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Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 09/03 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA – – BIPOWER – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

    HomeFiatFiat MULTIPLAFiat MULTIPLA PortuguêsFiat MULTIPLA 1.6 16v da 09/03 Todos os diagramas de fiação (Português)
Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 09/03 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA – – BIPOWER – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL
Esquema electrico
GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Esquema electrico Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 09/03


GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Esquema electrico Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 09/03


GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Esquema electrico Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 09/03

Componentes
Codigo componenteDenominaReferencia ao conjunto
A30Bobina de ignicao2900849Op. 5510C BOBINA CENTRALINA SENSORES
A30Bobina de ignicaoB1Centralina de derivacaoB1Centralina de derivacaoB5Caixa MAXI FUSEB25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B28Fusivel da bomba de gasolina-
B28Fusivel da bomba de gasolina-
B29Fusivel dos injectores-
B29Fusivel dos injectores-
B34Fusivel injectores GPL-
B35Fusivel memorias injeccao e CODE-
B36Fusivel sonda lambda-
B40Fusivel alimentacao servicos injeccao-
C10Massa ant esquerda-
C10Massa ant esquerda-
C31Massa posterior direita-
C60Massa centralina injeccao-
C62Massa centralina injeccao de metano-
C63Massa centralina injeccao GPL-
D1Juncao ant./tablier-
D1Juncao ant./tablier-
D4Juncao ant./motor-
D4Juncao ant./motor-
D6Juncao ant./posterior-
D6Juncao ant./posterior-
D81Juncao nos injectores-
E50Quadro de instrumentosH1Comutador de ignicaoH94Comutador gasolina / GPLH095Comutador gasolina/metano ( TABLIER )I50Interruptor de inerciaJ10Rele principal da injeccao-
J24Rele electrovalvulas GPL-
J25Rele das electrovalvulas de metano-
J25Rele das electrovalvulas de metano-
J26Rele de alimentacao do metano/GPL-
J27Rele de exclusao de admissao de gasolina-
J27Rele de exclusao de admissao de gasolina-
K15Sonda lambda no pre-catalisador-
K17Sonda lambda no catalisador-
K36Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motorK40Sonda lambdaK43Sensor temperatura ar integradoK45Sensor temperatura refrigerante motorK45Sensor temperatura refrigerante motorK46Sensor de rotacoesK47Sensor de fase-
K47Sensor de faseK50Sensoe de detonacaoK50Sensoe de detonacaoK56Sensor posicao borboletaK57Sensor de pressao e temperatura do metano-
L10Electrovalvula recuperacao vapores combustivelL60Electrovalvula de alimentacao de metanoL60Electrovalvula de alimentacao de metanoL61Electrovalvula de regulacao de metanoL61Electrovalvula de regulacao de metanoL63Electrovalvula de paragem GPLM10Centralina controlo motorM10Centralina controlo motor-
M10Centralina controlo motorM10Centralina controlo motorM16Dispositivo electr. comutacao gasolina / metano-
M16Dispositivo electr. comutacao gasolina / metano-
M17Disp. gestao electrobomba e electrov. envio. GPL2900455Op. 1043A reservatorio GPL
M17Disp. gestao electrobomba e electrov. envio. GPLM18Centralina GPLM19Centralina de injeccao de metano-
N40Electrobomba combustivel e medidor de nivelN70ElectroinjectorN72Electroinjector de metanoN73Electroinjector GPLN074Actuador do minimo ( MOTORE )R10Juncao de diagnostico multiplo-
Localizacao componentes
GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Localizacao componentes Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 09/03

