Schema Elettrico - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
Componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| A030 | BOBINA DI ACCENSIONE | 5510C |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | 5505A |
| B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | - |
| C040 | MASSA SU MOTORE | - |
| D001 | GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA | - |
| D004 | GIUNZIONE ANTERIORE / MOTORE | - |
| D145 | GIUNZIONE ANTERIORE/CILC (CIRCUITO INDICATORE LIVELLO COMBUSTIBILE) | - |
| E050 | QUADRO STRUMENTI | |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | - |
| I050 | INTERRUTTORE INERZIALE | |
| K017 | SONDA LAMBDA SU CATALIZZATORE | 1080B |
| K018 | SONDA LAMBDA SU CATALIZZATORE 2 | 1080B |
| K032 | SENSORE LIVELLO OLIO MOTORE | 1084A |
| K036 | SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE | - |
| K042 | SENSORE TEMPERATURA ARIA | - |
| K046 | SENSORE DI GIRI | - |
| K047 | SENSORE DI FASE | - |
| K048 | SENSORE PRESSIONE ASSOLUTA | - |
| K050 | SENSORE DI BATTITO | 5510C |
| K056 | SENSORE POSIZIONE FARFALLA | - |
| K084 | SENSORE TACHIMETRICO | - |
| L010 | ELETTROVALVOLA RECUPERO VAPORI COMBUSTIBILE | 1080E |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | - |
| M011 | DIODO TELERUTTORE PRINCIPALE INIEZIONE | - |
| N041 | ELETTROPOMPA COMBUSTIBILE E MISURATORE DI LIVELLO EPIC | |
| N070 | ELETTROINIETTORE | 1056B |
| N075 | ATTUATORE CORPO FARFALLATO INTEGRATO | - |
| O007 | RESISTENZA RISCALDAMENTO VAPORI OLIO | - |
| O015 | RESISTENZA RISCALDAMENTO SCATOLA FARFALLA | - |
Localizzazione Componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
| Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
| A030 | BOBINA DI ACCENSIONE | 5510C |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | 5505A |
| B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | - |
| C040 | MASSA SU MOTORE | - |
| D001 | GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA | - |
| D004 | GIUNZIONE ANTERIORE / MOTORE | - |
| D145 | GIUNZIONE ANTERIORE/CILC (CIRCUITO INDICATORE LIVELLO COMBUSTIBILE) | - |
| E050 | QUADRO STRUMENTI | |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | - |
| I050 | INTERRUTTORE INERZIALE | |
| K017 | SONDA LAMBDA SU CATALIZZATORE | 1080B |
| K018 | SONDA LAMBDA SU CATALIZZATORE 2 | 1080B |
| K032 | SENSORE LIVELLO OLIO MOTORE | 1084A |
| K036 | SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE | - |
| K042 | SENSORE TEMPERATURA ARIA | - |
| K046 | SENSORE DI GIRI | - |
| K047 | SENSORE DI FASE | - |
| K048 | SENSORE PRESSIONE ASSOLUTA | - |
| K050 | SENSORE DI BATTITO | 5510C |
| K056 | SENSORE POSIZIONE FARFALLA | - |
| K084 | SENSORE TACHIMETRICO | - |
| L010 | ELETTROVALVOLA RECUPERO VAPORI COMBUSTIBILE | 1080E |
| M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | - |
| M011 | DIODO TELERUTTORE PRINCIPALE INIEZIONE | - |
| N041 | ELETTROPOMPA COMBUSTIBILE E MISURATORE DI LIVELLO EPIC | |
| N070 | ELETTROINIETTORE | 1056B |
| N075 | ATTUATORE CORPO FARFALLATO INTEGRATO | - |
| O007 | RESISTENZA RISCALDAMENTO VAPORI OLIO | - |
| O015 | RESISTENZA RISCALDAMENTO SCATOLA FARFALLA | - |
Descrizione - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
Un sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il sistema e gestito da un''unica centralina che controlla sia la doppia accensione (statica a scintilla persa) che l''iniezione (fasata).In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:
Descrizione Funzionale - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
