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Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE – – BLUPOWER – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

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Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE – – BLUPOWER – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT
Schema electrique
GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Schema electrique Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99


GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Schema electrique Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99

Composants
Code du composantDesignationReference Ensemble
A30Bobine d'allumageB1Centrale de derivationB5Boitier MAXI FUSEB5Boitier MAXI FUSEB25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B28Fusible pompe essence-
B29Fusible injecteurs-
B34Fusible injecteurs GPL-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B036Fusible sonde lambda ( AVANT )-
B40Fusible d'alimentation services injection-
C10Masse AV G-
C10Masse AV G-
C31Masse ARD-
C60Masse centrale d'injection-
C60Masse centrale d'injection-
C62Masse de la centrale d'injection methane-
C63Masse centrale d'injection GPL-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D4Jonction AV/moteur-
D4Jonction AV/moteur-
D6Jonction AV / AR-
D6Jonction AV / AR-
D81Jonction injecteurs-
E50Systemes de commande et de controle moteurH1Contacteur a cleH94Commutateur essence GPLH94Commutateur essence GPLH95Commutateur essence/metaneH95Commutateur essence/metaneI50Interrupteur inertielI50Interrupteur inertielJ10Relais principal d'injection-
J10Relais principal d'injection-
J24Relais des electrovannes GPL-
J25Relais d'electrovannes metane-
J25Relais d'electrovannes metane-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J27Relais d'exclusion alimentation essence-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K17Sonde lambda sur catalyseur-
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteurK40Sonde lambdaK43Sonde de temperature d'air integreeK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK46Capteur de toursK47Capteur de phase-
K47Capteur de phase2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K47Capteur de phase-
K47Capteur de phaseK050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K57Capteur de pression et de temperature methane-
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburant2886824Op. 1080E DISPOSITIF ANTI-EVAPORATION
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburantL60Electrovanne d'alimentation metaneL60Electrovanne d'alimentation metaneL61Electrovanne de reglage metaneL61Electrovanne de reglage metaneL63Electrovanne d'arret GPLM10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
M10Centrale de controle du moteurM16Dispositif electr commutation essense/metane-
M16Dispositif electr commutation essense/metane-
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPL2887008Op. 1043A RESERVOIR G.P.L.
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPLM18Centrale GPLM19Centrale d'injection methane-
M19Centrale d'injection methane-
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveau2886761Op. 1040A RESERVOIR DE CARBURANT ET COMPOSANTS
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveauN70Injecteur electroniqueN70Injecteur electroniqueN72Injecteur metaneN73Injecteur GPLN74Actuateur de ralentiN74Actuateur de ralentiR10Jonction multiple de diagnostic-
R10Jonction multiple de diagnostic-
DescriptionUn systeme de controle electronique supervise et regle tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation, grace a une reponse en temps reel aux differentes conditions de fonctionnement. Le systeme est gere par une centrale unique qui controle l'allumage comme l'injection du methane. Sur la base des signaux transmis par les nombreux capteurs, la centrale commande les actuateurs auxquels elle est reliee et gere les dispositifs suivants:alimentation en methanealimentation en airrefroidissement du moteurechappement avec pot catalytique Pour plus de details, 2883766voir DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT :1058ALIMENTATION GNCLe dispositif est controle egalement par deux relais situes dans le boitier porte-fusibles et porte-relais, place dans le compartiment moteur, pres de la centrale. Les circuits d'alimentation de la centrale et des differents composants du systeme (capteurs et actuateurs) sont proteges par un maxifusible special et par trois autres fusibles volants qui se trouvent egalement dans le boitier susmentionne.
Emplacement des composants
GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Emplacement des composants Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99

