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Automotive Electricians Portal FZCO
Automotive Electricians Portal FZCO Esquema Electrico - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05
Componentes - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05
Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
B001 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
B002 | CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO | - |
B099 | CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | - |
B100 | FUSIBLE HEAT - FLANGE | - |
C010 | MASA ANTERIOR IZQUIERDA | - |
C040 | MASA EN EL MOTOR | - |
C090 | MASA HEAT FLANGE | - |
D001 | CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO | - |
D004 | CONEXION ANTERIOR / MOTOR | - |
D097 | CONEXION CORTOCIRCUITANTE | - |
D145 | CONEXION ANTERIOR/CILC (CIRCUITO INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE) | - |
D186 | CONEXION ANTERIOR / ABS | - |
E050 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
I050 | INTERRUPTOR DE INERCIA | |
J130 | TELERRUPTOR HEAT - FLANGE | - |
J131 | TELERRUPTOR DEL DISPOSITIVO TERMICO DE ARRANQUE | - |
K032 | SENSOR DE NIVEL ACEITE MOTOR | |
K035 | TRANSMISOR NO UTILIZAR | - |
K036 | SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR | - |
K044 | SENSOR DE PRESION / TEMPERATURA AIRE | - |
K046 | SENSOR DE REVOLUCIONES | - |
K047 | SENSOR DE FASE | - |
K055 | POTENCIOMETRO EN EL PEDAL ACELERADOR | - |
L036 | ELECTROVALVULA DE MANDO DE GEOMETRIA VARIABLE TURBINA | - |
L064 | ELECTROVALVULA MODIFICADORA DE FLUJO | - |
L085 | ELECTROVALVULA DE DESACTIVACION DEL TERCER PISTON DE LA BOMBA DE INYECCION | - |
M010 | CENTRALITA DE CONTROL MOTOR | - |
M050 | CENTRALITA ABS | - |
N041 | ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL EPIC | |
N070 | ELECTROINYECTOR | |
O003 | HEAT - FLANGE | - |
O004 | RESISTENCIA DEL DISPOSITIVO TERMICO DE ARRANQUE | - |
O007 | RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO VAPORES DE ACEITE | - |
O020 | Resistencia de calentamiento gasoleo | - |
Descripcion - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05
Un sistema de control electronico vigila y regula todos los parametros del motor, optimizando las prestaciones y el consumo mediante una respuesta en tiempo real a las distintas condiciones de funcionamiento.El motor Diesel esta equipado con un sistema de inyeccion UNIJET de tipo "COMMON RAIL". Se caracteriza porque utiliza una elevada presion de inyeccion controlada electronicamente. El suministro de combustible, denominado inyeccion piloto, se mejora con el inyector controlado por la centralita electronica en lugar de la bomba que controla el suministro.En funcion de la senales recibidas de multiples sensores, la centralita acciona los actuadores conectados a la misma, controlando los sistemas de:alimentacion de combustible;alimentacion de aire;precalentamiento;pedal acelerador;refrigeracion del motor;precalentamiento combustible.
El sistema tambien se controla mediante telerruptores ubicados en la centralita del compartimiento del motor; las lineas de alimentacion de la centralita y de los componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por fusibles especificos, situados en la misma centralita del compartimiento del motor.
Descripcion funcional - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05
La centralita de control motor M10 controla y regula todo el sistema de encendido e inyeccion electronica.En la centralita del compartimiento del motor B001 se alojan los fusibles F02, F11, F17, F18, F20, F21, F22 y los telerruptores T19, T09, T10 para proteger y dirigir la alimentacion de la centralita de control motor M010 y los distintos sensores y electrovalvulas.El telerruptor principal de inyeccion T09 controla todo el sistema: este se excita con una senal de comando (masa) procedente del pin 13 del conector A de la centralita M10 y, por consiguiente, envia la alimentacion:al pin 4 de la propia centralita, a traves de la linea del fusible F17 de B001;al pin 5 de la propia centralita, a traves de la linea del fusible F22 de B001;a los sensores: L064, L036, K044, L085;al dispositivo termico de arranque O004.
