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Automotive Electricians Portal FZCO![Fiat STILO 1.8 16v Fino a 04/2005 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL Download PDF file](/images/pdf-80.jpg)
Esquema electrico - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.8 16v Fino a 04/2005
Componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.8 16v Fino a 04/2005
Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
A30 | Bobine de ignicao | |
B2 | Centralina de derivacao sob o tablier | |
B99 | Caixa maxifusivel na bateria | |
H1 | Comutador de ignicao | |
I50 | Interrupcao de inercia | |
K15 | Sonda lambda no pre-catalisador | |
K17 | Sonda lambda a jusante do pos-catalisador | |
K36 | Transmissor da temperatura do motor | |
K41 | Debimetro | |
K43 | Sensor de temperatura do ar integrado | |
K46 | Sensor de rotacoes | |
K50 | Sensoe de detonacao | - |
K50 | Sensor de batida | - |
K51 | Sensor de batida -2 | - |
K55 | Potenciometro no pedal acelerador | |
L10 | Electrovalvula recuperacao vapores combustivel | |
M1 | Body computer | |
M10 | Centralina do controlo do motor | |
N40 | Electrobomba combustivel e medidor de nivel | |
N70 | Electroinjector | |
N75 | Actuador corpo borboleta integrado | |
Localizacao componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.8 16v Fino a 04/2005
Componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.8 16v Fino a 04/2005
Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
A30 | Bobine de ignicao | |
B2 | Centralina de derivacao sob o tablier | |
B99 | Caixa maxifusivel na bateria | |
H1 | Comutador de ignicao | |
I50 | Interrupcao de inercia | |
K15 | Sonda lambda no pre-catalisador | |
K17 | Sonda lambda a jusante do pos-catalisador | |
K36 | Transmissor da temperatura do motor | |
K41 | Debimetro | |
K43 | Sensor de temperatura do ar integrado | |
K46 | Sensor de rotacoes | |
K50 | Sensoe de detonacao | - |
K50 | Sensor de batida | - |
K51 | Sensor de batida -2 | - |
K55 | Potenciometro no pedal acelerador | |
L10 | Electrovalvula recuperacao vapores combustivel | |
M1 | Body computer | |
M10 | Centralina do controlo do motor | |
N40 | Electrobomba combustivel e medidor de nivel | |
N70 | Electroinjector | |
N75 | Actuador corpo borboleta integrado | |
Descricao - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.8 16v Fino a 04/2005
Todos os parametros do motor sao comandados e regulados por um sistema de controlo electronico que optimiza prestacoes e consumos atraves de uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O sistema e gerido por uma unica centralina que controla quer a ignicao quer a injeccao.Com base nos sinais recebidos de inumeros sensores, a centralina comanda os mecanismos de activacao a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao do combustivel;admissao do ar;pedal acelerador;arrefecimento do motor;controlo combustao - sondas lambdacontrolo de escape com panela cataliticarecirculacao dos vapores do combustivel.
Tambem o corpo de borboleta e comandado electronicamente pela centralina: a abertura da borboleta e calculada segundo uma logica especifica no interior da centralina do motor; e assim eliminada a ligacao mecanica entre o pedal do acelerador e o corpo de borboleta.Esta versao e caracterizada, tambem, pela adopcao de um sistema de admissao de geometria variavel, gerido pela centralina de injeccao em funcao das condicoes de funcionamento do motor.A centralina controla tambem o variador de fase electro-hidraulico.Gracas a gestao electronica acima descrita, este motor respeita as mais recentes normas de anti-inquinamento e de controlo continuo segundo o sistema EOBD (European On Board Diagnosis); este sistema permite um diagnostico continuo dos componentes do veiculo correlacionados com as emissoes e assinala ao utente, mediante a ignicao da respectiva espia no quadro instrumentos a condicao de deterioracao dos proprios componentes.Para mais pormenores, ver.O sistema e controlado tambem por meio de reles especificos colocados na centralina do vao do motor; As linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidas por fusiveis especificos, sempre da centralina do vao do motor.
Descricao funcional - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat STILO 1.8 16v Fino a 04/2005
A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema ignicao e injeccao electronica.A centralina M10 e alimentada directamente pela bateria ao pino 4 da juncao A atraves da linha protegida pelo fusivel F18 da centralina do vao do motor B1 .A alimentacao atraves de chave (15/54) chega da linha protegida pel fusivel F16 da centralina do vao do motor B1 ao pino 24 da juncao A de M10 .A rele principal de injeccao T9 de B1 controla todo o sistema: a rele e estimulada por um sinal de comando (massa) proveniente do pino 11 da juncao A da centralina M10 e envia, por conseguinte, a alimentacao:aos injectores N70 e as bobinas A30 , atraves da linha protegida pelo fusivel F22 de B1 ;as electrovalvulas de recuperacao dos vapores do combustivel L10 e degeometria variavel L15 , ao actuador do variador de fase N76 e as sondas lambda K15, K16 e K17 atraves da linha protegida pelo fusivel F11 de B1aos pinos 1, 2 e 3 da propria centralina M10 e aos sensores K41 e K47 , atraves da linha protegida pelo fusivel F17 de B1 .
A rele da bomba de combustivel T10 de B1 e alimentada pela linha do fusivel F21 de B1 .Este e estimulado com um sinal de comando (massa) proveniente do pino 7 da juncao A da centralina M10 e fornece a alimentacao a electrobomba do combustivel N40 , que esta ligada a massa atraves do interruptor de inercia I50 que, em caso de embate, interrompe o circuito e evita assim perigosas fugas de combustivel.Bobine de ignicao
A30A
A30A
A30A
A30A
A30B
A30B
A30B
A30B
A30C
A30C
A30C
A30C
A30D
A30D
A30D
A30D
A30E
Centralina de derivacao sob o tablier
B2A
B2A
B2A
B2A
B2B
B2C
B2D
B2D
B2D
B2D
B2E
B2G
B2H
Caixa maxifuse na bateria
B99A
B99B
B99C
B99D
B99D
B99E
Comutador de ignicao
H1A
H1A
H1A
H1A
H1B
Interruptor de inercia
I50
I50
Sonda lambda no pre-catalisador
K15
K15
K15
K15
Sonda lambda a jusante do pos-catalisador
K17
K17
K17
K17
Transmissor da temperatura do motor
K36
K36
K36
K36
K36
K36
Debimetro
K41
K41
K41
K41
Sensor de temperatura do ar integrado
K43
K43
Sensor de rotacoes
K46
K46
K46
K46
K46
K46
Sensoe de detonacao
K50
K50
K50
K50
Sensor de batida -2
K51
Potenciometro no pedal acelerador
K55
K55
K55
K55
K55
K55
Electrovalvula recuperacao vapores combustivel
L10
L10
L10
L10
Body computer
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1A
M1B
M1B
M1B
M1B
M1C
M1D
M1D
M1D
M1D
M1E
M1E
M1E
M1E
M1F
M1G
M1H
M1I
Centralina de controlo do motor
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10B
M10B
M10B
M10B
M10B
M10B
Combustivel e medidor de nivel
N40
N40
N40
N40
N40
Electroinjector
N70C
N70C
N70C
N70D
N70D
N70D
N70D
N70D
N70D
N70E
N70A
N70A
N70A
N70A
N70A
N70A
N70B
N70B
N70B
N70B
N70B
N70B
N70C
N70C
N70C
Actuador corpo borboleta integrado
N75
N75
N75
N75