Componentes
Codigo componenteDenominaReferencia ao conjunto
A30Bobina de ignicao2900849Op. 5510C BOBINA CENTRALINA SENSORES
A30Bobina de ignicaoB1Centralina de derivacaoB1Centralina de derivacaoB5Caixa MAXI FUSEB25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B28Fusivel da bomba de gasolina-
B28Fusivel da bomba de gasolina-
B29Fusivel dos injectores-
B29Fusivel dos injectores-
B34Fusivel injectores GPL-
B35Fusivel memorias injeccao e CODE-
B36Fusivel sonda lambda-
B40Fusivel alimentacao servicos injeccao-
C10Massa ant esquerda-
C10Massa ant esquerda-
C31Massa posterior direita-
C60Massa centralina injeccao-
C62Massa centralina injeccao de metano-
C63Massa centralina injeccao GPL-
D1Juncao ant./tablier-
D1Juncao ant./tablier-
D4Juncao ant./motor-
D4Juncao ant./motor-
D6Juncao ant./posterior-
D6Juncao ant./posterior-
D81Juncao nos injectores-
E50Quadro de instrumentosH1Comutador de ignicaoH94Comutador gasolina / GPLH095Comutador gasolina/metano ( TABLIER )I50Interruptor de inerciaJ10Rele principal da injeccao-
J24Rele electrovalvulas GPL-
J25Rele das electrovalvulas de metano-
J25Rele das electrovalvulas de metano-
J26Rele de alimentacao do metano/GPL-
J27Rele de exclusao de admissao de gasolina-
J27Rele de exclusao de admissao de gasolina-
K15Sonda lambda no pre-catalisador-
K17Sonda lambda no catalisador-
K36Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motorK40Sonda lambdaK43Sensor temperatura ar integradoK45Sensor temperatura refrigerante motorK45Sensor temperatura refrigerante motorK46Sensor de rotacoesK47Sensor de fase-
K47Sensor de faseK50Sensoe de detonacaoK50Sensoe de detonacaoK56Sensor posicao borboletaK57Sensor de pressao e temperatura do metano-
L10Electrovalvula recuperacao vapores combustivelL60Electrovalvula de alimentacao de metanoL60Electrovalvula de alimentacao de metanoL61Electrovalvula de regulacao de metanoL61Electrovalvula de regulacao de metanoL63Electrovalvula de paragem GPLM10Centralina controlo motorM10Centralina controlo motor-
M10Centralina controlo motorM10Centralina controlo motorM16Dispositivo electr. comutacao gasolina / metano-
M16Dispositivo electr. comutacao gasolina / metano-
M17Disp. gestao electrobomba e electrov. envio. GPL2900455Op. 1043A reservatorio GPL
M17Disp. gestao electrobomba e electrov. envio. GPLM18Centralina GPLM19Centralina de injeccao de metano-
N40Electrobomba combustivel e medidor de nivelN70ElectroinjectorN72Electroinjector de metanoN73Electroinjector GPLN074Actuador do minimo ( MOTORE )R10Juncao de diagnostico multiplo-
DescricaoUm sistema de controlo electronico superintende e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos atraves de uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O sistema e gerido por uma unica centralina que controla tanto a ignicao como a injeccao a gasolina e a metano.Gere de facto tambem a complexa logica de comutacao automatica de alimentacao metano / gasolina, alem de que a ligacao manual para o funcionamento a gasolina atraves do adequado botao de ignicao colocado no tablier.Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os actuadores a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao a gasolinaalimentacao de metano;alimentacao ar;refrigeracao do motor;escape com panela catalitica;recirculacao vapores combustivel. Para maiores detalhes, 2897213ver DESCRICOES E FUNCIONAMENTO:1058ALIMENTACAO CNGO sistema e controlado tambem por meio de dois reles colocados na caixa dos fusiveis e dos reles situada no vao do motor proximo da centralina. As linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidos por um adequado maxifuse e por outros tres fusiveis volantes, tambem eles colocados na referida caixa.
Descricao funcional A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema de ignicao e injeccao electronica. A centralina e alimentada directamente pela bateria - ao pino 29 - da linha maxifuse EFI de B5 , atraves da linha protegida pelo fusivel B35 . A alimentacao sob chave (15/54) chega ao pino 47 da linha protegida pelo fusivel volante B25 . Os pinos 27 e 28 da centralina M10 estao a massa.O rele principal J10 e alimentado directamente pela bateria da linha do maxifuse EFI de B5., enquanto a bobina e alimentada sob chave (15/54) pela linha protegida pelo fusivel volante B25; este rele e estimulado por um sinal de comando (massa) proveniente do pino 15 da centralina M10 (sinal de seguranca que habilita a bomba de combustivel) e envia, por conseguinte, a alimentacao:ao rele de controlo do sistema a metano J25 ;ao rele de controlo do sistema a gasolina J26 , atraves da linha protegida do fusivel B36 ;ao dispositivo de ignicao dos injectores M16 ao aquecedor da sonda lambda K40 , atraves da linha protegida pelo fusivel B36 ;a electrovalvula de recuperacao dos vapores L10 , atraves da linha protegida pelo fusivel B36 ;a bobina A30 ; O botao de comutacao H95 e alimentado "sob chave" (INT) da linha do fusivel F8 da centralina de derivacao B1 , em caso ligacao manual a gasolina envia um sinal ao pino 11 da centralina M10 e alem disso acende-se o led verde colocado no proprio botao. Os pinos 16 e 31 da centralina M10 habilitam, com base na logica de controlo, a alimentacao a gasolina ou a metano, excluindo por consequencia a outra. O pino 16 - funcionamento a gasolina - envia um sinal de massa que estimula o rele de funcionamento a gasolina J26 : este, e alimentado pela linha do maxifusivel EFI de B5 , atraves da linha protegida pelo fusivel especifico B28 e a bobina alimentada pela linha controlada pela logica de seguranca da centralina, atraves do rele J10 ; quando e activado envia a alimentacao a electrobomba do combustivel N40 ; A electrobomba do combustivel N40 esta ligada a massa atraves do interruptor de inercia I50 que, em caso de embate, interrompe o circuito e assim evita perigosas saidas de combustivel O mesmo sinal e enviado ao instrumento E50 - pino 10 da juncao B - e faz acender a adequada luz que assinala o funcionamento a gasolina O pino 31 - funcionamento a metano - envia um sinal de massa que estimula o rele funcionamento a metano J25 : este, e alimentado pela linha do maxifusivel EFI de B5 e a bobina alimentada pela linha controlada pela logica de seguranca da centralina, atraves do rele J10 ; quando e activado envia a alimentacao a valvula electrica de afinacao do metano L61 e as tres valvulas electricas das botijas de metano L60 ; As valvulas electricas colocadas nas botijas do metano L60 sao ligadas a massa atraves do interruptor inercial I50 , que em caso de embate interrompe o circuito e assim corta perigosas saidas de combustivel. (para maiores detalhes nos dispositivos de seguranca do sistema do metano, 2897213ver DESCRICOES E FUNCIONAMENTO:1058ALIMENTACAO CNG ). A centralina do motor M10 recebe os sinais dos diversos sensores, mantendo assim sob controlo todos os parametros de funcionamento do motor. O sensor de rotacoes K46 fornece, atraves de um sinal em frequencia enviado aos pinos 53 (positivo) e 67 (negativo) da centralina M10 , informacoes sobre o regime do motor: estes dois sinais sao de baixissima intensidade e portanto adequadamente protegidos (pino 77). O sensor de fase K47 recebe a alimentacao de referencia pelo pino 68 e a massa de referencia pelo pino 54 de M10 e fornece, atraves de um sinal enviado aos pinos 69 da centralina M10 , informacoes sobre sincronizacao do motor. O sensor de temperatura do ar integrado K43 recebe uma massa de referencia do pino 54; envia um sinal correspondente a temperatura do ar aspirado ao pino 55 da propria centralina. Do pino 68 de M10 e enviada uma alimentacao de referencia ao sensor K43 que restitui ao pino 75 um sinal proporcional a pressao do ar aspirado. O sensor de posicao da borboleta K56 e alimentado a 5 V pelo pino 60 e recebe uma massa de referencia do pino 54. Este sensor envia atraves de um potenciometro um sinal proporcional ao grau de abertura da borboleta ao pino 76 de M10. O sensor de temperatua do motor K45 , recebe uma massa de referencia do pino 54 da centralina M10 , e fornece um sinal proporcional a temperatura do liquido do motor ao pino 62 da propria centralina. O sensor de detonacao K50 fornece, atraves dos sinais em frequencia, informacoes sobre o surgir da detonacao na camara de combustao: envia dois sinais aos pinos 56 (positivo) 70 (negativo) de M10 ; tambem estes sinais estao adequadamente protegidos (pino 63). A sonda lambda aquecida K40 fornece a centralina M10 informacoes sobre a correcta composicao da mistura ar-combustivel: o sinal e enviado ao pino 20 da centralina, enquanto o pino 9 fornece a massa de referencia: estes dois sinais sao de baixissima intensidade e estao adequadamente protegidos (pino 44). A sonda K40 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar um correcto funcionamento tambem a frio; a resistencia e alimentada pelo rele principal J10 , atraves da linha protegida pelo fusivel B36 . A centralina M10 controla a abertura dos electroinjectores atraves de adequados sinais enviados dos pinos 71, 71, 78 e 79. A ligacao entre injectores de gasolina N70 ou metano N72 , e gerida pela propria centralina com o auxilio de um adequado dispositivo electronico M16 . Trata-se de um rele multiplo alimentado - ao pino 3 - pela linha do maxifusivel EFI di B5, atraves da linha protegida pelo fusivel especifico B29 e com as bobines alimentadas - ao pino 14 - pela linha controlada pela logica de seguranca da centralina, pelo rele J10; as bobines sao estimuladas por dois sinais especificos da centralina M10:o funcionamento a gasolina e comandado pelo pino 42 de M10 ao pino 13 de M16 : deste modo sao fechados os contactos que os pinos 7,8 12 e 15 alimentam os injectores de gasolina N70 o funcionamento a metano e comandado pelo pino 5 de M10 ao pino 1 de M16 : deste modo fecham-se os contactos que os pinos 2, 9 10 e 11 alimentam os injectores de metano N72 . A centralina M10 controla tambem a bobina A30 atraves dos sinais de comando para o enrolamento primario da bobina, enquanto o secundario envia o impulso as velas: do pino 59 para o par de cilindros 1-4 e do pino 66 para os cilindros 2-3. Os primarios das bobinas A30 recebem a alimentacao de consenso a abertura do rele principal J10. O actuador do minimo N74 regula a linha de by-pass da borboleta. Este actuador e comandado pela centralina M10 pelos sinais dos pinos 57, 58, 64 e 65. A electrovalvula de recuperacao dos vapores de combustivel L10 permite a passagem dos vapores de combustivel para a admissao do motor, onde sao adicionados a mistura que entra na camara de combustao. A valvula L10 , alimentada pelo rele principal J10 , e aberta pela centralina quando o motor esta sob carga atraves de um sinal do pino 52 de M10 . A centralina M10 liga-se com a centralina CODE M20 pela adequada linha de serie do pino 13; deste modo, se a centralina CODE nao registar um codigo correcto, nao da o consenso e o motor nao arranca. ( 2898475VerE7010CODE ). A centralina e dotada de um sistema de autodiagnostico que pode ser utilizado ligando-se a juncao R10 : a ela chegam os sinais do pino 25 da centralina M10 atraves da adequada linha de diagnostico. O sistema de autodiagnostico gera tambem o sinal para a luz de "avaria injeccao", situada no instrumento E50 , que sai do pino 26 da centralina M10 . No caso de elevada temperatura do motor, a centralina provoca o acendimento da respectiva luz no quadro E50 (sinal do pino 17 de M10 ) O sinal velocimetrico (velocidade veiculo) chega ao pino 50 da centralina M10 ( 2898212VerE4010INSTRUMENTO DE BORDO ). A centralina M10 esta ligada com o sistema de ar condicionado atraves dos pinos 41 e 48. Isto permite adequar o regime de minimo do motor ao aumento de carga sempre que o compressor e ligado, ou desligar o mesmo em caso de elevadas velocidades ou cargas do motor ( 2898434VerE6021LIGACAO COMPRESSOR ). A centralina controla tambem o sistema de refrigeracao do motor: os pinos 14, 35 e 40 comandam a ligacao da ventoinha electrica respectiva ( 2898313VerE5020REFRIGERACAO MOTOR ).

Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)



B025



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B025



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B025



B025



Fusivel da bomba de gasolina



B028



B028



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Fusivel dos injectores



B029



B029A



B029B



Fusivel injectores GPL



B034B



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Fusivel memorias injeccao e CODE



B035



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B035



Fusivel sonda lambda



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Fusivel alimentacao servicos injeccao



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Massa ant esquerda



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Massa posterior direita



C031



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Massa centralina injeccao



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Massa centralina injeccao de metano



C062



Massa centralina injeccao GPL



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Juncao ant./tablier



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D001C



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Juncao ant./motor



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Juncao ant./posterior



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Juncao nos injectores



D081A



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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E050C



Rele electrovalvulas GPL



J024



Rele das electrovalvulas de metano



J025



J025



Rele de alimentacao do metano/GPL



J026



J026



J026



Rele de exclusao de admissao de gasolina



J027



J027



Sonda lambda no pre-catalisador



K015



K015



K015



Sonda lambda no catalisador



K017



Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motor



K036



K036



K036



K036



Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motor



K036



K036



K036



K036



Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motor



K036



K036



K036



K036



Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motor



K036



K036



K036



K036



Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motor



K036



K036



K036



K036



Sensor de fase



K047



K047



K047



K047



K047



Sensor de fase



K047



K047



K047



K047



K047



Sensor de fase



K047



K047



K047



K047



K047



Sensor de fase



K047



K047



K047



K047



K047



Electrovalvula recuperacao vapores combustivel



L010



L010



Electrovalvula recuperacao vapores combustivel



L010



L010



Electrovalvula recuperacao vapores combustivel



L010



L010



Electrovalvula recuperacao vapores combustivel



L010



L010



Electrovalvula recuperacao vapores combustivel



L010



L010



Dispositivo electr. comutacao gasolina / metano



M016



Dispositivo electr. comutacao gasolina / metano



M016



Dispositivo electr. comutacao gasolina / metano



M016



Dispositivo electr. comutacao gasolina / metano



M016



Electrobomba combustivel e medidor de nivel



N040



N040



N040



N040



Electrobomba combustivel e medidor de nivel



N040



N040



N040



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



N040



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



N040



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



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