https://portal-diagnostov.com/license.html
https://portal-diagnostov.com/license.html
Automotive Electricians Portal FZCO
Automotive Electricians Portal FZCO Schemat elektrycznyElementy
Kod elementu | N | Patrz zestaw funkcjonalny |
A1 | Akumulator | A10 | Alternator | A10 | Alternator | A20 | Rozrusznik' | A20 | Rozrusznik' | B1 | Skrzynka bezpiecznikow | B5 | Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSE | B5 | Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSE | D1 | Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej | - |
D4 | Zlacze przed./silnika | - |
D4 | Zlacze przed./silnika | - |
E50 | Uklady sterowania i kontroli silnika | H1 | Wylacznik zaplonu | 2914301Op. 5520A WYLACZNIK ZAPLONU |
OObwod rozruchu i ladowania sklada sie z akumulatora, rozrusznika i alternatora. Akumulator (12V) jest typu o ograniczonej obsludze.Rozrusznik sklada sie z silnika pradu stalego zasilanego przez akumulator oraz z elektromagnesu wzbudzenia.Poprzez obrot kluczyka zaplonu do polozenia ekstremalnego (AVV) nastepuje zasilenie uzwojenia silniczka i wygenerowanie sily elektromagnetycznej, ktora powoduje obrot kola zebatego tego silniczka. Jednoczesnie wzbudzany zostaje elektromagnes, ktory powoduje zazebienie sie zebnika z wiencem zebatym kola zamachowego i tym samym obrot walu korbowego silnika. Alternator doladowuje akumulator podczas normalnej predkosci obrotowej silnika. Walek alternatora (wirnik) napedzany jest bezposrednio z walu korbowego przy pomocy paska. Wirnik zasilany pradem wzbudzenia wytwarza pole magnetyczne, ktore indukuje w stalym uzwojeniu (stojan) prad zmienny. Prad zmienny prostowany jest przez odpowiednie diody i przesylany jest do akumulatora, ladujac go. Wbudowany w alternator regulator napiecia utrzymuje stala wartosc napiecia (okolo 14V) dostarczanego do instalacji elektrycznej samochodu pradu, niezaleznie od obciazenia silnika i jego predkosci obrotowej.
Rozmieszczenie elementowElementy
Kod elementu | N | Patrz zestaw funkcjonalny |
A1 | Akumulator | A10 | Alternator | A10 | Alternator | A20 | Rozrusznik' | A20 | Rozrusznik' | B1 | Skrzynka bezpiecznikow | B5 | Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSE | B5 | Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSE | D1 | Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej | - |
D4 | Zlacze przed./silnika | - |
D4 | Zlacze przed./silnika | - |
E50 | Uklady sterowania i kontroli silnika | H1 | Wylacznik zaplonu | 2914301Op. 5520A WYLACZNIK ZAPLONU |
Opis funkcjonowaniaZ chwila obrocenia kluczyka wylacznika zaplonu H1 w polozenie zewnetrzne 'AVV' zostaje wzbudzone uzwojenie elektromagnesu (styk 50) rozrusznika A20 .Uzwojenie to zasilane jest z akumulatora za posrednictwem obwodu zabezpieczonego maxifuse IGN B5.Ponadto styk 30 rozrusznika A20 zasilany jest bezposrednio z akumulatora A1 . Prad staly wytwarzany przez alternator A10 (styk B+) przesylany jest do akumulatora A1 poprzez rozrusznik A20 . Kiedy alternator nie obraca sie, czyli nie doladowuje akumulatora, sygnal masy jest przesylany ze styku D+ do zestawu wskaznikow E50 - styk 1 zlacza C.Zestaw wskaznikow E50 zasilany jest za pomoca kluczyka wylacznika zaplonu (INT) na styk 2 zlacza A obwodem zabezpieczonym bezpiecznikiem F1 w skrzynce bezpiecznikow B1 : kiedy ten sygnal zostaje doprowadzony, zapala sie lampka sygnalizacyjna 'generator'.Przy uruchomionym silniku ten sygnal staje sie 12 V i lampka kontrolna gasnie.
Zlacze przed./silnika
D004A
D004A
D004B
D004B
D004
D004
D004
D004
D004A
D004A
D004B
D004B
D004B
D004B
D004B
D004
D004
D004
D004B
D004B
D004B
D004
D004B
D004B
Uklady sterowania i kontroli silnika
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5010
E5010
E5010
E5010
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5050
E5050
Uklady sterowania i kontroli silnika
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5010
E5010
E5010
E5010
E5020
E5020
E5020
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5030
E5050
E5050