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Automotive Electricians Portal FZCO
Automotive Electricians Portal FZCO BeschreibungDie rechte Taste in der Bedienungsgruppe der Klimaanlage in der Mitte vom Armaturenbrett schaltet den Strom zum Klimakompressor zur Luftkuhlung und -entfeuchtung durch. Die Taste schaltet den Strom durch. Die Einschaltung des Klimakompressors hangt aber von folgenden Bedingungen ab:Zustand des Abtauthermostats neben dem Verdampfer, der den Klimakompressor bei zu niedriger Verdampfertemperatur sperrt.Zustand vom 3stufigen Druckschalter, der den Klimakompressor sperrt, wenn der Kaltemitteldruck zu hoch oder zu niedrig ist,Signal aus der Motorelektronik, die je nach Motor-Regelungslogik den Klimakompressor sperrt, z.B. bei hoher Motortemperatur oder -last (abruptes Beschleunigen).
Fur weitere Einzelheiten siehe 2906208siehe BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE:5040
GEHAUSE UND BAUTEILE DER KLIMAANLAGE . Die Stromversorgung des Kompressors erfolgt uber ein eigenes Relais, das im Relais- und Sicherungskasten im Motorraum sitzt. Die Stromleitung zum Relais wird von einer Sicherung im Verteiler geschutzt. Lage der bauteileBauteile Funktionsbeschreibung Das Relais J20 kontrolliert den Stromkreis zum Einschalten des Kompressors. Das Relais wird "uber das Zundschlo?" (INT/A) und das Relais R1 versorgt und durch die Sicherung F15 geschutzt: Relais und Sicherung liegen im Verteiler B1. Der Strom zum Relais R1 kommt direkt aus der Gro?sicherung J/B1 von B5. Die Relaisspule erhalt den Strom durch die Leitung hinter dem Zundschlo? (INT/A) mit der Sicherung B26. Die Relaisspule J20 erhalt den Strom durch die Leitung hinter dem Zundschalter (INT/A) mit der Sicherung B27, die auch die Schalter H80 mit Strom versorgt.Durch Druck auf die Taste in der Gruppe H80 werden zwei Signale ausgelost:Ein Signal zum elektronischen Abtauthermostat K86 , der, wenn die Verdampfertemperatur nicht zu niedrig ist, ein Signal zum 3stufigen Druckschalter K5 leitet. Wenn die Anlagedrucke richtig sind, unterbricht Druckschalter das Signal nicht, das so die Motorelektronik M10 erreicht. Die Elektronik M10 verhalt sich aufgrund der internen Kontrollogik wie folgt: Sie sendet ein Massesignal zum Relais J20 zur Einschaltung des Klimakompressors. Das Relais liefert dann 12 V an die elektromagnetische Kompressorkpplung L20 . Ein zweites Signal erreicht die Spule vom relais J34 , das die 1. Lufterdrehzahl N85 wie beschrieben ( Siehe E6020 KLIMAANLAGE ) einschaltet.
Die 1. Lufterdrehzahl wird auf jeden Fall eingeschaltet, wenn die Taste fur den Klimakompressor betatigt wird, auch wenn der Griff H81 auf "0" steht.
Sich. Vers. uber Schlussel ohne Anlass. (INT/A)
B026
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Sich. Vers. uber Schlussel ohne Anlass. (INT/A)
B027
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Sicherung Lambdasonde
B036
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Sicherung Dieselkraftstoffvorwarmung
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Masse vorne links
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Masse Armaturenbrett Beifahrerseite
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Masse Einspritzsteuerung
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Verbindung vorne/Armaturenbrett
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Verbindung vorne/Motor
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Verbindung vorne Klimaanlage Heizung
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Verbindung vorne Klimaanlage Heizung
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Verbindung vorne Klimaanlage Heizung
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Verbindung vorne Klimaanlage Heizung
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Verbindung vorne Klimaanlage Heizung
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Verbindung vorne Klimaanlage Heizung
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Relais zum Einschalten des Kompressors der Klimaanlage
J020
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Relais 1 Geschw. Elektrolufter Luft Fahrzeuginnenraum
J034
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Relais fur Zusatzheizung
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Relais fur Zusatzheizung
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Relais fur Zusatzheizung
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Relais fur Zusatzheizung
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Relais fur Zusatzheizung
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Relais fur Zusatzheizung
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Steuerung Klimaanlage
M070A
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M070A
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Steuerung Klimaanlage
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Steuerung Klimaanlage
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Steuerung Klimaanlage
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