La centralina controllo motore M010 riceve l''alimentazione sotto chiave al pin B4 connettore A, dalla centralina di derivazione vano motore B001, dalla linea protetta dal fusibile F16, contenuto all''interno della centralina stessa.La bobina del teleruttore T10 e collega da un lato alla batteria, alla linea protetta dal fusibile F18, e dall''altro lato alla centralina controllo motore M010, al pin F2 connettore B. Quest''ultimo collegamento e protetto dal diodo M011. Quando il teleruttore T10 viene eccitato, l''alimentazione diretta batteria giunge alla centralina M010, al pin A4 connettore B, e al teleruttore T09, attraverso la linea protetta dal fusibile F21. Dal pin F3 connettore C, la centralina M010 pilota il teleruttore T09, il quale fornisce l''alimentazione diretta batteria agli elettroiniettori N070 (pin 2), alla bobina di accensione A030 (pin 4) e all’elettropompa combustibile e misuratore di livello EPIC N041 attraverso la linea protetta dal fusibile F22, alle sonde lambda K017 (pin 1), K018 (pin 1), al sensore tachimetrico K084 (pin 1), all''elettrovalvola recupero vapori combustibili L010 (pin 2), alla resistenza riscaldamento vapori olio O007 (pin 1) e alla resistenza riscaldamento scatola farfalla O015 (pin 1) attraverso la linea protetta dal fusibile F11.Il sensore / trasmettitore temperatura refrigerante motore K036 al pin1 riceve l''alimentazione dalla centralina M010, pin E4 connettore B, e invia il proprio segnale dal pin 2 al pin D4 connettore B della centralina.Dai pin C3, B3 connettore B, la centralina controllo motore alimenta il sensore di battito K050, mentre dai pin A2, A3 del medesimo connettore, fornisce l''alimentazione al sensore temperatura aria K042,Il sensore pressione assoluta K048 riceve l''alimentazione positiva dal pin C3 connettore C della centralina M010, il riferimento di massa dal pin A3 connettore B, e fornisce il proprio segnale al pin C1 connettore C.Dai pin B1, B2 connettore C, la centralina controllo motore M010 si collega al sensore di giri K046.Dai pin B4, F3 connettore B, la centralina M010 riceve i segnali forniti rispettivamente dal sensore posizione farfalla K056 e dal sensore di fase K047. Entrambi i sensori ricevono l''alimentazione dalla centralina stessa, dai pin E1, A2 connettore C.Dai pin E3, D2, D3, D1 connettore C, la centralina controllo motore M010 si collega all''attuatore corpo farfallato integrato N075.Dai pin E2, D2 connettore B, la centralina M010 si collega ai pin 2 delle sonde lambda K017 e K018. La sonda lambda K017 di collega ai pin B3, A3 connettore C, mentre la sonda lambda K018 si collega ai pin D3, E3 connettore B.Dal pin F2 connettore C, la centralina M010 fornisce il riferimenti di massa all''elettrovalvola recupero vapori combustibili L010.Dai pin H3, G2, G, H2 connettore C, la centralina motore M010 pilota gli elettroiniettori N070, mentre dai pin G3, H3 connettore B, gestisce la bobina di accensione A030.Dal pin C4 connettore A, la centralina M010 pilota l''accensione della relativa spia avaria impianto iniezione, posta all''interno del quadro strumenti E050. Dal pin K3 dello stesso connettore, gestisce invece l''accensione della relativa spia di elevata temperatura liquido refrigerante motore. Dal pin M3 connettore A, comanda l''accensione della spia di riserva combustibile.Al pin 1 l’interuttore inerziale I050 si collega a massa. In caso d’urto il contatto si apre disattivando cosi l’erogazione del combustibile.