Composants
Code du composantDesignationReference Ensemble
A30Bobine d'allumageB1Centrale de derivationB5Boitier MAXI FUSEB5Boitier MAXI FUSEB25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B28Fusible pompe essence-
B29Fusible injecteurs-
B34Fusible injecteurs GPL-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B036Fusible sonde lambda ( AVANT )-
B40Fusible d'alimentation services injection-
C10Masse AV G-
C10Masse AV G-
C31Masse ARD-
C60Masse centrale d'injection-
C60Masse centrale d'injection-
C62Masse de la centrale d'injection methane-
C63Masse centrale d'injection GPL-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D4Jonction AV/moteur-
D4Jonction AV/moteur-
D6Jonction AV / AR-
D6Jonction AV / AR-
D81Jonction injecteurs-
E50Systemes de commande et de controle moteurH1Contacteur a cleH94Commutateur essence GPLH94Commutateur essence GPLH95Commutateur essence/metaneH95Commutateur essence/metaneI50Interrupteur inertielI50Interrupteur inertielJ10Relais principal d'injection-
J10Relais principal d'injection-
J24Relais des electrovannes GPL-
J25Relais d'electrovannes metane-
J25Relais d'electrovannes metane-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J27Relais d'exclusion alimentation essence-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K17Sonde lambda sur catalyseur-
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteurK40Sonde lambdaK43Sonde de temperature d'air integreeK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK46Capteur de toursK47Capteur de phase-
K47Capteur de phase2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K47Capteur de phase-
K47Capteur de phaseK050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K57Capteur de pression et de temperature methane-
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburant2886824Op. 1080E DISPOSITIF ANTI-EVAPORATION
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburantL60Electrovanne d'alimentation metaneL60Electrovanne d'alimentation metaneL61Electrovanne de reglage metaneL61Electrovanne de reglage metaneL63Electrovanne d'arret GPLM10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
M10Centrale de controle du moteurM16Dispositif electr commutation essense/metane-
M16Dispositif electr commutation essense/metane-
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPL2887008Op. 1043A RESERVOIR G.P.L.
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPLM18Centrale GPLM19Centrale d'injection methane-
M19Centrale d'injection methane-
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveau2886761Op. 1040A RESERVOIR DE CARBURANT ET COMPOSANTS
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveauN70Injecteur electroniqueN70Injecteur electroniqueN72Injecteur metaneN73Injecteur GPLN74Actuateur de ralentiN74Actuateur de ralentiR10Jonction multiple de diagnostic-
R10Jonction multiple de diagnostic-
Description fonctionnelle La centrale de controle moteur M10 supervise et regule tout le dispositif d'allumage-injection electronique. La centrale est alimentee directement par la batterie - a la broche 29 - par la ligne du maxifusible EFI de B5 , via la ligne protegee par le fusible B35 . L'alimentation sous cle (15/54) arrive a la broche 47, via la ligne protegee par le fusible volant B25 . Les broches 27 et 28 de la centrale M10 sont a la masse. Le relais principal J10 est alimente directement par la batterie via la ligne du maxifusible EFI de B5, alors que la bobine est alimentee sous cle (15/54) via la ligne protegee par le fusible libre B25; excite par un signal de commande (masse) provenant de la broche 15 de la centrale M10 (signal de securite autorisant le circuit d'alimentation en methane), il envoie l'alimentation:aux quatre electrovalves des bouteilles de methane L60; a l'electrovalve de regulation methane L61; aux injecteurs de methane N72; a la bobine A30 ;le rechauffeur de la sonde lambda, par le biais du circuit protege du fusible B36 ; Les quatre electrovalves situees sur les bouteilles de methane L60 sont connectees a la masse via l'interrupteur a inertie I50 qui, en cas de choc, coupe le circuit et donc le debit de carburant qui pourrait s'averer dangereux. (pour plus de precisions sur les dispositifs de securite de l'installation au methane, 2883766voir DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT :1058ALIMENTATION GNC ). La centrale du moteur M10 recoit les signaux des differents capteurs-sonde, gardant ainsi sous controle tous les parametres de fonctionnement du moteur. Le capteur de tours K46 fournit, par le biais d'un signal en frequence envoye aux broches 53 (positif) et 67 (negatif) de la centrale M10 , des informations sur le regime du moteur: ces deux signaux etant de tres faible intensite, ils sont opportunement blindes (broche 77). Le capteur de phase K47 recoit l'alimentation de reference de la broche 68 et la masse de reference de la broche 54 de M10 et fournit, via un signal envoye a la broche 69 de la centrale M10 , des informations sur le calage du moteur. La sonde de temperature d'air integree K43 recoit une masse de reference via la broche 54; et elle envoie un signal correspondant a la temperature d'air aspire a la broche 55 de la centrale meme Depuis la broche 68 de M10, une alimentation de reference est envoyee a la sonde K43 , qui renvoie a la broche 75 un signal proportionnel a la pression de l'air aspire. Le capteur de position du papillon K56 est alimente en 5 V par la broche 60 et recoit une masse de reference via la broche 54; il envoie, via un potentiometre, un signal proportionnel au degre d'ouverture du papillon a la broche 76 de M10. La sonde de temperature moteur K36 recoit une masse de reference par la broche 54 de la centrale M10 , et fournit a la broche 62 de la centrale un signal proportionnel a la temperature de liquide moteur. La meme thermistance, avec l'indicateur et le temoin de temperature du moteur, fournit des informations au combine de bord a la broche 1 du connecteur A de E50 . Le capteur de cliquetis K50 fournit, au moyen de signaux en frequence, des informations sur l'apparition du cliquetis dans la chambre de combustion: il envoie deux signaux aux broches 56 (positif) et 70 (negatif) de M10 ; ces signaux sont aussi opportunement blindes (broche 63). La sonde lambda chauffee K40 fournit a la centrale M10 les informations sur la composition correcte du melange air-carburant: le signal est transmis a la broche 20 de la centrale, tandis que la broche 9 fournit la masse de reference: ces deux signaux etant de tres faible intensite, ils sont soigneusement blindes (broche 44). La sonde K40 est chauffee par une resistance, ce qui lui permet de fonctionner correctement, meme a froid; la resistance est alimentee par le relais principal J10, via la ligne protegee par le fusible B36. La centrale M10 controle l'ouverture des injecteurs de methane N72 grace a des signaux specifiques transmis par les broches 71, 71, 78 et 70. Les injecteurs N72 recoivent l'alimentation d'autorisation a l'ouverture par le relais principal J10. La centrale M10 controle aussi la bobine A30 au moyen des signaux de commande pour l'enroulement primaire de la bobine tandis que le secondaire envoie l'impulsion aux bougies: depuis la broche 59 pour le couple de cylindres 1-4 et depuis la broche 66 pour les cylindres 2-3. Les primaires des bobines A30 recoivent l'alimentation qui autorise l'ouverture via le relais principal J10. L'actionneur du ralenti N74 regle la ligne de derivation du papillon. Il est commande par la centrale M10 via les signaux des broches 57, 58, 64 et 65. La centrale M10 est reliee a la centrale CODE M20 via la ligne serielle specialement prevue a partir de la broche 13; ainsi, si la centrale CODE detecte un code errone, elle ne donne pas son autorisation et le moteur ne demarre pas 2885028VoirE7010CODE . La centrale est equipee d'un systeme d'auto-diagnostic qui peut etre utilise en le branchant au connecteur R10 : les signaux qui arrivent a ce dernier proviennent de la broche 25 de la centrale M10 via le circuit de diagnostic approprie. Le systeme d'autodiagnostic genere egalement le signal pour le temoin 'd'anomalie injection', situe dans le combine E50, broche 16 du connecteur B; le signal sort de la broche 26 de la centrale M10. En cas de temperature de moteur trop elevee, la centrale commande l'allumage du temoin correspondant au combine de bord E50 (de la broche 17 de M10, le signal arrive a la broche 8 du connecteur A de E50) Le signal du tachymetre (vitesse du vehicule) arrive a la broche 50 de la centrale M10 Voir E4010 COMBINE DE BORD . Le signal de regime moteur, delivre par la centrale M10 est envoye au combine de bord via la broche 4 de M102884765VoirE4010COMBINE DE BORD . Le signal de consommation de carburant pour le Trip computer abrite dans le combine de bord E50 Voir E4010 COMBINE DE BORD part de la broche 74 de M10. La centrale M10 est branchee au systeme de climatisation par l'intermediaire des broches 41 et 48. Ceci permet d'adapter le regime de ralenti du moteur en fonction de l'augmentation de la charge, a chaque fois que l'on enclenche le compresseur, ou de desactiver ce dernier en cas de vitesses elevees ou de charges importantes du moteur 2884987VoirE6021ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR . La centrale controle aussi le systeme de refroidissement du moteur: les broches 14, 35 et 40 commandent l'activation du ventilateur correspondant 2884866VoirE5020REFROIDISSEMENT DU MOTEUR .

