Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03 – VERBINDINGSLIJNEN CAN – – MY 2005 – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Get access to all wiring diagrams of the car

VERBINDINGSLIJNEN CAN - ELEKTRISCH SCHEMA Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Get access to all wiring diagrams of the car

Componenten - VERBINDINGSLIJNEN CAN - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
A001	ACCU
B001	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE
C011	MASSA-AANSLUITING RECHTSVOOR	-
D001	STEKKER VOOR / DASHBOARD	-
D006	STEKKER VOOR / ACHTER	-
D020	STEKKER KABELS DASHBOARD/ACHTER	-
D030	STEKKER VOORPORTIER BESTUURDERSZIJDE	-
D031	STEKKER VOORPORTIER PASSAGIERSZIJDE	-
D042	STEKKER PLAFONDLAMPJE	-
D070	STEKKER BESTUURDERSSTOEL	-
E050	INSTRUMENTENPANEEL
K125	REGEN-/SCHEMERSENSOR	-
M001	BODY COMPUTER
M010	INSPUITREGELEENHEID
M030	ALARMREGELEENHEID	-
M047	BANDENSPANNINGSREGELEENHEID	-
M050	ABS-REGELEENHEID
M055	REGELEENHEID VOOR AUTOMAAT	-
M060	AIRBAGREGELEENHEID
M066	REGELEENHEID BESTUURDERSPORTIER (NPG)
M067	REGELEENHEID PASSAGIERSPORTIER (NPP)	-
M070	KLIMAATREGELEENHEID	-
M076	Regeleenheid stoelen / spiegels met geheugen	-
M084	REGELEENHEID PARKEERSENSOREN	-
M091	REGELEENHEID GIERHOEK	-
M093	REGELEENHEID STUURWIEL (NVO)
M140	REGELEENHEID LAMPJES/KILOMETERTELLER (NSO)	-
M160	BEDIENINGSTOETSENBORD VOOR CONNECT	-
M171	KNOOPPUNT ZIJSCHUIFDEUREN
M172	KNOOPPUNT MULTIFUNCTIONEEL SCHERM	-
M180	ADDITIEFREGELEENHEID DIESELBRANDSTOF
M181	Regeleenheid aanhanger	-
N036	BEDIENINGSMOTOR OPENDAK VOOR
N155	BEDIENINGSMOTOR MIDDELSTE OPENDAK
N156	BEDIENINGSMOTOR OPENDAK ACHTER
P020	AUTORADIO	-

Voor de elektrische verbindingen in de auto wordt een opbouw toegepast die CAN (Controller Area Network) wordt genoemd: dit is een hardware en software oplossing, die tot taak heeft om zo efficient mogelijk de bronnen van de auto te regelen, waardoor de informatie wordt verdeeld over de verschillende elektronische systemen, de systemen worden geintegreerd door het gebruik van een netwerk, de informatie zeer snel wordt uitgewisseld, het aantal kabels/stekkers wordt verminderd, waardoor de kosten lager worden, en een hogere standaard wat betreft kwaliteit en betrouwbaarheid wordt bereikt.Omdat het aantal regeleenheden in de auto hoog is, is ook de hoeveelheid te verwerken informatie groot. Het biedt dus vele voordelen om gebruik te maken van het CAN.De signalen worden verzonden via seriele bussen van het CAN, waarin een kabel is toegewezen aan een spanningsniveau dat "hoog" (H) en een andere aan een spanningsniveau dat "laag" (L) wordt genoemd: de waarde van een bit wordt gevormd door het verschil in spanning tussen CAN-H en CAN-L.De verschillende elektronische systemen (Knooppunten in het netwerk) zijn met het CAN verbonden via in de systemen geintegreerde communicatie-verbindingen, de zogenaamde "transceivers".Het uitwisselen van gegevens via de seriele CAN-verbinding kan alleen worden uitgevoerd dankzij de toepassing van een "transmissie protocol", dat bestaat uit de regels waarmee de communicatie tussen twee of meer knooppunten mogelijk wordt gemaakt.De belangrijkste component in het CAN netwerk is het Knooppunt Body Computer.Het Knooppunt body computer activeert het netwerk als het contactslot in de stand M wordt gezet.Het Knooppunt body computer heeft ook als taak om het netwerk te controleren. Hierdoor kunnen de activiteit van het netwerk, de storingen van de afzonderlijke elektronische systemen (knooppunten) en een eventuele storing van het CAN worden gecontroleerd.De structuur bestaat bij deze auto uit drie netwerken, die knooppunten van de verschillende gebieden (dynamische voertuigregelingen en carrosseriefuncties) en een aantal extra seriele verbindingen voor de diagnose en specifieke functies met elkaar verbinden:- een CAN-netwerk voor de dynamische regeling van de auto (hoge snelheid);- een CAN-netwerk dat CAN COMF wordt genoemd en dat het Knooppunt body computer met de informatie- of comfort-verhogende systemen verbindt;- een CAN-netwerk dat CAN CAR wordt genoemd en dat het Knooppunt body computer met de beveiligings- of ondersteunende systemen verbindt.De diagnose van de knooppunten in het CAN vindt plaats via het Knooppunt body computer, terwijl de dynamische controle van de auto plaatsvindt m.b.v. speciale K-lijnen.De vermogenscircuits zijn opgebouwd rond zekeringen- en relaiskasten en/of zekeringenhouders, waardoor een maximale bescherming en een eenvoudige elektrische kabelbundel wordt verkregen.

