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Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/04 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

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Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/04 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT
Schema electrique
GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Schema electrique Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/04


GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Schema electrique Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/04

Composants
Code du composantDesignationReference Ensemble
A30Bobine d'allumageB1Centrale de derivationB5Boitier MAXI FUSEB5Boitier MAXI FUSEB25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B28Fusible pompe essence-
B29Fusible injecteurs-
B34Fusible injecteurs GPL-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B036Fusible sonde lambda ( AVANT )-
B40Fusible d'alimentation services injection-
C10Masse AV G-
C10Masse AV G-
C31Masse ARD-
C60Masse centrale d'injection-
C60Masse centrale d'injection-
C62Masse de la centrale d'injection methane-
C63Masse centrale d'injection GPL-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D4Jonction AV/moteur-
D4Jonction AV/moteur-
D6Jonction AV / AR-
D6Jonction AV / AR-
D81Jonction injecteurs-
E50Systemes de commande et de controle moteurH1Contacteur a cleH94Commutateur essence GPLH94Commutateur essence GPLH95Commutateur essence/metaneH95Commutateur essence/metaneI50Interrupteur inertielI50Interrupteur inertielJ10Relais principal d'injection-
J10Relais principal d'injection-
J24Relais des electrovannes GPL-
J25Relais d'electrovannes metane-
J25Relais d'electrovannes metane-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J27Relais d'exclusion alimentation essence-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K17Sonde lambda sur catalyseur-
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteurK40Sonde lambdaK43Sonde de temperature d'air integreeK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK46Capteur de toursK47Capteur de phase-
K47Capteur de phase2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K47Capteur de phase-
K47Capteur de phaseK050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K57Capteur de pression et de temperature methane-
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburant2886824Op. 1080E DISPOSITIF ANTI-EVAPORATION
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburantL60Electrovanne d'alimentation metaneL60Electrovanne d'alimentation metaneL61Electrovanne de reglage metaneL61Electrovanne de reglage metaneL63Electrovanne d'arret GPLM10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
M10Centrale de controle du moteurM16Dispositif electr commutation essense/metane-
M16Dispositif electr commutation essense/metane-
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPL2887008Op. 1043A RESERVOIR G.P.L.
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPLM18Centrale GPLM19Centrale d'injection methane-
M19Centrale d'injection methane-
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveau2886761Op. 1040A RESERVOIR DE CARBURANT ET COMPOSANTS
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveauN70Injecteur electroniqueN70Injecteur electroniqueN72Injecteur metaneN73Injecteur GPLN74Actuateur de ralentiN74Actuateur de ralentiR10Jonction multiple de diagnostic-
R10Jonction multiple de diagnostic-
DescriptionUn systeme de controle electronique dirige et regle tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et les consommations en temps reel aux differentes conditions de fonctionnement.Le systeme est gere par une centrale unique qui controle aussi bien l'allumage que l'injection. En fonction des signaux recus par les nombreux capteurs, la centrale commande les actuateurs qui lui sont relies, en gerant les circuits suivants:alimentation en carburant;alimentation en air;refroidissement moteur:echappement avec pot catalytique;recyclage des vapeurs de carburant. Pour plus de details, 2883745voir DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT :1056ALIMENTATION INJECTION ESSENCELe dispositif est controle egalement par deux relais qui sont a l'interieur du boitier porte-fusibles et porte-relais, situe dans le compartiment moteur a proximite de la centrale. Les circuits d'alimentation de la centrale et des divers composants du systeme (capteurs/sondes et actuateurs) sont proteges par un maxifuse approprie et par trois autres fusibles volants situes eux aussi dans ledit boitier.
Emplacement des composants
GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Emplacement des composants Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/04

