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Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03 – ESP – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

Esquema Electrico - ESP - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

ESP ESQUEMA ELECTRICO Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Componentes - ESP - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Codigo de componente	Denominacao	Referente ao conjunto
	Centralina de derivacao do vao do motor	5505A
	Massa anterior esquerda	-
	Massa anterior direita	-
	Massa anterior ABS	-
	Massa tablier lado passageiro	-
	Juncao anterior/tablier	-
	Juncao tablier/posterior	-
	Quadro de instrumentos	5560B
	Comutador de ignicao	5520A
	Interruptor do pedal do travao	5550D
	Interruptor sistema controlo estabilidade	-
	Sensor (interruptor) desgaste pastilhas do travao esquerdo	3310A
	Sensor (interruptor) desgaste pastilhas do travao direito	3310A
	Sensor (interruptor) do nivel do liquido dos travoes	-
	Sensor roda anterior esq. para ABS	3340A
	Sensor roda anterior dir. para ABS	3340A
	Sensor de guinada (VDC)	-
	Sensor da roda posterior esq. para ABS	3340A
	Sensor roda posterior dir. para ABS	3340A
	Body computer	5505A
	Centralina de controlo do motor	1060G
	Centralina do ABS	3340A
	Centralina no do volante (NVO)	5550A
	Centralina das luzes avisadoras e hodometro (NSO)	-
Ver descricoes R010 JUNTA DE DIAGNOSTICO MULTIPLA	Junta de diagnostico multipla	-

Localizacao Componentes - ESP - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

ESP LOCALIZACAO COMPONENTES Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Componentes - ESP - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Codigo de componente	Denominacao	Referente ao conjunto
B001	Centralina de derivacao do vao do motor	5505A
C010	Massa anterior esquerda	-
C011	Massa anterior direita	-
C012	Massa anterior ABS	-
C020	Massa tablier lado passageiro	-
D001	Juncao anterior/tablier	-
D020	Juncao tablier/posterior	-
E050	Quadro de instrumentos	5560B
H001	Comutador de ignicao	5520A
I030	Interruptor do pedal do travao	5550D
I115	Interruptor sistema controlo estabilidade	-
K020	Sensor (interruptor) desgaste pastilhas do travao esquerdo	3310A
K021	Sensor (interruptor) desgaste pastilhas do travao direito	3310A
K025	Sensor (interruptor) do nivel do liquido dos travoes	-
K070	Sensor roda anterior esq. para ABS	3340A
K071	Sensor roda anterior dir. para ABS	3340A
K074	Sensor de guinada (VDC)	-
K075	Sensor da roda posterior esq. para ABS	3340A
K076	Sensor roda posterior dir. para ABS	3340A
M001	Body computer	5505A
M010	Centralina de controlo do motor	1060G
M050	Centralina do ABS	3340A
M093	Centralina no do volante (NVO)	5550A
M140	Centralina das luzes avisadoras e hodometro (NSO)	-
R010	Junta de diagnostico multipla	-

