Schema Elettrico - IMPIANTO FILTRO ANTIPARTICOLATO - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03
Componenti - IMPIANTO FILTRO ANTIPARTICOLATO - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03
Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
B001 | Centralina di derivazione vano motore | 5505A |
C010 | Massa anteriore sinistra | - |
C020 | Massa plancia lato passeggero | - |
D004 | Giunzione anteriore / motore | - |
D213 | Giunzione serbatoio combustibile | - |
K186 | Sensore livello additivo gasolio | - |
K187 | Sensore pressione differenziale FAP | 1080G |
K188 | Sensore temperatura a valle cat. | 1080G |
L005 | Elettrovalvola disattivazione terzo pistone pompa iniezione | - |
L097 | Elettrovalvola riscaldamento aria | - |
M001 | Body computer | 5505A |
M010 | Centralina controllo motore | 1060G |
M180 | Centralina additivo gasolio | 1080G |
N176 | Pompa additivo gasolio | 1080G |
N177 | Elettroiniettore additivo gasolio | 1080G |
Localizzazione Componenti - IMPIANTO FILTRO ANTIPARTICOLATO - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03
Componenti - IMPIANTO FILTRO ANTIPARTICOLATO - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03
Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
B001 | Centralina di derivazione vano motore | 5505A |
C010 | Massa anteriore sinistra | - |
C020 | Massa plancia lato passeggero | - |
D004 | Giunzione anteriore / motore | - |
D213 | Giunzione serbatoio combustibile | - |
K186 | Sensore livello additivo gasolio | - |
K187 | Sensore pressione differenziale FAP | 1080G |
K188 | Sensore temperatura a valle cat. | 1080G |
L005 | Elettrovalvola disattivazione terzo pistone pompa iniezione | - |
L097 | Elettrovalvola riscaldamento aria | - |
M001 | Body computer | 5505A |
M010 | Centralina controllo motore | 1060G |
M180 | Centralina additivo gasolio | 1080G |
N176 | Pompa additivo gasolio | 1080G |
N177 | Elettroiniettore additivo gasolio | 1080G |
Descrizione - IMPIANTO FILTRO ANTIPARTICOLATO - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03
Il sistema F.A.P. (Filtro Anti-Particolato) e montato sulle vetture equipaggiate con motori Diesel, con lo scopo di abbattere oltre il 95% del particolato presente nei gas di scarico.Il particolato non puo essere eliminato mediante l''utilizzo dei normali catalizzatori, ma con appositi filtri detti, appunto, "anti-particolato", che diventano precocemente inutilizzabili, specie se impiegati in cicli urbani.Il sistema F.A.P. consente la rigenerazione automatica del filtro anti-particolato durante il funzionamento della vettura, cosi da mantenerlo ad un costante livello di efficienza in tutte le condizioni di utilizzo per circa 80.000 km, al termine dei quali il filtro anti-particolato deve essere sostituito.Il sistema FAP e costituito da:
Descrizione Funzionale - IMPIANTO FILTRO ANTIPARTICOLATO - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD da 04/03
La centralina controllo motore M010 controlla e regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica e quindi anche il sistema FAP.Il nodo controllo additivazione M180 gestisce l''aggiunta dell''additivo.La centralina M180 viene alimentata direttamente dalla batteria ai pin 1 attraverso al linea protetta dal fusibile F05 della centralina vano motore B001.La stessa alimentazione viene inviata anche al'' elettroiniettore additivo N177.Al pin 2 riceve l''alimentazione sotto chiave dalla linea protetta dal fusibile F011 del body computer M001.Dai pin 14 e 15 il nodo M180 si collega, attraverso la rete CAN, al body computer M001; viene invece alimentata via CAN - pin 3 - dalla linea protetta dal fusibile F16, ubicato nel nodo body computer M001.Il sensore livello additivo K186 si collega ai pin 6 e 12 di M180.La pompa di iniezione additivo N176 si collega al pin 9, 13 e 15 di M180.L'' elettroiniettore additivo N177 viene comandato dal pin 8 di M180.Il teleruttore principale iniezione della centralina vano motore B001 controlla l''intero sistema: esso viene eccitato da un segnale di comando (massa) proveniente dal pin A4 del connettore B della centralinaM010 ed invia, di conseguenza, l''alimentazione alle elettrovalvole disattivazione terzo pistone pompa iniezione L005 e riscaldamento aria ammissione L097 dai pin 1 e 9 connettore B, attraverso al linea protetta dal fusibile F15 di B001.L''elettrovalvola disattivazione terzo pistone pompa iniezione L005 controlla, durante la rigenerazione artificiale, il terzo pistone della pompa di alta pressione, per assicurare la corretta portata di carburante necessaria alla post iniezione; e alimentata dal teleruttore principale e viene comandata da un segnale del pin C3 del connettore B di M010.L''elettrovalvola riscaldamento aria ammissione L097, ; e alimentata dal teleruttore principale e viene comandata da un segnale del pin B3 del connettore B di M010.Il sensore di temperatura a valle del catalizzatore K188 riceve una massa di riferimento dal pin 2 connettore E di B001, e invia un segnale al pin F3 di M010.Il sensore di pressione differenziale K187 si collega ai pin D3, M3 e H2 di M010.