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Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03 – CODE – – Euro 3 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Schema electrique

Composants

Code du composant	Designation	Reference Ensemble
B1	Centrale de derivation	B5	Boitier MAXI FUSE	B5	Boitier MAXI FUSE	B25	Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)	-
B25	Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)	-
B035	Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )	-
B035	Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )	-
C60	Masse centrale d'injection	-
C60	Masse centrale d'injection	-
C60	Masse centrale d'injection	-
D1	Jonction AV / tableau de bord	-
D1	Jonction AV / tableau de bord	-
D4	Jonction AV/moteur	-
D4	Jonction AV/moteur	-
E50	Systemes de commande et de controle moteur	H1	Contacteur a cle	M10	Centrale de controle du moteur	-
M10	Centrale de controle du moteur	-
M10	Centrale de controle du moteur	2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
M10	Centrale de controle du moteur	2886998Op. 1058A CONTROLE DE PRESSION DU METHANE DANS LE CIRCUIT HAUTE PRESSION
M10	Centrale de controle du moteur	M20	Centrale CODE	R10	Jonction multiple de diagnostic	-
R10	Jonction multiple de diagnostic	-

DescriptionPour une meilleure protection contre les tentatives de vol, les vehicules ont ete equipes d'un systeme electronique de verrouillage du moteur, denomme 'FIAT CODE-2'Les cles sont dotees d'un 'transpondeur' electronique qui transmet un signal code a une centrale electronique 'CODE'. Si celle-ci reconnait le code transmis, elle permet le demarrage du moteur.Le code utilise dans le dialogue, qui s'etablit au travers d'une antenne, varie a chaque demarrage ('rolling code'): de ce fait, meme par scanner electronique, le code ne peut etre reproduit.La fonction principale de la centrale Code est de reconnaitre la cle inseree dans le contacteur: la centrale contient en effet le code secret utilise dans le dialogue, avec le Transponder de la cle.A l'interieur de la centrale sont en effet memorises tous les codes des cles habilitees et le code utilise dans le dialogue entre centrale Code et centrale de gestion moteur: lorsque l'on tourne la cle sur MAR la premiere fois, si la cle est correctement identifiee, ce code est transfere sur la centrale de gestion moteur, qui reste ainsi liee d'une maniere definitive a la centrale Code. Pour plus de details 2883811voir DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT :5580EDISPOSITIF ANTIVOL . Les circuits d'alimentation du systeme Code sont proteges par le meme maxifuse qui protege le systeme de gestion moteur, par un fusible specifique et par le fusible volant qui protege d'autres alimentations 'sous cle' : les deux fusibles sont situes a l'interieur du compartiment moteur, dans le boitier porte-relais et porte-fusibles.

Emplacement des composants

Composants

Code du composant	Designation	Reference Ensemble
B1	Centrale de derivation	B5	Boitier MAXI FUSE	B5	Boitier MAXI FUSE	B25	Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)	-
B25	Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)	-
B035	Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )	-
B035	Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )	-
C60	Masse centrale d'injection	-
C60	Masse centrale d'injection	-
C60	Masse centrale d'injection	-
D1	Jonction AV / tableau de bord	-
D1	Jonction AV / tableau de bord	-
D4	Jonction AV/moteur	-
D4	Jonction AV/moteur	-
E50	Systemes de commande et de controle moteur	H1	Contacteur a cle	M10	Centrale de controle du moteur	-
M10	Centrale de controle du moteur	-
M10	Centrale de controle du moteur	2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
M10	Centrale de controle du moteur	2886998Op. 1058A CONTROLE DE PRESSION DU METHANE DANS LE CIRCUIT HAUTE PRESSION
M10	Centrale de controle du moteur	M20	Centrale CODE	R10	Jonction multiple de diagnostic	-
R10	Jonction multiple de diagnostic	-

Description fonctionnelle La centrale CODE M20 est alimentee par la broche 3 de la batterie par le circuit du maxifuse EFI (UGD) de B5 , protege par le fusible B35 . L'alimentation sous cle (15/54) arrive a la broche 8 a travers la ligne protegee par le fusible volant B25 . La broche 4 est branchee a la masse. Par la broche 6 sort la ligne serielle de liaison avec la centrale de controle moteur M10 , a travers laquelle se produit le dialogue d'identification de la cle et l'echange des codes. Il est possible de 'lire' le systeme d'auto-diagnostic de la centrale, en se reliant au connecteur d'auto-diagnostic R10 , depuis la broche 5 de la centrale M20 . Le systeme d'auto-diagnostic genere aussi le signal pour le temoin d''anomalie CODE', situe dans le combine de bord E50 : il s'agit d'un signal de masse sortant de la broche 2 de la centrale M20 . Le combine de bord E50 est alimente sous cle (INT/A) a la broche 2 du connecteur A a travers la ligne protegee par le fusible F1 de la centrale de derivation B1 : quand un signal de masse arrive a la broche 12 du connecteur, le temoin d' anomalie CODE' s'allume. Un deuxieme connecteur de la centrale est relie par l'intermediaire de deux cables a l'antenne, situee en position coaxiale sur le contacteur a cle, afin de 'percevoir ' l'introduction et la rotation de la cle equipee de Transponder.