OUklad sterowania elektronicznego kontroluje i steruje wszystkimi parametrami silnika, optymalizujac osiagi i zuzycie paliwa poprzez reakcje w czasie rzeczywistym na rozne warunki pracy silnika.System jest zarzadzany przez jedna centralke, ktora steruje zarowno zaplonem jak i wtryskiem.Na podstawie sygnalow otrzymanych z licznych czujnikow, centralka steruje silownikami do niej polaczonymi, zarzadzajac ukladami:zasilania paliwem;zasilania powietrza;polozenie pedalu przyspieszenia;chlodzenia silnika;kontrola spalania - sondy lambdakontrola ukladu wydechowego z katalizatoremrecyrkulacje par paliwa.Takze korpus przepustnicy sterowany jest elektrycznie przez centralke: otwarcie przepustnicy obliczane jest zgodnie ze specjalna wewnetrzna logika centralki silnika; w ten sposob wyeliminowane jest mechaniczne polaczenie miedzy pedalem przyspieszenia a korpusem przepustnicy.Dzieki wyzej opisanemu sterowaniu elektronicznemu, silnik ten jest zgodny z najnowszymi normami dotyczacymi zanieczyszczenia i stalej kontroli wg systemu EOBD (European On Board Diagnosis); system taki umozliwia ciagla diagnoze elementow samochodu zwiazanych z emisjami i zglasza uzytkownikowi, poprzez zapalenie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej na zestawie wskaznikow, warunki zniszczenia sie tych elementow.Odnosnie szczegolow, patrz 2414164Characteristic of working principle1056ZASILANIE WTRYSKU BENZYNY .System kontrolowany jest takze przy pomocy odpowiednich przekaznikow znajdujacych sie w centralce komory silnika; obwody zasilania centralki i poszczegolnych elementow systemu (czujnikow i wylacznikow) sa zabezpieczone odpowiednimi bezpiecznikami, umieszczonymi takze w centralce komory silnika.
Opis funkcjonowaniaCentralka sterowania silnikiem M10 kontroluje i reguluje caly system zaplonu i wtrysku elektronicznego.Centralka M10 zasilana jest bezposrednio przez akumulator do styku 18 konektora A, poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F18 w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1 .Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15/54) przesylane jest do obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F16 w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1 do styku 51 konektora A M10 .Konektor C M10 jest polaczony z masa.Glowny przekaznik wtrysku T9 w B1 kontroluje caly uklad: jest on wzbudzany przez sygnal sterowania (mase) pochodzacy ze styku 19 zlacza A centralki M10 i przesyla, w konsekwencji, zasilanie do:wtryskiwaczy N70 i cewki zaplonowej A30 , w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F22 w B1 ;elektrozaworu odzysku par L10,oraz do sond lambda K15 i K17 poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11 w B2;do stykow 17, 33 i 49 centralki M10, poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F17 w B1;Przekaznik pompy paliwa T10 w B1 zasilany jest przez obwod bezpiecznika F21 w B1 .Przekaznik ten jest wzbudzany sygnalem sterowania (masy) doprowadzanym ze styku 62 zlacza A centralki M10 i doprowadza zasilanie do elektrycznej pompy paliwowej N40 , ktora jest podlaczona do masy poprzez wylacznik bezwladnosciowy I50 , ktory, w przypadku zderzenia, przerywa obwod i. w konsekwencji, blokuje niebezpieczny wyplyw paliwa.Centralka silnika M10 odbiera sygnaly od roznych czujnikow, utrzymujac w ten sposob pod kontrola wszystkie parametry funkcjonowania silnika.Czujnik predkosci obrotowej K46 przesyla sygnal o zmiennej czestotliwosci do stykow 10 i 42 zlacza B centralki M10 zawierajacy informacje o predkosci obrotowej silnika; poniewaz w /w dwa sygnaly sa bardzo slabe, przewody czujnika sa odpowiednio ekranowane.Czujnik fazy K47 zasilany jest ze styku 7 konektora B M10 . Odbiera on sygnal masy odniesienia ze styku 9 zlacza B i przesyla sygnal z czestotliwoscia zgodna z faza na styk 39 centralki M10 .Zintegrowany czujnik temperatury powietrza K43 odbiera sygnal masy odniesienia ze styku 26 konektora B; przesyla sygnal odpowiadajacy temperaturze zasysanego