Composants
Code du composantDesignationReference Ensemble
A30Bobine d'allumageB1Centrale de derivationB5Boitier MAXI FUSEB5Boitier MAXI FUSEB25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B28Fusible pompe essence-
B29Fusible injecteurs-
B34Fusible injecteurs GPL-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B036Fusible sonde lambda ( AVANT )-
B40Fusible d'alimentation services injection-
C10Masse AV G-
C10Masse AV G-
C31Masse ARD-
C60Masse centrale d'injection-
C60Masse centrale d'injection-
C62Masse de la centrale d'injection methane-
C63Masse centrale d'injection GPL-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D4Jonction AV/moteur-
D4Jonction AV/moteur-
D6Jonction AV / AR-
D6Jonction AV / AR-
D81Jonction injecteurs-
E50Systemes de commande et de controle moteurH1Contacteur a cleH94Commutateur essence GPLH94Commutateur essence GPLH95Commutateur essence/metaneH95Commutateur essence/metaneI50Interrupteur inertielI50Interrupteur inertielJ10Relais principal d'injection-
J10Relais principal d'injection-
J24Relais des electrovannes GPL-
J25Relais d'electrovannes metane-
J25Relais d'electrovannes metane-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J27Relais d'exclusion alimentation essence-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K17Sonde lambda sur catalyseur-
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteurK40Sonde lambdaK43Sonde de temperature d'air integreeK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK46Capteur de toursK47Capteur de phase-
K47Capteur de phase2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K47Capteur de phase-
K47Capteur de phaseK050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K57Capteur de pression et de temperature methane-
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburant2886824Op. 1080E DISPOSITIF ANTI-EVAPORATION
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburantL60Electrovanne d'alimentation metaneL60Electrovanne d'alimentation metaneL61Electrovanne de reglage metaneL61Electrovanne de reglage metaneL63Electrovanne d'arret GPLM10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
M10Centrale de controle du moteurM16Dispositif electr commutation essense/metane-
M16Dispositif electr commutation essense/metane-
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPL2887008Op. 1043A RESERVOIR G.P.L.
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPLM18Centrale GPLM19Centrale d'injection methane-
M19Centrale d'injection methane-
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveau2886761Op. 1040A RESERVOIR DE CARBURANT ET COMPOSANTS
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveauN70Injecteur electroniqueN70Injecteur electroniqueN72Injecteur metaneN73Injecteur GPLN74Actuateur de ralentiN74Actuateur de ralentiR10Jonction multiple de diagnostic-
R10Jonction multiple de diagnostic-
Description fonctionnelle La centrale de controle du moteur M10 verifie et regle tout le dispositif d'allumage-injection electronique. La centrale est alimentee directement par la batterie - a la broche 29 - par la ligne du maxifuse EFI de B5, a travers la ligne protegee par le fusible B35.. L'alimentation sous cle (15/54) arrive a la broche 47 a travers la ligne protegee par le fusible volant B25. Les broches 27 et 28 de la centrale M10 sont a la masse.Le relais principal J10 est alimente directement par batterie a travers la ligne du maxifuse EFI de B5., alors que la bobine est alimentee sous cle (15/54) a travers la ligne protegee par le fusible volant B25; le relais est excite par un signal de commande (masse) provenant de la broche 15 de la centrale M10 (signal de securite qui met en fonction la pompe carburant) et envoie par consequent l'alimentation:aux injecteurs N70 ; a la bobine A30 ; au rechauffeur de la sonde lambda, a travers le circuit protege du fusible B36 ; a l'electrovalve de recyclage vapeurs L10 , a travers le circuit protege du fusible B 36 ; a la pompe electrique carburant N40 ; La pompe electrique N40 est branchee a la masse a travers l'interrupteur a inertie I50, qui, en cas de choc, coupe le circuit et arrete le debit dangereux de carburant. La centrale du moteur M10 recoit les signaux des differents capteurs, ce qui lui permet de garder sous son controle tous les parametres de fonctionnement du moteur. Le capteur de tours K46 fournit, a travers un signal en frequence, envoye aux broches 53 (positif) et 67 (negatif) de la centrale M10, les informations sur le regime moteur: ces deux signaux sont de tres faible intensite et sont de ce fait blindes opportunement. (broche 77). La sonde de temperature d'air integree K43 recoit une masse de reference de la broche 54; elle envoie un signal correspondant a la temperature d'air aspire a la broche 55 de la centrale. Depuis la broche 68 de M10 , une alimentation de reference est envoyee a la sonde K43, qui renvoie a la broche 75 un signal proportionnel a la pression de l'air aspire. Le capteur de position papillon K56 est alimente a 5 V par la broche 60 et recoit une masse de reference par la broche 54; il envoie, a travers un potentiometre, un signal proportionnel au degre d'ouverture du papillon a la broche 76 de M10. La sonde de temperature moteur K45 recoit une masse de reference par la broche 54 de la centrale M10, et fournit a la broche 62 de la centrale un signal proportionnel a la temperature de liquide moteur. Le capteur de cliquetis fournit, a travers des signaux en frequence, les informations sur la naissance de cliquetis dans la chambre de combustion: il envoie deux signaux aux broches 56 (positif) et 70 (negatif) de M10; ces signaux sont aussi opportunement blindes (broche 63). La sonde lambda chauffee K40 fournit a la centrale M10 les informations sur la composition correcte du melange air-carburant: le signal est transmis a la broche 20 de la centrale, tandis que la broche 9 fournit la masse de reference: ces deux signaux, etant de tres faible intensite, sont opportunement blindes (broche 44). La sonde K40 est chauffee avec une resistance, de maniere a en assurer un fonctionnement correct meme a froid; la resistance est alimentee par le relais principal J10, a travers la ligne protegee par le fusible B36. La centrale M10 controle l'ouverture des d'injecteurs N70, a travers les signaux appropries envoyes par les broches 71, 71, 78 et 79. Les injecteurs N70 recoivent l'alimentation d'autorisation a l'ouverture du relais principal J10. La centrale M10 controle aussi la bobine A30 au moyen des signaux de commande pour l'enroulements primaire de la bobine, tandis que le secondaire envoie l'impulsion aux bougies: depuis la broche 59 pour le couple de cylindres 1-4 et depuis la broche 66 pour les cylindres 2-3. Les primaires des bobines A30 recoivent l'alimentation qui autorise l'ouverture du relais principal J10. L'actuateur du ralenti N74 regle la ligne de derivation du papillon. Il est commande par la centrale M10 a travers les signaux des broches 57, 58, 64 et 65. L'electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L10 permet le passage des vapeurs de carburant vers l'admission du moteur, ou elles sont ajoutees au melange qui entre dans la chambre de combustion. La soupape L10, alimentee par le relais principal J10, est ouverte par la centrale lorsque le moteur est en charge a travers un signal depuis la broche 52 de M10. La centrale M10 se relie a la centrale CODE M20 a travers la ligne serie appropriee depuis la broche 13; de telle maniere, si le code releve par la centrale CODE n'est pas correct, le demarrage du moteur n'est pas autorise. ( 2885028VoirE7010CODE ). La centrale est equipee d'un dispositif d'auto-diagnostic qui peut etre utilise par branchement au connecteur R10 : les signaux qui arrivent a ce dernier proviennent de la broche 25 de la centrale M10 a travers le circuit de diagnostic approprie. Le systeme d'auto-diagnostic genere egalement le signal pour le temoin d'"anomalie d'injection", situe dans le combine de bord E50 sortant de la broche 26 de la centrale M10. En cas de temperature moteur elevee, la centrale provoque l'allumage du temoin correspondant sur le combine de bord E50 (signal depuis la broche 17 de M10) Le signal tachymetrique (vitesse du vehicule) arrive a la broche 50 de la centrale M10 ( Voir E4010 COMBINE DE BORD ). La centrale M10 est reliee au circuit de climatisation par l'intermediaire des broches 41 et 48. Ceci permet d'adapter le regime de ralenti moteur en fonction de l'augmentation de la charge, a chaque fois que l'on enclenche le compresseur, ou qu'on le declenche en cas de vitesses elevees ou de charges importantes du moteur ( 2884987VoirE6021ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR ). La centrale controle aussi le circuit de refroidissement moteur: les broches 14, 35 et 40 commandent l'enclenchement du ventilateur correspondant ( 2884866VoirE5020REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ).

