Antena urzadzenia alarmowego i odbiornika zamka centralnego
-
OCentralka na drzwiach rozpoczyna kontrole dzialania silniczkow podnosnikow szyb po stronie kierowcy i pasazera.Silniczki od strony kierowcy i pasazera sa sterowane recznie lub automatycznie, w zaleznosci od wersji.Dzialanie automatyczne nastepuje wedlug ponizszej logiki:jezeli przycisk jest naciskany w czasie od 60 do 300 milisekund, dzialanie jest reczne: szyba podnosi sie / opuszcza tylko po nacisnieciu przycisku;jezeli przycisk jest naciskany dluzej niz 300 milisekund, dzialanie staje sie automatyczne: takze jesli zostanie zwolniony wlasciwy przycisk, szyba kontynuuje podnoszenie / opuszczanie az do konca skoku lub do ewentualnego zadzialania systemu zabezpieczajacego przed zgnieceniem;kolejne nacisniecie przycisku w trakcie przesuwania sie szyby blokuje szybe w polozeniu, w ktorym sie znajduje;nacisniecie przycisku przez czas krotszy niz 60 milisekund jest ignorowane (uwazane jest za nacisniecie przypadkowe).Centralka zespolu sterowania na drzwiach przyjmuje takze informacje o ewentualnej obecnosci jakiejs przeszkody w trakcie ruchu szyby podczas zamykania (podnoszenia) pomiedzy uszczelkami antyzgnieceniowymi: w takim przypadku nastepuje natychmiastowe przerwanie przesuwania sie szyby i powrot; dziala to zarowno przy funkcjonowaniu recznym jak i automatycznym.Prawidlowe dzialanie czujnika zapobiegajacego zgnieceniu kontrolowane jest przez funkcje kontrolna 'check'.Obwod jest sterowany przez przekazniki pomocnicze (servizi) zabezpieczony dwoma bezpiecznikami, umieszczonymi w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza.Przesuwanie sie szyb odbywa sie przy kluczyku w polozeniu MAR i STOP.Przy kluczyku w polozeniu MAR nastepuje zgodnie ze sposobem podanym powyzej; ponadto w trakcie uruchamiania przekaznik ten jest rownoczesnie wylaczany.Przy kluczyku w polozeniu STOP, Body Computer utrzymuje wlaczenie przekaznika przez 3 minuty, wylaczajac go bezposrednio po otwarciu jednych z dwoch drzwi przednich.Ruch powyzszy nie nastepuje przy napieciu akumulatora ponizej 10V.Szyby zostana automatycznie otwarte lub zamkniete poprzez odpowiednio przedluzone polecenie (dluzsze niz 3 sekundy) po nacisnieciu przycisku pilota, jesli kluczyk znajduje sie w polozeniu STOP;Antena odbiornika pilota podlaczona jest bezposrednio do Body Computera, w ktorym znajduja sie wszystkie wlasciwe uklady elektroniczne.
Antena urzadzenia alarmowego i odbiornika zamka centralnego
-
Opis funkcjonowaniaPrzekaznik urzadzen servizi T13 umieszczony w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2 zasila, zgodnie z opisana powyzej logika i kontrolowana przez komputer Body Computer M1 styk 14 konektora F - dwie centralki drzwi po stronie kierowcy M66 i drzwi po stronie pasazera M67 styk 8 konektora E, poprzez dwie linie zabezpieczone bezpiecznikami F47 i F48.Centralki M66 i M67 sa polaczone, przy pomocy linii CAN, ze soba i z komputerem pokladowym Body Computer M 1.W zespole H44 sa wbudowane takze wylaczniki sterowania szyba po stronie kierowcy i po stronie pasazera: odpowiednie sygnaly analogowe sa przesylane na styki 31 i 32 konektora A centralki M66 (styk 33 jest masa odniesienia)Centralka M66 steruje bezposrednio silniczkiem N60 (po stronie kierowcy) i za posrednictwem centralki M67 silniczkiem N61 (po stronie pasazera).Analogicznie, wylacznik sterowania drzwi przednich. po stronie pasazera H50 przesyla odpowiedni sygnal analogowy do centralki M67 , styk 32 (styk 33 jest masa odniesienia.,ktory steruje silniczkiem N61 .Na styk 2 i 5 konektora C centralek M66 i M67 przesylane sa sygnaly czujnikow rozpoznania przeszkod K22 i K23 .Poprzez linie CAN, Body Computer M1 laczy sie z zestawem wskaznikow E50, aby sterowac w przypadku awarii czujnikow zapobiegajacych zgnieceniu lampka sygnalizacyjna 'awarii'.Antena - odbiornik RF P93 wysyla do Body Computer M1 sygnal otwierania / zamykania drzwi a takze szyb i dachu otwieranego, laczac sie ze stykami 21 i 31 zlacza B2440946PatrzE3040ZAMEK CENTRALNY (BLOKADA DRZWI) .
