Schemat Elektryczny - ROZRUCH I LADOWANIE - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05
Elementy - ROZRUCH I LADOWANIE - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05
| Kod elementu | Nazwa | Odniesienie do zestawienia |
| A001 | AKUMULATOR | - |
| A010 | ALTERNATOR | |
| A020 | ROZRUSZNIK | |
| B001 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW | |
| B002 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA | - |
| B099 | SKRZYNKA MAXI FUSE W BATERII | - |
| C003 | MASA AKUMULATORA NA NADWOZIU | - |
| C040 | MASA NA SILNIKU | - |
| D001 | ZLACZE PRZEDNIE / DESKA ROZDZIELCZA | - |
| D007 | ZLACZE ALTERNATORA | - |
| D097 | ZLACZE ZWARTE | - |
| E050 | ZESTAW WSKAZNIKOW | |
| H001 | WYLACZNIK ZAPLONU | |
| M010 | CENTRALKA KONTROLI SILNIKA | - |
| - |
Lokalizacja Elementy - ROZRUCH I LADOWANIE - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05
| Kod elementu | Nazwa | Odniesienie do zestawienia |
| A001 | AKUMULATOR | - |
| A010 | ALTERNATOR | |
| A020 | ROZRUSZNIK | |
| B001 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW | |
| B002 | SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA | - |
| B099 | SKRZYNKA MAXI FUSE W BATERII | - |
| C003 | MASA AKUMULATORA NA NADWOZIU | - |
| C040 | MASA NA SILNIKU | - |
| D001 | ZLACZE PRZEDNIE / DESKA ROZDZIELCZA | - |
| D007 | ZLACZE ALTERNATORA | - |
| D097 | ZLACZE ZWARTE | - |
| E050 | ZESTAW WSKAZNIKOW | |
| H001 | WYLACZNIK ZAPLONU | |
| M010 | CENTRALKA KONTROLI SILNIKA | - |
| - |
Opis - ROZRUCH I LADOWANIE - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05
Obwod rozruchu i ladowania sklada sie z akumulatora, rozrusznika i alternatora.Akumulator (12V) jest typu wymagajacego zredukowanej obslugi.Rozrusznik sklada sie z silnika pradu stalego zasilanego z akumulatora oraz elektromagnesu wzbudzanegoObracajac kluczyk w wylaczniku zaplonu w skrajne polozenie (AVV), zasilane sa uzwojenia silnika, generujac sily elektromagnetyczne powodujace obrot zebnika tego silnika. Rownoczeznie wzbudzany jest elektromagnes, ktory wlacza mechanizm zasprzeglenia zebnika z wiencem zebatym kola zamachowego, wprawiajac w ten sposob w ruch wal korbowy silnika.Alternator laduje akumulator podczas normalnych obrotow silnika.Walek alternatora (wirnik) jest wprawiany w ruch obrotowy przez wal korbowy silnika poprzez pasek. Wirnik, zasilany pradem wzbudzenia, generuje pole magnetyczne, ktore indukuje w uzwojeniu stalym (stojan) prad zmienny.Diodowy mostek prostowniczy, znajdujacy sie z tylu alternatora przetwarza prad zmienny w staly, ktory jest przesylany w celu ladowania akumulatora.Regulator napiecia, takze wbudowany w alternator, zapewnia wydatkowanie pradu przy stalym napieciu (okolo 14 V) w dowolnym zakresie zmian obciazenia i predkozci obrotowej silnika.
Opis funkcjonowania - ROZRUCH I LADOWANIE - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05
Z wylacznika zaplonu H001 wychodzi linia (50), ze styku 3 zlacza A, pochodzaca bezpozrednio z akumulatora. Przy kluczyku w wylaczniku zaplonu w polozeniu (AVV) zasilane jest uzwojenie elektromagnesu rozrusznika A020.Rozrusznik jest zasilany ponadto napieciem przesylanym bezpozrednio z akumulatora A001.Prad staly generowany przez alternator A010 (styk B+) jest przesylany do ladowania akumulatora A001. Kiedy alternator nie generuje napiecia, a wiec gdy nie laduje akumulatora, przesyla sygnal masy ze styku D+ do zestawu wskaznikow E050 - styk 3 zlacza A - sterujac w ten sposob zazwieceniem odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej "niewystarczajace ladowanie akumulatora".Kiedy silnik jest juz uruchomiony, sygnal ten przyjmuje wartozc napiecia 12 V i lampka sygnalizacyjna gaznie.Cala instalacja jest zabezpieczona bezpiecznikami F70 i F72, umieszczonymi w skrzynce akumulatora B099, oraz bezpiecznikami F03 i F16, umieszczonymi w skrzynce w komorze silnika B001.
