Esquema electrico - ARRANQUE E RECARGA - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000
COMPONENTES - ARRANQUE E RECARGA - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000
| Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
| A1 | Bateria | |
| A10 | Alternador | |
| A10 | Alternador | |
| A20 | Motor de''arranque | |
| A20 | Motor de''arranque | |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | - |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | |
| B2 | Centralina de derivacao sob o tablier | |
| B37 | Fusivel (MAXI FUSIVEL) velas | - |
| B37 | Fusivel (MAXI FUSIVEL) velas | |
| C15 | Massa tablier lado passageiro | - |
| D4 | Juncao anterior/motor | - |
| D4 | Juncao anterior/motor | |
| D7 | Juncao motor/alternador | - |
| E50 | Quadro de instrumentos | |
| E50 | quadro de instrumentos | - |
| H1 | Comutador de ignicao | |
| M1 | Body computer |
Localizacao componentes - ARRANQUE E RECARGA - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000
COMPONENTES - ARRANQUE E RECARGA - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000
| Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
| A1 | Bateria | |
| A10 | Alternador | |
| A10 | Alternador | |
| A20 | Motor de''arranque | |
| A20 | Motor de''arranque | |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | - |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | |
| B2 | Centralina de derivacao sob o tablier | |
| B37 | Fusivel (MAXI FUSIVEL) velas | - |
| B37 | Fusivel (MAXI FUSIVEL) velas | |
| C15 | Massa tablier lado passageiro | - |
| D4 | Juncao anterior/motor | - |
| D4 | Juncao anterior/motor | |
| D7 | Juncao motor/alternador | - |
| E50 | Quadro de instrumentos | |
| E50 | quadro de instrumentos | - |
| H1 | Comutador de ignicao | |
| M1 | Body computer |
Descricao - ARRANQUE E RECARGA - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000
O circuito de arranque e recarga e composto pela bateria, pelo motor de arranque e pelo alternador.A bateria (12V) e do tipo com reduzida manutencao.O motor de arranque consiste num motor com corrente continua alimentado pela bateria e num electromagnete de excitacao.Rodando a chave de ignicao para a posicao (AVV) sao alimentados os enrolamentos do motor electrico, gerando as forcas electromagneticas que fazem rodar o pinhao do proprio motor. Simultaneamente, e excitado o electromagnete que acciona o mecanismo de engate do pinhao na roda de coroa do volante, fazendo rodar a cambota.O alternador recarrega a bateria durante a normal rotacao do motor.O veio do alternador (rotor) e posto em rotacao pela cambota atraves de uma correia. Alimentado com a corrente de excitacao, o rotor gera um campo magnetico que induz no enrolamento fixo (estator) uma corrente alternada.Uma ponte rectificadora com diodos situada por tras do alternador transforma a corrente alternada em continua, a qual e enviada para recarregar a bateria.Um regulador de tensao, incorporado no alternador, mantem um fornecimento de corrente com tensao constante (cerca de 14 V) para todos os campos de variacao da carga e do regime do motor.
Descricao funcional - ARRANQUE E RECARGA - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000
Do comutador de ignicao H01 sai uma linha (50) do pino 3 juncao A proveniente directamente da bateria. Rodando a chave de ignicao sobre a posicao extrema (AVV) e alimentado o enrolamento do electromagneto do motor de arranque A20 ao pino C.Alem disso o pino A do motor electrico e alimentado com a tensao proveniente directamente da bateria A01 .A corrente continua gerada pelo alternador A10 (pino B+) e enviada para recarregar a bateria A01 , passando atraves do motor A20 pino B. Quando o alternador nao roda e portanto nao recarrega a bateria , envia um sinal de massa ao pino D+ do computador de bordo M01 pino 19 da juncao C. O computador de bordo comanda a iluminacao da luz de ''insuficiente recarga da bateria'' no quadro de instrumentos E50 , dos pinos 5 e 6 da juncao D (linha CAN).Com motor ligado, este sinal passa a 12 V e a luz avisadora apaga-se.O computador de bordo e o quadro de bordo comunicam entre si atraves dos pinos 5 e 6 da juncao D do computador e dos pinos 3 e 4 da juncao A do quadro.O computador de bordo e alimentado atraves do pino 11 da juncao E (alimentacao ''sob chave'') e do pino A da juncao C (alimentacao directa) da centralina de derivacao B02. Para a alimentacao directa existe um fusivel de proteccao F1 , situado na centralina de derivacao B01 .Estas linhas alimentam tambem o quadro de bordo E50 atraves de duas linhas protegidas pelos fusiveis F37 e F53 da centralina de derivacao B02 e que entram no quadro nos pinos 1 e 2 da juncao A.Os pinos 8 e 9 da juncao D do computador de bordo estao protegidas por sua vez ligados a massa.