powietrza na styk 55 centralki. Ze styku 7 zlacza B M10 przesylane jest zasilanie na czujnik K43 , ktore przywraca na styku 6 sygnal proporcjonalny do cisnienia zasysanego powietrza.Czujnik temperatury silnika K36 otrzymuje sygnal masy odniesienia ze styku 9 zlacza D centralki M10 i przesyla sygnal proporcjonalny do temperatury plynu chlodzacego silnika do styku 38 powyzszej centralki.Czujnik spalania detonacyjnego K50 przesyla, poprzez sygnaly modulowane czestotliwosciowo, informacje o wystapieniu spalania detonacyjnego w komorze spalania: przesyla dwa sygnaly na styki 21 i 37 konektora B M10 ; rowniez te sygnaly sa odpowiednio ekranowane.Sonda lambda na wstepnym katalizatorze K15 oraz sonda lambda na katalizatorze K17 przesylaja do centralki M10 informacje o wlasciwym skladzie mieszanki powietrzno - paliwowej:Sonda K15 przesyla sygnal do styku 8 konektora B centralki, natomiast styk 25 dostarcza sygnal masy odniesienia: poniewaz te dwa sygnaly maja bardzo male natezenie sa odpowiednio ekranowane. Sonda K15 jest podgrzewana przez opornik, aby zapewnic jej prawidlowe dzialanie takze przy zimnym silniku. Opornik jest zasilany poprzez glowny przekaznik T9 . styk 49 zlacza B M10 polaczony jest z masa odniesieniaSonda K17 przesyla sygnal do styku 57 konektora B centralki, natomiast ze styku 41 przesylany jest sygnal masy odniesienia: poniewaz te dwa sygnaly maja bardzo male natezenie sa odpowiednio ekranowane. Sonda K17 jest podgrzewana przez opornik, aby zapewnic jej prawidlowe dzialanie takze przy zimnym silniku; Opornik jest zasilany poprzez glowny przekaznik T9 . styk 17 zlacza B M10 polaczony jest z masa odniesienia.Pedal przyspieszenia K55 wyposazony jest w dwa zintegrowane potencjometry (glowny i bezpieczenstwa). Pierwszy polaczony jest z sygnalem zasilania i masy odpowiednio przez styki 21 i 22 konektora A centralki M10 i przesyla odpowiedni sygnal do styku 54 tego zlacza. Drugi polaczony jest z sygnalem zasilania i masy odpowiednio przez styki 5 i 4 konektora A centralki M10 i przesyla sygnal sterujacy do styku 37 tego zlaczaStyk 25 konektora A M10 otrzymuje sygnal plus N.A. (normalnie otwarty) przesylany z wylacznika swiatel stop I30, zasilanego poprzez wylacznik zaplonu (INT) porzez bezpiecznik F37 w skrzynce bezpiecznikow B2.Styk 57 konektora A M10 otrzymuje sygnal plus N.C. (normalnie zamkniety) przesylany z wylacznika swiatel stop I30, zasilanego poprzez wylacznik zaplonu (INT) porzez bezpiecznik F35 w skrzynce bezpiecznikow B2.Styk 7 konektora A M10 otrzymuje sygnal minus pochodzacy z wylacznika sprzegla I31.Centralka M10 kontroluje otwarcie wtryskiwaczy elektronicznych N70 , poprzez odpowiednie sygnaly wyslane ze stykow 51, 18, 2 i 34 zlacza B M10 . Wtryskiwacze N70 odbieraja zasilanie pozwalajace na otwarcie przekaznika glownego T9 B1 .Centralka M10 steruje rowniez cewka A30 poprzez sygnaly sterujace uzwojeniem pierwotnym cewki, natomiast uzwojenie wtorne wysyla impuls do swiec: ze stykow 32, 16, 31, 15 konektora B M10 . Uzwojenia pierwotne cewki zaplonowej A30 odbieraja zasilanie pozwalajace na otwarcie z przekaznika glownego T9 w B1 .Wylacznik korpusu przepustnicy N75 wyposazony jest w dwa wbudowane potencjometry, polaczone szeregowo: powoduje on otwarcie przepustnicy przy pomocy silniczka 'krokowego'.Silnik krokowy silownika zasilany jest przez styki 11-43 i 28-60 konektora B centralki M10 . Styk 56 zlacza B przesyla zasilanie do dwoch potencjometrow, styk 58 dostarcza do nich sygnal masy, natomiast styki 39 i 23 tego zlacza odbieraja sygnaly przychodzace z silownika korpusu przepustnicy N75 .Elektrozawor odzysku par paliwa L10 umozliwia przejscie oparow paliwa w kierunku ssania silnika, gdzie zostaja dodane do mieszanki, ktora wchodzi do komory spalania. Zasilanie do zaworu L10 jest doprowadzane przez przekaznik glowny T9 w B1 otwierany jest przez centralke, gdy silnik jest odpowiednio obciazony, przez sygnal ze styku 33 zlacza B centralki M10 .Centralka M10 otrzymuje na styku 42 