El telerruptor bomba de combustible T10 de B001 es alimentado por la linea del fusible F21.Este se excita con una senal de comando (masa) procedente del pin 110 del conector B de la centralita M010 y alimenta la resistencia de calentamiento gasoleo O020.El telerruptor J131 dirige la alimentacion a la resistencia del dispositivo termico de arranque O004. La alimentacion al telerruptor llega por la linea protegida por el fusible F11. Desde el pin 15 del conector A, la centralita de control motor M010 excita, con una senal de masa, la bobina de J131. La alimentacion suministrada a la resistencia O004 es directa de la bateria y esta protegida por el fusible F02.Como alternativa, el precalentamiento del gasoleo se efectua mediante el sistema HEAT-FLANGE. El sistema consiste en calentar el aire que entra en el colector de admision utilizando una resistencia de incandescencia. El telerruptor J131, despues de recibir la senal de masa de la centralita de control motor M010 - pin 15 del conector A - suministra la alimentacion directa de la bateria al dispositivo resistivo O003. Un fusible especifico F74 protege la alimentacion de la carga resistiva.La centralita del motor M010 recibe las senales de los distintos sensores, manteniendo bajo control todos los parametros de funcionamiento del motor.El sensor de temperatura del motor K036 dialoga con la centralita de control motor M010 en los pin 82 y 83 del conector B.El sensor de presion / temperatura aire K044 se conecta a los pin 86, 93, 94 y 95 de la centralita M010 de la que recibe la alimentacion y a la que envia su propia senal de referencia.El pedal acelerador K055 incorpora dos potenciometros (uno principal y otro de seguridad). El primero recibe alimentacion y masa respectivamente desde los pin 78 y 76 de M010 y envia la senal correspondiente al pin 77. El segundo recibe alimentacion y masa respectivamente desde los pin 81 y 79 de M010 y envia la senal al pin 80.La electrovalvula modificadora del flujo L064 se alimenta con la linea protegida por el fusible F11, y es accionada por una senal del pin 111 del conector B de M010.La electrovalvula de mando de geometria variable turbina L036 se alimenta con la linea protegida por el fusible F11, y es accionada por una senal del pin 16 del conector A de M010.Los inyectores N070 reciben la alimentacion de consentimiento de la apertura desde los pin 117 (cilindros 1 y 2) y 118 (cilindros 3 y 4) de M010.La centralita de control motor envia el comando a los inyectores N070 desde los pin 119, 120, 121 y 114 respectivamente para los cilindros 1, 2, 3 y 4.Con los pin 99, 100 y 102, 103, 104 la centralita de control motor M010 se conecta respectivamente al sensor de revoluciones K046 y al sensor de fase K047.Desde los pin 9 y 10 del conector A, la centralita de control motor M010 tiene una conexion de tipo CAN con la centralita ABS M050 - pin 29 y 30 -.Desde los pin 21 y 14 del conector A, la centralita del motor M010 dirige el encendido de los testigos en el tablero de instrumentos E050, en caso de funcionamiento anomalo del sistema de inyeccion.Ubicacion de los componentes - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V da 03/05
Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
B001 | CENTRALITA DE DERIVACION | |
B002 | CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO | - |
B099 | CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA | - |
B100 | FUSIBLE HEAT - FLANGE | - |
C010 | MASA ANTERIOR IZQUIERDA | - |
C040 | MASA EN EL MOTOR | - |
C090 | MASA HEAT FLANGE | - |
D001 | CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO | - |
D004 | CONEXION ANTERIOR / MOTOR | - |
D097 | CONEXION CORTOCIRCUITANTE | - |
D145 | CONEXION ANTERIOR/CILC (CIRCUITO INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE) | - |
D186 | CONEXION ANTERIOR / ABS | - |
E050 | TABLERO DE INSTRUMENTOS | |
H001 | CONMUTADOR DE ARRANQUE | |
I050 | INTERRUPTOR DE INERCIA | |
J130 | TELERRUPTOR HEAT - FLANGE | - |
J131 | TELERRUPTOR DEL DISPOSITIVO TERMICO DE ARRANQUE | - |