Descricao Funcional - ESP - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

A funcao "ESP" e gerida pela centralina ABS M050.Nos pinos 2, 6 conector A recebe a alimentacao pela centralina do vao do motor B001, pela linha protegida pelo maxifusivel MF02. No pino 23 conector A, a centralina M050 e alimentada pela centralina B001, pela linha protegida pelo fusivel F03.Dos pinos 24 e 40 do conector A, a centralina M050 dialoga atraves da rete CAN com o no body computer M001, nos pinos 2 e 4 conector M.Dos pinos 19, 35 do conector A, a centralina M050 comunica atraves da rede CAN com a centralina de controlo do motor M010, nos pinos A3, A4 conector A.A mesma ligacao via CAN pelos pinos 2 e 4 conector M M001, chega a centralina no volante M093, conector D, que integra o sensor de viragem, isto e fornece indicacoes sobre a posicao angular do volante.A centralina M050 controla a velocidade de cada roda atraves dos sensores de roda K070 (pino 12, 28 conector A), K071 (pinos 15, 16 conector A), K075 (pinos 13, 14 conector A) e K076 (pinos 30, 31 conector A).O sistema de controlo da estabilidade liga-se quando, atraves dos dados fornecidos pelo sensor de guinada K047, a centralina M050 regista uma situacao de instabilidade do veiculo (subviragem ou sobreviragem).O sensor K074 liga-se directamente a centralina M050 nos pinos 8, 9, 10, 21, 39, 41 do conector A.No pino 32 conector A, a centralina M050 recebe o sinal de massa, proveniente dos sensores K020 e K021, de desgaste das pastilhas dos travoes da roda anterior direita e esquerda.No pino 22 conector A, recebe um sinal de massa proveniente do sensor K025, para a sinalizacao do nivel do liquido dos travoes; estes sinais sao depois enviados via CAN para o quadro de instrumentos e para o no luzes avisadoras do hodometro M140O acendimento das luzes avisadoras relativas ao sistema ABS-ESP (avaria ABS, funcao EBD / minimo nivel do liquido dos travoes ligacao ESP) sao geridas pelo No luzes avisadoras do hodometro M140, que comunica via CAN com o quadro de instrumentos E050 e o no body computer M001.O quadro de instrumentos E050 o No luzes avisadoras hodometro M140 e recebem a alimentacao via CAN (pino 13 de E50 e pino 4 de M140), pela linha protegida pelo fusivel F24 do body computer M001.Pelo pino 33 da centralina ABS M050 e posto a disposicao um sinal taquimetrico; do lado tablier da juncao D001 este fio nao esta ligado, e pode ser utilizado para a ligacao do taximetro na versao TAXI ou para qualquer outro dispositivo que necessite deste sinal.O sistema ESP pode ser desactivado atraves do especifico interruptor I115. A alimentacao ao pino 4 e fornecida pelo no body computer M001, pelo pino 7 conector D, pela linha protegida pelo fusivel F12; o sinal de exclusao chega ao no quadro de instrumentos E050 (pino 4), e daqui atraves da rede CAN, a centralina M050.767no pedal do travao esta colocado um segundo interruptor "redundante" utilizado em especial pela centralina de controlo do motor e pela centralina ABS.O interruptor "base" (I030) e do tipo "normalmente aberto" (a pressao do pedal, o interruptor fecha-se), enquanto que o interruptor "redundante" (I035) e do tipo "normalmente fechado" (a pressao do pedal, o contacto do interruptor abre-se): deste modo o sistema verifica a coerencia da informacao "pedal pressionado".O sinal de pedal do travao premido provem do interruptor do pedal do travao I030, ligado ao no body computer M001 no pino 2 do conector B e alimentado directamente pelo comutador de ignicao H001.O interruptor do pedal da embraiagem I031 e o interruptor de seguranca no pedal do travao I035 fornecem o sinal de ligacao efectiva respectivamente aos pinos E3 e E4 do conector B de M010.Os dois interruptores sao alimentados pela linha sob chave protegida pelo fusivel F18 do body computer M001.O interruptor "redundante" I035 e do tipo "normalmente fechado" (a pressao do pedal, o contacto do interruptor abre-se): deste modo o sistema verifica a coerencia da informacao "pedal pressionado".Da centralina M010 atraves da rede CAN, as informacoes sao enviadas a centralina M050.A centralina M050 e dotada de funcao de autodiagnostico. A leitura dos dados do autodiagnostico pode ser realizada ligando-se ao conector R010 - pino 12 : o mesmo recebe os sinais do pino 11 conector A de M050 atraves da linha de diagnostico especifica.