Knooppunt body computer M001 levert de voeding aan de verschillende elektronische regeleenheden, die met het knooppunt zijn verbonden, voor de communicatie via het CAN.Pen 1 en 2, stekker A van Knooppunt body computer M001 zijn verbonden met resp. pen 4 en 5, stekker D van zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001, waarvan de voeding wordt ontvangen via resp. zekering MF04 en MF05.Het CAN is onderverdeeld in CAN, CAN CONF en CAN CAR.Het CAN CAR bestaat uit de volgende componenten die zijn aangesloten op Knooppunt body computer M001:- op pen 11, stekker B en pen 3 en 5, stekker G is aangesloten knooppunt stuurwiel M093 (resp. pen 5, 3 en 1, stekker A);- op pen 11, stekker B en pen 23 en 21, stekker L is aangesloten airbagregeleenheid M060 (resp. pen 37, 30 en 33);- op pen 37 en 38, stekker I en pen 4, stekker F is aangesloten regeleenheid aanhanger M181 (resp. pen 1, 2 en 4, stekker B);- op pen 24 en 26, stekker L en pen 3, stekker H is aangesloten regen-/schemersensor K125 (resp. pen 2, 4 en 1);- op pen 4, 1 en 6, stekker C is aangesloten alarmregeleenheid M030 (resp. pen 10, 7 en 12, stekker A):- op pen 12, stekker B en pen 35 en 37, stekker E is aangesloten additiefregeleenheid M180 (resp. pen 3, 6 en 7);- op pen 25 en 27, stekker E is aangesloten zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001 (resp. pen 12 en 11, stekker F).Het CAN CONF bestaat uit de volgende componenten die zijn aangesloten op Knooppunt body computer M001:- op pen 38 en 40, stekker L en pen 9, stekker F is aangesloten regeleenheid passagiersportier M067 (resp. pen 19, 20 en 1);- op pen 9, stekker F en pen 36 en 38, stekker I is aangesloten regeleenheid bestuurdersportier M066 (resp. pen 1, 20 en 19);- op pen 3, stekker F en pen 36 en 38, stekker I is aangesloten regeleenheid stoelen/buitenspiegels met geheugen M076 (resp. pen A7, A5 en C5, stekker A);- op pen 36 en 38, stekker I en pen 11, stekker F is aangesloten regeleenheid parkeersensor M084 (resp. pen 5, 14 en 10, stekker A), waarvan slechts een verbinding wordt beschermd met zekering F12 (pen 11, stekker F);- op pen 36 en 38, stekker I en pen 8, stekker H is aangesloten knooppunt zijschuifdeuren M171 (resp. pen 5, 4 en 12, stekker A), waarvan slechts een verbinding wordt beschermd met zekering F08 (pen 8, stekker H);- op pen 36 en 38, stekker I en pen 3, stekker H zijn aangesloten de opendakmotoren voor N036, midden N155 en achter N156 (resp. pen 4, 10 en 5), waarvan slechts een verbinding wordt beschermd met zekering F05 (pen 3, stekker H);- op pen 8, 10 en 6, stekker D zijn aangesloten instrumentenpaneel E050 (resp. pen 12, 6 en 13), knooppunt lampjes/kilometerteller M140 (resp. pen 5, 2 en 4) en klimaatregeleenheid M070 (resp. pen 15, 14 en 10), waarvan slechts een verbinding wordt beschermd met zekering F14 (pen 6, stekker D);- op pen 8, 10 en 1, stekker D zijn aangesloten knooppunt multifunctioneel scherm M172 (resp. pen 9, 7 en 1) en de autoradio P020 (resp. pen 10, 13 en 12, stekker A), waarvan slechts een verbinding wordt beschermd met zekering F08 (pen 1, stekker D).De laatste verbindingen zijn afhankelijk van de uitvoering van de auto. Op pen 8, 10 en 1, stekker D kan het Connect Nav of Nav+ P020 (resp. pen 10, 13 en 12, stekker D) aangesloten zijn; met P020 zijn verder verbonden:- op pen 12, 11 en 6, stekker B het Connect-bedieningspaneel M160 (resp. pen 1, 2 en 4);- op pen 5 en 12, stekker A het knooppunt multifunctioneel scherm M172 (resp. pen 6 en 4).Ten slotte bestaat het CAN-netwerk (netwerk dynamische regelingen) uit de volgende componenten, die zijn aangesloten op pen 4 en 2, stekker E van Knooppunt body computer M001:- knooppunt stuurwiel M093 (resp. pen 1 en 2, stekker D);- regeleenheid gierhoeksensor M091 (resp. pen 2 en 3);- regeleenheid voor bandenspanningscontrole M047 (resp. pen 9 en 18);- ABS/ESP-regeleenheid M050 (resp. pen 25 en 45).Op ABS/ESP-regeleenheid M050 (pen 14 en 35) is aangesloten (bij een automaat) automaatregeleenheid M055 (resp. pen 29 en 30), waarmee weer (pen 38 en 39) inspuitregeleenheid M010 (resp. pen A3 en A4, stekker A) is verbonden. Bij een handgeschakelde versnellingsbak is inspuitregeleenheid M010 (resp. pen A3 en A4, stekker A) direct aangesloten.

