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Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03 – LINHAS LIGACAO CAN – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

Esquema Electrico - LINHAS LIGACAO CAN - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

LINHAS DE LIGACAO CAN ESQUEMA ELECTRICO Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Componentes - LINHAS LIGACAO CAN - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Codigo de componente	Denominacao	Referente ao conjunto
B001	Centralina de derivacao do vao do motor	5.505A
C015	Massa tablier lado condutor	-
C020	Massa tablier lado passageiro	-
D001	Juncao anterior/tablier	-
D020	Juncao tablier/posterior	-
D030	Juncao porta anterior esquerda	-
D031	Juncao porta anterior direita	-
D042	Juncao plafonier	-
D070	Juncao banco do condutor	-
D071	Juncao do banco lado passageiro	-
E050	Quadro de instrumentos	5.560B
I133	Interruptor abertura porta lateral deslizante esquerda no plafonier	7.020N
I134	Interruptor abertura porta lateral deslizante direita no plafonier	7.020N
I135	Interruptor abertura porta lateral deslizante esquerda no montante central ESQ	-
I136	Interruptor abertura porta lateral deslizante direita no montante central DIR	-
J136	Rele seguranca de criancas	-
J139	Rele regulacao electrica do banco anterior lado do condutor	-
J140	Rele regulacao electrica do banco anterior lado do passageiro	-
M001	Body computer	5.505A
M010	Centralina de controlo do motor	1060G
M030	Centralina do alarme	-
M050	Centralina do ABS	3.340A
M060	Centralina do Air Bag	5580C
M066	Centralina comando porta lado condutor (NPG)	5.505A
M067	Centralina comando porta lado passageiro (NPP)	-
M070	Centralina de climatizacao	-
M084	Centralina sensor de estacionamento	-
M093	Centralina no do volante (NVO)	5.550A
M140	Centralina das luzes avisadoras e hodometro (NSO)	-
M171	No portas laterais deslizantes	5.505A
M180	Centralina de aditivo do gasoleo	1080G
N036	Motor tecto de abrir anterior	5.005A
N155	Motor tecto de abrir central	7.030B
N156	Motor tecto de abrir posterior	7.030B
P020	Auto-radio	-

Localizacao Componentes - LINHAS LIGACAO CAN - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

LINHAS DE LIGACAO CAN LOCALIZACAO COMPONENTES Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Componentes - LINHAS LIGACAO CAN - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Codigo de componente	Denominacao	Referente ao conjunto
B001	Centralina de derivacao do vao do motor	5.505A
C015	Massa tablier lado condutor	-
C020	Massa tablier lado passageiro	-
D001	Juncao anterior/tablier	-
D020	Juncao tablier/posterior	-
D030	Juncao porta anterior esquerda	-
D031	Juncao porta anterior direita	-
D042	Juncao plafonier	-
D070	Juncao banco do condutor	-
D071	Juncao do banco lado passageiro	-
E050	Quadro de instrumentos	5.560B
I133	Interruptor abertura porta lateral deslizante esquerda no plafonier	7.020N
I134	Interruptor abertura porta lateral deslizante direita no plafonier	7.020N
I135	Interruptor abertura porta lateral deslizante esquerda no montante central ESQ	-
I136	Interruptor abertura porta lateral deslizante direita no montante central DIR	-
J136	Rele seguranca de criancas	-
J139	Rele regulacao electrica do banco anterior lado do condutor	-
J140	Rele regulacao electrica do banco anterior lado do passageiro	-
M001	Body computer	5.505A
M010	Centralina de controlo do motor	1060G
M030	Centralina do alarme	-
M050	Centralina do ABS	3.340A
M060	Centralina do Air Bag	5580C
M066	Centralina comando porta lado condutor (NPG)	5.505A
M067	Centralina comando porta lado passageiro (NPP)	-
M070	Centralina de climatizacao	-
M084	Centralina sensor de estacionamento	-
M093	Centralina no do volante (NVO)	5.550A
M140	Centralina das luzes avisadoras e hodometro (NSO)	-
M171	No portas laterais deslizantes	5.505A
M180	Centralina de aditivo do gasoleo	1080G
N036	Motor tecto de abrir anterior	5.005A
N155	Motor tecto de abrir central	7.030B
N156	Motor tecto de abrir posterior	7.030B
P020	Auto-radio	-

Descricao - LINHAS LIGACAO CAN - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