zlacza A sygnal minus z czujnika niskiego cisnienia oleju silnikowego K30.Centralka M10M1 otrzymuje sygnal temperatury plynu chlodzacego silnika, ktory zostaje przeslany do zestawu wskaznikow E50, ktory steruje wskaznikiem i odpowiednia lampka sygnalizacyjna, sygnal obrotow silnika, ktory zostaje przeslany do obrotomierza w zestawie wskaznikow E50; minimalnego cisnienia oleju silnikowego, ktory zostaje przeslany do zestawu wskaznikow E50, ktory steruje odpowiednia lampka sygnalizacyjna;Odbiera, natomiast, takze przy pomocy sieci CAN, sygnal predkosciomierza, wytwarzany przez centralke ABS M50.System autodiagnostyczny centralki M10 wytwarza takze sygnal minus - wychodzacy ze styku 31 zlacza A - ktory laczy sie bezposrednio z lampka sygnalizacyjna 'EOBD', umieszczona na zestawie wskaznikow E50.Funkcja 'check' wewnatrz zestawu wskaznikow E50, kontroluje rowniez funkcjonowanie wylacznika bezwladnosciowego, ewentualne uszkodzenie czujnika temperatury silnika, czujnika cisnienia oleju silnikowego: w przypadku rozpoznania usterki zapala sie odpowiednia lampka sygnalizacyjna 'awarii ogolnej' i rownoczesnie wyswietlona zostaje informacja na wyswietlaczu.Odczyt danych autodiagnostyki mozna zrealizowac podlaczajac sie do zlacza C Body Computer M1 styk 7 do ktorego przesylane sa sygnaly ze styku 2 konektora A centralki M10 poprzez odpowiedni obwod diagnostyczny.
AKUMULATOR I PRZEWODY
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Otworzyc pokrywe komory silnika i odlaczyc akumulator.1. Odkrecic nakretke.2. Przesunac mocowanie.3. Wyjac ostroznie akumulator.2050795
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2415645-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Rozlaczyc zlacza elektryczneod cewek zaplonowych.2. Odkrecic sruby (2a) i wymontowac cewkizaplonowe (2b).2050761
5510C26
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21oslone cieplnaSprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod czujnika obrotow silnika.2. Odkrecic srube (2a) i wymontowac czujnikobrotow silnika (2b).2050762
5510C42
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21oslone cieplnaSprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektryczneod czujnika detonacji.2. Odkrecic sruby (2a) i wymontowac czujnikspalania detonacyjnego (2b).2050763
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny od wylacznika swiatel cofania.2. Odkrecic i wyjac wylacznik swiatel cofania.2050837
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2415648-1048A32PRZEWOD z filtru powietrza do kolektora ssacego- W/Z .1. Odlaczyc konektor elektryczny z korpusuprzepustnicy zlaczonego z M.D.S.2. Odkrecic sruby (2a) i przesunac wbok obejme wspornika (2b) razem z centralka ukladuwtrysku-zaplonu (2c).3. Odkrecic pozostala srube (3a) i wymontowac korpus przepustnicy zintegrowany z M.D.S.(3b).2049708
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2415648-1048A32PRZEWOD z filtru powietrza do kolektora ssacego- W/Z .1. Odlaczyc zlacze elektryczneod czujnika temperatury plynu chlodzacego silnik.2. Odkrecic i wyjac czujnik temperaturyplynu chlodzacego silnika.2049709
1056B51
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2415645-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odlaczyc zlacze elektryczneod czujnika kata krzywki.2. Odkrecic srube (2a) i wymontowac czujnikkata krzywki (2b).2049710
1056B54
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Rozlaczyc zlacze elektryczneczujnika cisnienia/temperatury zasysanego powietrza.2. Odkrecic srube (2a) i wymontowac czujnikcisnienia/temperatury zasysanego powietrza (2b).2049711
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2415645-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odkrecic korek zabezpieczajacy (1a) przewodkolektora paliwa i przy pomocy odpowiedniego narzedzia (1b) rozladowac cisnieniew ukladzie zasilania paliwem.23Zebrac wyplywajacy plyn do odpowiedniego pojemnika.2. Rozlaczyc szybkozlaczke przewodu doprowadzajacego paliwo z przewodu kolektora paliwa.3. Odlaczyc konektory elektryczne elektrowtryskiwaczy.Odlaczyc wiazke przewodow elektrycznych elektrowtryskiwaczy od mocowaniai przesunac ja w bok.2049712