VERBINDINGSLIJNEN CAN - OPSTELLING VAN DE COMPONENTEN Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Get access to all wiring diagrams of the car

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
A001	ACCU
B001	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE
C011	MASSA-AANSLUITING RECHTSVOOR	-
D001	STEKKER VOOR / DASHBOARD	-
D006	STEKKER VOOR / ACHTER	-
D020	STEKKER KABELS DASHBOARD/ACHTER	-
D030	STEKKER VOORPORTIER BESTUURDERSZIJDE	-
D031	STEKKER VOORPORTIER PASSAGIERSZIJDE	-
D042	STEKKER PLAFONDLAMPJE	-
D070	STEKKER BESTUURDERSSTOEL	-
E050	INSTRUMENTENPANEEL
K125	REGEN-/SCHEMERSENSOR	-
M001	BODY COMPUTER
M010	INSPUITREGELEENHEID
M030	ALARMREGELEENHEID	-
M047	BANDENSPANNINGSREGELEENHEID	-
M050	ABS-REGELEENHEID
M055	REGELEENHEID VOOR AUTOMAAT	-
M060	AIRBAGREGELEENHEID
M066	REGELEENHEID BESTUURDERSPORTIER (NPG)
M067	REGELEENHEID PASSAGIERSPORTIER (NPP)	-
M070	KLIMAATREGELEENHEID	-
M076	Regeleenheid stoelen / spiegels met geheugen	-
M084	REGELEENHEID PARKEERSENSOREN	-
M091	REGELEENHEID GIERHOEK	-
M093	REGELEENHEID STUURWIEL (NVO)
M140	REGELEENHEID LAMPJES/KILOMETERTELLER (NSO)	-
M160	BEDIENINGSTOETSENBORD VOOR CONNECT	-
M171	KNOOPPUNT ZIJSCHUIFDEUREN
M172	KNOOPPUNT MULTIFUNCTIONEEL SCHERM	-
M180	ADDITIEFREGELEENHEID DIESELBRANDSTOF
M181	Regeleenheid aanhanger	-
N036	BEDIENINGSMOTOR OPENDAK VOOR
N155	BEDIENINGSMOTOR MIDDELSTE OPENDAK
N156	BEDIENINGSMOTOR OPENDAK ACHTER
P020	AUTORADIO	-