Descricao - ESP - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

O veiculo esta dotado de um sistema de seguranca com controlo electronico que, em caso de choque frontal de uma certa gravidade, acciona os pre-tensores dos cintos de seguranca anteriores e os Air Bags frontais de proteccao do lado do condutor e do lado do passageiro.No caso de choque lateral de uma certa gravidade, sao accionados o Air Bag lateral (Side Bag) e o Window Bag correspondente (so do lado em que se verificou o choque).Uma centralina electronica gere todo o sistema controlando todos os componentes e activando, quando necessario, os sistemas de retencao (pre-tensores e Air Bags).A centralina esta situada sob a consola central do veiculo e esta fixada rigidamente a carrocaria: Deste modo, os sensores de desaceleracao colocados no interior da mesma encontram-se juntos do baricentro e registam com precisao os abrandamentos do veiculo.Na parte superior das duas portas anteriores existe um sensor acelerometrico que, em caso de choques laterais, transmite um sinal a centralina.Quando, com base na logica de controlo, nos dados dos dois sensores citados e detectado um choque frontal de pouca gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais ao primeiro estadio e aos pre-tensores quer anteriores quer posteriores.Se for detectado um choque frontal de uma maior gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais ao segundo estadio.No caso de choque lateral de uma certa gravidade, sao accionados os Air Bags laterais anteriores e posteriores e o Head Bag correspondente (so do lado em que se verificou o choque).Os dois modulos Airbag frontais sao de dois estadios: o primeiro intervem, como ja foi dito, a um primeiro nivel de choques, o segundo em caso de choques de gravidade superior.Os dois estadios sao realizados com duas cargas separadas, as quais "enchem" a almofada a 60 % (primeiro estadio e 40 % (segundo estadio).O modulo Air Bag do lado do condutor encontra-se situado no centro do volante, estando montando numa placa basculante que permite, assim, o comando dos avisadores acusticos. A placa contem uma caixa metalica com a almofada dobrada e o dispositivo gerador de gas para o enchimento da almofada.Um dispositivo de "contacto em espiral" permite aos cabos de ligacao do modulo Air Bag seguir a rotacao do volante sem perigo de rotura.O modulo Air Bag do lado do passageiro esta colocado no tablier, por cima da gaveta porta-objectos, e esta fixado directamente na travessa do veiculo atraves de uma bracadeira especifica.O air bag do lado do passageiro pode ser desactivado manualmente atraves de um interruptor especifico accionavel atraves da chave do veiculo: o interruptor encontra-se na extremidade direita do tablier e e acessivel somente com a porta aberta.Com a chave na posicao OFF, a centralina comanda tambem o acendimento da luz avisadora especifica de "desactivacao do Air Bag do lado do passageiro".Os Side Bag estao alojados na parte externa dos bancos anterioresOs modulos Head Bag sao constituidos por uma cortina almofada que enche interpondo-se entre a cabeca dos passageiros e os vidros laterais. A almofada dobrada do Head Bag esta colocada por baixo do revestimento do tejadilho, enquanto que o montante posterior aloja o gerador de gas.O pre-tensor estao integrados no enrolador dos cintos de seguranca quer anteriores quer posteriores.A centralina esta dotada de autodiagnostico:detecta e memoriza eventuais anomaliasreconhece os diversos componentes e o tipo de avaria ocorridaassinala a manifestacao de tais anomalias atraves das respectivas luzes avisadorasTambem as activacoes do sistema em consequencia de um choque de particular gravidade, sao memorizadas pela centralina.768quando se executam operacoes no sistema Air Bag e necessario observar escrupulosamente as normas de seguranca prescritas. Para mais detalhes [PR5580C]

Codigo de componente	Denominacao	Referente ao conjunto
B001	Centralina de derivacao do vao do motor	5505A
C010	Massa anterior esquerda	-
C011	Massa anterior direita	-
C012	Massa anterior ABS	-
C020	Massa tablier lado passageiro	-
D001	Juncao anterior/tablier	-
D020	Juncao tablier/posterior	-
E050	Quadro de instrumentos	5560B
H001	Comutador de ignicao	5520A
I030	Interruptor do pedal do travao	5550D
I115	Interruptor sistema controlo estabilidade	-
K020	Sensor (interruptor) desgaste pastilhas do travao esquerdo	3310A
K021	Sensor (interruptor) desgaste pastilhas do travao direito	3310A
K025	Sensor (interruptor) do nivel do liquido dos travoes	-
K070	Sensor roda anterior esq. para ABS	3340A
K071	Sensor roda anterior dir. para ABS	3340A
K074	Sensor de guinada (VDC)	-
K075	Sensor da roda posterior esq. para ABS	3340A
K076	Sensor roda posterior dir. para ABS	3340A
M001	Body computer	5505A
M010	Centralina de controlo do motor	1060G
M050	Centralina do ABS	3340A
M093	Centralina no do volante (NVO)	5550A
M140	Centralina das luzes avisadoras e hodometro (NSO)	-
R010	Junta de diagnostico multipla	-