No presente veiculo foi adoptada uma arquitectura de ligacoes electricas de "rede CAN" (Controller Area Network): trata-se de uma solucao software e hardware que tem o objectivo de gerir, de forma cada vez mais eficiente, os recursos presentes no veiculo, permitindo:partilhar informacoes entre as diversas unidades electronicas;uma integracao de mais unidades electronicas atraves de uma rede;uma alta velocidade de circulacao das informacoes na rede;vantagens em termos economicos, porquanto ha uma significativa reducao das cablagens/conectores no interior do veiculo;um standard superior em termos de qualidade e fidelidade.A vantagem na utilizacao de um sistema CAN deriva do facto de que a comunicacao tem lugar entre numerosas centralinas de controlo e por consequencia o numero de sinais a gerir e muito elevado.Por esse motivo os sinais "viajam" no Bus de serie (conjunto) do tipo CAN onde um fio e associado ao nivel alto (H) outro a um nivel baixo (L); estes sinais no Bus CAN sao do tipo diferencial, isto e, o valor atribuido ao bit e representado pela diferenca entre os niveis de tensao de CAN-H e CAN-L.As diferentes unidades electronicas que constituem o sistema, chamados "Nos" da rede, estao ligadas a rede CAN atraves de interfaces de comunicacao, chamados "transceiver"; estes interfaces de ligacao, integrados nas proprias unidades electronicas, constituem a porta (gate) para enviar/ler as informacoes na rede CAN ou nas linhas de serie.A circulacao dos dados na linha de serie do tipo CAN e possivel somente com um "protocolo de transmissao", que e o conjunto de regras que permitem a comunicacao entre dois ou mais nos atraves da troca de informacoes ou "pacote de dados".O elemento principal da rede e o Body Computer.Ao No Body Computer foi confiada a funcao de "estimular a rede" quando a chave de ignicao e rodada para a posicao M.O Body Computer desempenha tambem as funcoes de controlo da rede, que permitem fornecer informacoes sobre:o estado de actividade da rede;o estado de avaria de funcionamento de cada unidade electronica (nos);a eventual avaria da rede CAN.A estrutura realizada para este veiculo e constituida por quatro redes de comunicacao que ligam nos pertencentes a areas diferentes (controlo dinamico do veiculo e funcoes de carrocaria) e de um certo numero de linhas de serie complementares utilizadas para o diagnostico e outras funcoes especificas:uma rede CAN para o controlo dinamico do veiculo (alta velocidade),uma rede VAN denominada rede VAN CONF que liga o Body Computer aos aparelhos de informacao ou de conforto.uma rede VAN do tipo master/slave dividida em dois sub-sectores denominados tambem VAN CAR1 e a rede VAN CAR2.O diagnostico dos nos ligados a rede VAN e realizado "passando" atraves do Body computer, enquanto que para a rede de controlo dinamico do veiculo e realizada mediante as linhas K especificas.A distribuicao da potencia e feita atraves das centralinas de derivacao e/ou porta-fusiveis, ligados aos elementos de controlo (rele e actuadores estaticos) de modo a assegurar o maximo nivel de proteccao electrica e o minimo grau de complexidade da cablagem.

Descricao Funcional - LINHAS LIGACAO CAN - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