Bobine d'allumage



A030



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Bobine d'allumage



A030



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Bobine d'allumage



A030



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Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)



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B025



B025



B025



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B025



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B025



B025



Fusible pompe essence



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B028



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Fusible injecteurs



B029



B029A



B029B



Fusible injecteurs GPL



B034B



B034A



Fusible d'alimentation services injection



B040



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Masse AV G



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C010C



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Masse ARD



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Masse centrale d'injection



C060



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C060



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Masse de la centrale d'injection methane



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Masse centrale d'injection GPL



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Jonction AV / tableau de bord



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Jonction AV/moteur



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D004B



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Jonction AV / AR



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Jonction injecteurs



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D081



D081



D081



Systemes de commande et de controle moteur



E5010



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E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5020



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E5030



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E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



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Systemes de commande et de controle moteur



E5010



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E5020



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E5020



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E5030



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E5030



E5030



E5030



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Systemes de commande et de controle moteur



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E5010



E5010



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E5030



E5030



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E5030



E5030



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Systemes de commande et de controle moteur



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5020



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E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Systemes de commande et de controle moteur



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Relais principal d'injection



J010



J010



J010



J010



J010



J010



J010



Relais des electrovannes GPL



J024



Relais d'electrovannes metane



J025



J025



Relais d'alimentation au methane/GPL



J026



J026



J026



Relais d'exclusion alimentation essence



J027



J027



Sonde lambda sur le pre-catalyseur



K015



K015



K015



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



K047



Dispositif electr commutation essense/metane



M016



Dispositif electr commutation essense/metane



M016



Dispositif electr commutation essense/metane



M016



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



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Jonction multiple de diagnostic



R010



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