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Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/04 – ARRANQUE E RECARGA – – BIPOWER – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

Esquema electrico

Componentes

Codigo componente

Denomina

Referencia ao conjunto

Bateria

Alternador

Alternador

Motor d' arranque

Motor d' arranque

Centralina de derivacao

Caixa MAXI FUSE

Juncao ant./tablier

Juncao ant./motor

E50

Quadro de instrumentos

Comutador de ignicao

2900858Op. 5520A COMUTADOR DE IGNICAO (ARRANQUE)

Localizacao componentes

Componentes

Codigo componente

Denomina

Referencia ao conjunto

Bateria

Alternador

Alternador

Motor d' arranque

Motor d' arranque

Centralina de derivacao

Caixa MAXI FUSE

Juncao ant./tablier

Juncao ant./motor

E50

Quadro de instrumentos

Comutador de ignicao

2900858Op. 5520A COMUTADOR DE IGNICAO (ARRANQUE)

DescricaoO circuito de arranque e recarga e composto pela bateria, pelo motor de arranque e pelo alternador.A bateria (12V) e do tipo com reduzida manutencao.O motor de arranque consiste num motor com corrente continua alimentado pela bateria e num electromagnete de excitacao.Rodando a chave de ignicao para a posicao (AVV) sao alimentados os enrolamentos do motor electrico, gerando as forcas electromagneticas que fazem rodar o pinhao do proprio motor. Simultaneamente, e excitado o electromagnete que acciona o mecanismo de engate do pinhao na roda de coroa do volante, fazendo rodar a cambota.O alternador recarrega a bateria durante a normal rotacao do motor.O veio do alternador (rotor) e posto em rotacao pela cambota atraves de uma correia. Alimentado com a corrente de excitacao, o rotor gera um campo magnetico que induz no enrolamento fixo (estator) uma corrente alternada.Uma ponte rectificadora com diodos situada por tras do alternador transforma a corrente alternada em continua, a qual e enviada para recarregar a bateria.Um regulador de tensao, incorporado no alternador, mantem um fornecimento de corrente com tensao constante (cerca de 14 V) para todos os campos de variacao da carga e do regime do motor.

Descricao funcional Rodando a chave de ignicao do comutador H1 na posicao extrema (AVV) alimenta-se o indutor do electromagneto (pino 50) do motor de arranque A20 . Esta alimentacao provem da bateria atraves da linha do maxifuse IGN de B5 . Alem disso o pino 30 de A20 , o proprio motor electrico e alimentado com a tensao proveniente directamente pela bateria A1 . A corrente continua gerada pelo alternador A10 (pino B+) e enviada para recarregar a bateria A1 , passando atraves do motor A20 . Quando o alternador nao trabalha, nao recarregando a bateria, um sinal de massa e enviado do pino D+ ao instrumento E50 , pino 1 da juncao C. O instrumento E50 e alimentado sob chave (INT) ao pino 2 da juncao A da linha protegida pelo fusivel F1 da centralina de derivacao B1 : quando chega este sinal, acende-se a luz de 'gerador'. Com motor ligado, este sinal passa a 12 V e a luz apaga-se.