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Wymontowac element zabezpieczajacy.2. Wyjac elektrowtryskiwacz.2049714
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc konektor elektryczny wylacznika na pedale sprzegla.2. Obrocic i wymontowac wylacznik napedale sprzegla.2049715
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Rozlaczyc konektory elektryczne (1a) i (1b)od centralki ukladu wtrysku-zaplonu.2. Odkrecic nakretke (2a) i odlaczyc przewod masowy (2b) od centralki ukladu wtrysku-zaplonu.3. Odkrecic pozostale nakretki (3a)i wymontowac centralke ukladu wtrysku-zaplonu(3b) razem ze wspornikiem.2049716
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2415659-1056B82CENTRALKA (jedna) instalacji wtrysku/zaplonu- W/Z .1. Odkrecic sruby mocujace (1a) i wyjac wspornik centralki wtrysku/zaplonu (1b).2049717
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21oslone cieplnaWykonac operacje wymontowania 2416102-5530B10AKUMULATOR - W/Z .Wykonac operacje wymontowania 2416105-5530B52WSPORNIK/POJEMNIKA na akumulator - DEMONTAZ.MONTAZ. .Wykonac operacje wymontowania 2415645-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Poluzowac opaske i odlaczyc przewodzasysajacy opary oleju silnika do kolektora ssacego,po po stronie kolektora ssacego.2. Poluzowac opaske, odlaczyc przewodz filtra powietrza do kolektora ssacego, po stronie kolektorassacego i wyjac go.2049718
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21oslone cieplnaSprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2415639-1040A70ZESPOL POMPY ZANURZONEJ z czujnikiem poziomupaliwa - W/Z .Oproznic zbiornik paliwaprzy pomocy odpowiedniej aparatury odpowiednio go zabezpieczajac, przestrzegajac obowiazujacych przepisow.1. Odlaczyc i przesunac w bokoslone zabezpieczajaca.2. Poluzowac nakretke regulacyjna linkihamulca postojowego.2049677
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Uniesc poduszke siedzenia tylnego oraz pokryciepodlogi w celu uzyskania dostepu do pokrywy pompypaliwa.2. Odkrecic sruby mocujace (2a) i wyjac pokrywe zabezpieczajaca (2b).3. Odlaczyc konektor elektryczny zasilaniaod zespolu zanurzonej pompy paliwa kompletnej z czujnikiempoziomu paliwa.Odkrecic i wyjac korek wlewupaliwa aby zmniejszyc cisnienie wystepujace w ukladzie zasilania paliwem.4. Odlaczyc szybkozlaczke przewodu doprowadzajacego paliwo od zespolu pompyzanurzeniowej.2049691
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Przesunac poszycie podlogi w czescigornej w poblizu deski rozdzielczej po stronie pasazera.2. Odlaczyc zlacze elektrycznewylacznika bezwladnosciowego.3. Odkrecic sruby mocujace (3a) i wyjac wylacznik bezwladnosciowy(3b).2049694
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2415645-1048A10FILTR POWIETRZA KOMPLETNY - W/Z .1. Odlaczyc zlacze elektryczneprzedniej sondy lambda od katalizatora.2. Za pomoca odpowiedniego klucza handlowego, odkrecic i wyjac przednia sonde lambdaz katalizatora.2049762
1080B95
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21oslone cieplnaSprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Odlaczyc zlacze elektrycznetylnej sondy lambda od katalizatora.2. Za pomoca odpowiedniego klucza handlowego, odkrecic i wyjac tylna sonde lambdaz katalizatora.2049763
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.Wykonac operacje wymontowania 2415648-1048A32PRZEWOD z filtru powietrza do kolektora ssacego- W/Z .1. Odkrecic sruby (1a) i przesunac wbok kompletny wspornik centralki wtrysku/zaplonu (1b).2049768
1080E62
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21oslone cieplnaSprawdzic czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odlaczyc zacisk bieguna ujemnegoakumulatora.1. Rozlaczyc szybkozlaczke przewodu laczacego filtr z weglem aktywnymz elektrozaworem, po stronie elektrozaworu.2049770
