere vitesse est activee au premier seuil de temperature du liquide de refroidissement du moteur ou a une certaine pression du fluide frigorigene du climatiseur.- la deuxieme vitesse s''enclenche a une temperature plus eleveeL''actionnement du ventilateur se fait au moyen de deux relais specifiques situes dans la centrale de derivation du compartiment moteur.La ligne d''alimentation du ventilateur electrique et le circuit d''excitation des relais sont proteges par des fusibles ad hoc, situes dans ladite centrale, qui protege de nombreux autres consommateurs sous cle.Le ventilateur electrique ne peut etre enclenche que si la cle est en position "MAR".
Sur les versions avec climatiseur, l''alimentation du ventilateur N11 provient directement de la batterie via le relais R7 (vitesse maxi) ou via le relais R6 et la resistance O10 (premiere vitesse de refrodissement moteur). Les relais sont abrites dans la centrale de derivation compartiment moteur B01.L''alimentation directe du relais R7 est protegee par le fusible F7, celle du relais R6 par le fusible F6.Ils sont excites par deux signaux de masse distincts qui proviennent de la centrale de controle moteur M10.La sonde de temperature K36 mesure la temperature du liquide de refroidissement moteur et, si les valeurs de ce parametre sont elevees, la centrale M10 envoie via la broche 40 connecteur A un signal de masse qui excite la bobine du relais R6 (qui gere la premiere vitesse du ventilateur). Alors, le relais R6, via la resistance O10, envoie l''alimentation au ventilateur N11 qui tourne a la premiere vitesse (lente).Si le liquide de refroidissement moteur atteint un niveau de temperature plus eleve, la centrale M10 envoie via la broche 14 du connecteur A un signal de masse au relais R7, commandant la deuxieme vitesse du ventilateur N11, qui tourne ainsi a la vitesse maxi.Sur les versions sans climatiseur, le ventilateur de refroidissement N11 tourne a une seule vitesse : Le ventilateur de refrodissement N11 est alimente directement par la batterie, relais R6 (excite par la broche 40 connecteur A de la centrale du moteur M10 lorsque le temperature du liquide de refroidissement atteint une temperature trop elevee), via la ligne protegee par le fusible F6.
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| B001 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| C1 | MASSE DE LA BATTERIE | |
| K36 | SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR | |
| M010 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | |
| N011 | MOTEUR DU VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR - 1 | |
| O010 | RESISTANCE REGLAGE VENTILATEUR ELECTRIQUE MOTEUR |