K032 | SENSOR DE NIVEL ACEITE MOTOR | |
K035 | TRANSMISOR NO UTILIZAR | - |
K036 | SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR | - |
K044 | SENSOR DE PRESION / TEMPERATURA AIRE | - |
K046 | SENSOR DE REVOLUCIONES | - |
K047 | SENSOR DE FASE | - |
K055 | POTENCIOMETRO EN EL PEDAL ACELERADOR | - |
L036 | ELECTROVALVULA DE MANDO DE GEOMETRIA VARIABLE TURBINA | - |
L064 | ELECTROVALVULA MODIFICADORA DE FLUJO | - |
L085 | ELECTROVALVULA DE DESACTIVACION DEL TERCER PISTON DE LA BOMBA DE INYECCION | - |
M010 | CENTRALITA DE CONTROL MOTOR | - |
M050 | CENTRALITA ABS | - |
N041 | ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL EPIC | |
N070 | ELECTROINYECTOR | |
O003 | HEAT - FLANGE | - |
O004 | RESISTENCIA DEL DISPOSITIVO TERMICO DE ARRANQUE | - |
O007 | RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO VAPORES DE ACEITE | - |
O020 | Resistencia de calentamiento gasoleo | - |
CENTRALITA DE DERIVACION
B001A
B001A
B001A
B001A
B001A
B001A
B001A
B001A
B001A
B001A
B001A
B001A
B001A
B001A
B001B
B001B
B001C
B001C
B001D
B001E
B001E
B001E
B001E
B001E
B001E
B001E
B001E
B001E
B001E
B001F
CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B002A
B002B
B002C
B002D
CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
B099A
B099A
B099A
B099B
B099C
B099D
B099D
B099D
B099D
B099E
B099E
B099E
B099E
B099F
B099F
B099F
B099G
B099H
B099H
B099I
FUSIBLE HEAT - FLANGE
B100A
B100A
B100A
B100A
B100B
B100B
B100B
B100B
MASA ANTERIOR IZQUIERDA
C010
C010
C010
C010
C010
C010
MASA EN EL MOTOR
C040
C040
C040
C040
C040A
C040A
C040A
C040A
C040A
C040A
C040A
C040A
C040B
C040B
C040B
C040B
C040B
C040B
MASA HEAT FLANGE
C090
C090
C090
CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001A
D001B
D001B
D001B
D001B
D001B
D001B
D001B
CONEXION ANTERIOR / MOTOR
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004B
D004B
D004B
D004B
D004B
D004B
D004B
D004B
CONEXION CORTOCIRCUITANTE
D097A
D097B
D097C
D097D
D097E
D097E
D097E
D097E
D097E
D097F
D097F
D097F
D097F
D097G
D097H
D097I
D097L
D097L
D097L
D097L
D097L
D097M
CONEXION ANTERIOR/CILC (CIRCUITO INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE)
D145
D145
D145
D145
D145
D145
D145
CONEXION ANTERIOR / ABS
D186A
D186A
D186A
D186B
D186B
D186B
D186C
D186C
D186C
D186C
D186C
D186C
TABLERO DE INSTRUMENTOS
E050A
E050B
E050C
E050D
E050E
CONMUTADOR DE ARRANQUE
H001A
H001A
H001A
H001A
H001A
H001B
INTERRUPTOR DE INERCIA
I050
I050
I050
I050
I050
I050
I050
TELERRUPTOR HEAT - FLANGE
J130A
J130A
J130A
J130A
J130B
J130C
J130C
J130C
J130C
TELERRUPTOR DEL DISPOSITIVO TERMICO DE ARRANQUE
J131
J131
SENSOR DE NIVEL ACEITE MOTOR
K032
K032
K032
K032
K032
K032
K032
K032
K032
TRANSMISOR NO UTILIZAR
K035
K035
K035
K035
K035
SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR
K036
K036
K036
K036
K036
K036
K036
K036
K036
K036
SENSOR DE PRESION / TEMPERATURA AIRE
K044
K044
K044
K044
SENSOR DE REVOLUCIONES
K046
K046
K046
K046
K046
K046
K046
K046
SENSOR DE FASE
K047
K047
K047
K047
K047
K047
K047
K047
K047
K047
POTENCIOMETRO EN EL PEDAL ACELERADOR
K055
K055
K055
K055
K055
K055
ELECTROVALVULA DE MANDO DE GEOMETRIA VARIABLE TURBINA
L036
L036
ELECTROVALVULA MODIFICADORA DE FLUJO
L064
L064
ELECTROVALVULA DE DESACTIVACION DEL TERCER PISTON DE LA BOMBA DE INYECCION
L085
L085
CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010C
M010C
M010C
M010C
CENTRALITA ABS
M050
M050
M050
ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL EPIC
N041
ELECTROINYECTOR
N070A
N070A
N070A
N070A
N070A
N070A
N070A
N070A
N070A
N070B
N070B
N070B
N070B
N070B
N070B
N070B
N070B
N070B
N070B
N070C
N070C
N070C
N070C
N070C
N070C
N070C
N070C
N070C
N070C
N070D
N070D
N070D
N070D
N070D
N070D
N070D
N070D
N070D
N070D
N070A
HEAT - FLANGE
O003A
O003A
O003B
O003B
O003B
RESISTENCIA DEL DISPOSITIVO TERMICO DE ARRANQUE
O004
O004
RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO VAPORES DE ACEITE
O007
O007
O007A
O007A
O007A
O007A
O007A
O007A
O007A
O007A
O007A
O007A
O007A
O007A
O007B
O007B
Resistencia de calentamiento gasoleo
O020
O020
O020
O020
O020
O020A
O020B