Bobine d'allumage



A030



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Bobine d'allumage



A030



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Bobine d'allumage



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Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)



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B025



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Fusible pompe essence



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B028



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Fusible injecteurs



B029



B029A



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Fusible injecteurs GPL



B034B



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Fusible d'alimentation services injection



B040



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Masse AV G



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Masse ARD



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Masse centrale d'injection



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C060



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Masse de la centrale d'injection methane



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Masse centrale d'injection GPL



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Jonction AV / tableau de bord



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Jonction AV/moteur



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Jonction AV / AR



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Jonction injecteurs



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Systemes de commande et de controle moteur



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Systemes de commande et de controle moteur



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Systemes de commande et de controle moteur



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E5010



E5010



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Systemes de commande et de controle moteur



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Systemes de commande et de controle moteur



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E5010



E5010



E5010



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E5030



E5030



E5030



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E5050



Relais principal d'injection



J010



J010



J010



J010



J010



J010



J010



Relais des electrovannes GPL



J024



Relais d'electrovannes metane



J025



J025



Relais d'alimentation au methane/GPL



J026



J026



J026



Relais d'exclusion alimentation essence



J027



J027



Sonde lambda sur le pre-catalyseur



K015



K015



K015



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



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Capteur de phase



K047



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K047



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Capteur de phase



K047



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K047



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K047



Capteur de phase



K047



K047



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K047



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Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Dispositif electr commutation essense/metane



M016



Dispositif electr commutation essense/metane



M016



Dispositif electr commutation essense/metane



M016



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



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Jonction multiple de diagnostic



R010



R010



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