O no body computer M001 fornece a alimentacao as varias centralinas electronicas a ela ligadas, para a comunicacao atraves da rede CAN.Aos pinos 1 e 2 conector E, o no body computer recebe a alimentacao directa da bateria.a alimentacao e distribuida aos varios reles, alojados dentro da propria centralina, que sao directamente comandados pelo proprio no do body computer.A rede CAN esta dividida em CAN, VAN CAR1, VAN CAR2, VAN CONF.A rede VAN CAR2 alimentado pino 3 conector F, com uma linha protegida pelo fusivel F01 e por um especifico rele, os reles de regulacao electrica do banco anterior J139 e J140, o rele de seguranca de criancas J136, o no portas laterais deslizantes M171 (pino 4 conector A), a centralina bancos /espelhos com memoria M076 (pino A7 conector A), os interruptores de comando das portas deslizantes I133, I134, I135, e I136, e os motores do tecto de abrir N155, N156 e N036 (pino 5);pelo pino 11 conector F, com uma linha protegida pelo fusivel F04 e por um rele especifico, a centralina de comando da porta lado do condutor M066 (pino 1 conector A) e a centralina de comando da porta lado do passageiro M067 (pino 1 conector A);do pino 5 conector A, a centralina de alarme M30 (pino 6).As ligacoes do no do Body Computer M001 na rede VAN CAR2 sao:dos pinos 21, 23 conector L, a centralina de comando da porta do condutor M066 (pinos 14, 3 conector A);dos pinos 24, 26 conector L, a centralina de comando da porta do passageiro M067 (pinos 3, 14 conector A);dos pinos 11, 13 conector I, ao motor do tecto de abrir central N155 (pinos 4, 10), ao motor do tecto de abrir posterior N156 (pinos 4, 10) e ao motor do tecto de abrir anterior N036 (pinos 4, 10);dos pinos 21, 23 conector I, a centralina dos bancos / espelhos com memoria M076 (pinos C5, A5 conector A);dos pinos 24, 26 conector I, ao no das portas laterais de correr M171 (pinos 11, 13 conector A);dos pinos 4, 6 conector A, a centralina de alarme M30 (pino 10 e 12).A rede VAN CAR1 alimentado pino 4 conector F, com uma linha protegida pelo fusivel F16 e por um rele especifico, a centralina do no do volante M093 (pino 6 conector A) e a centralina Air Bag M060 (pino 37);do pino 3 conector B, com uma linha protegida pelo fusivel F16 e por um rele especifico, a centralina do vao do motor B001 (pino 9 conector E) e o no de controlo de aditivacao M180, pino 3.As ligacoes do no do Body Computer M001 na rede VAN CAR1 sao:pinos 38, 40 conector L, a centralina do no do volante M093 (pinos 1, 3 conector A);pinos 28, 30 conector L, a centralina do Air Bag M060 (pinos 33, 30);pinos 6, 8 conector M, a centralina do vao do motor B001 (pinos 1, 5 conector E);pinos 25, 27 conector M, ao no de controlo de aditivacao M180, pinos 14 e 15.A rede VAN CONF alimentado pino 3 conector D, com uma linha protegida pelo fusivel F20 e por um rele especifico o auto-radio P020 (pino 4 conector A ou - versoes "CONNECT Nav +" - pino 6 conector D);do pino 6 conector D, com uma linha protegida pelo fusivel F24, e por um rele especifico a centralina luzes avisadoras e hodometro M140 (pino4), a centralina de climatizacao M070 (pino 15 conector A), o quadro de instrumentos E050 (pino 13), o ecra multi-funcoes M172 (pino 2);do pino 3 conector H, com uma linha protegida pelo fusivel F24 e por um rele especifico a centralina de parqueamento M084, pino 1.As ligacoes do no do Body Computer M001 a rede VAN CONF sao:pinos 8, 10 conector D, a centralina M070 (pinos 8, 14 conector A) e ao quadro de instrumentos E050 (pinos 17, 23);O no do quadro de instrumentos E050 liga-se portanto, pelos pinos 22, 16, ao no das luzes avisadoras do hodometro M140 (pinos 2, 5) e pelos pinos 18, 24 liga-se ao ecra multifuncoes M172 (nos pinos 6, 4); o no luzes avisadoras do hodometro M140, dos pinos 3 e 6 liga-se aos pinos 3, 2 conector A do autoradio P020.Nas versoes "CONNECT Nav +", o no do ecra multifuncoes M172 liga-se dos pinos 4 e 6 ao autoradio P020, pinos 5 e 12 do conector A, e o auto-radio P020 por sua vez liga-se dos pinos 2 e 5 do conector D ao no luzes avisadoras do hodometro M140, pelos pinos 3, 6.pinoa 11, 13 conector L a centralina de parqueamento M084, pinos 5 e 14.As ligacoes do no do body computer M001 na rede CAN (rede de controlo dinamico) sao:pino 2 conector M (CAN HIGH) a centralina de controlo do motor M010 (pino A4 conector A) "atravessando" a centralina ABS M050 (pino 24 - pino 35 conector A) e, se presente; "atravessando" a centralina da caixa automatica M055 (pino 30 - pino 39).pino 4 conector M (CAN LOW) a centralina de controlo do motor M010 (pino A3 conector A) "atravessando" a centralina ABS M050 (pino 40 - pino 19 conector A) e, se presente; "atravessando" a centralina da caixa automatica M055 (pino 29 - pino 38).