OElektryczne urzadzenie wspomagania przekladni kierowniczej EPS (Electrical Power Steering) jest urzadzeniem ulatwiajacym skret kolem kierownicy. Zadaniem tego urzadzenia jest spowodowanie uzycia mniejszej sily podczas obracania kolem kierownicy przez wykorzystanie momentu obrotowego silnika elektrycznego.Centralka elektroniczna steruje i kontroluje system: przetwarzajac informacje na wejsciu i opierajac sie na wczesniej wybranej logice funkcjonowania, centralka okresla kierunek obrotu i prad zasilania silnika elektrycznego, uzyskujac zadany efekt wspomagania.Przy pomocy odpowiedniego przycisku CITY, znajdujacego sie w zespole przyciskow, umieszczonym w srodkowej czesci deski rozdzielczej, mozna ustawiac rozne poziomy wspomagania elektrycznego urzadzenia wspomagania przekladni kierowniczej. W zestawie wskaznikow znajduje sie lampka sygnalizacyjna 'usterki elektrycznego urzadzenia wspomagania przekladni kierowniczej'. Rowniez odpowiednia lampka sygnalizacyjna 'awarii' zapala sie w przypadku wystapienia usterki w systemie.Odnosnie szczegolowych informacji patrz 2440491Characteristic of working principle4110STEROWANIE UKLADEM KIEROWNICZYM I DRAZKI KIEROWNICZE .Obwody zasilania centralki zabezpieczone sa odpowiednim bezpiecznikiem 'maxifuse', znajdujacym sie w centralce w komorze silnika; zasilanie poprzez wylacznik zaplonu przez specjalny bezpiecznik znajdujacy sie rowniez w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika.767czujnik, ktory rozpoznaje polozenie kola kierownicy (czujnik skretu, uzywany przez funkcje ESP systemu ABS) polaczony jest z centralka sterujaca wspomaganie elektryczne kierownicy 2441087PatrzE7023ESP ;
Opis funkcjonowaniaCentralka sterowania elektrycznym urzadzeniem wspomagania ukladu kierowniczego M86 , steruje i reguluje caly uklad elektrycznego wspomagania ukladu kierowniczego.Zasilanie bezposrednie centralki przesylane jest z akumulatora, z obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F2 w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1 , do styku A konektora A M86 . styk B konektora A M86 polaczony jest z masa.Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15 / 54) przesylane jest z obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F24 w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1 do styku 1 konektora B M86 .Centralka M86 polaczona jest w sieci CAN - styki 2, 3, 7 i 8 konektora B - z innymi wezlami, a przede wszystkim z Body Computer M1 i zestawem wskaznikow E50 , do ktorego przesyla sygnaly do lampki sygnalizacyjnej 'awaria DUALDRIVE'.Przycisk wybierania funkcji dzialania CITY (mniejsza sila niezbedna do obracania kierownica) znajduje sie w zespole wylacznikow H90 w srodkowej czesci deski rozdzielczej i polaczony jest z centralka M86 za posrednictwem sieci CAN poprzez Body Computer M1 , styk 19 zlacza D.Odczyt danych autodiagnostyki mozna zrealizowac podlaczajac sie do konektora C Body Computer M1 styk 11konektora H: do niego przesylane sa sygnaly ze styku 4 konektora B centralki M862441108PatrzE8010KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY .
AKUMULATOR I PRZEWODY
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Sprawdzic, czy kluczyk wylacznikazaplonu znajduje sie w polozeniu 'STOP',a nastepnie odkrecic srube i odlaczyc zacisk bieguna ujemnego (-) akumulatora.Odkrecic srube i odlaczyc zacisk dodatni (+) akumulatora.Odkrecic nakretke paska mocujacego akumulator.Wyjac akumulator.
Русский
