Fiat 500 1.4 16v – LIGNES DE CONNEXION CAN – – Systeme VDC/ESP – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - LIGNES DE CONNEXION CAN - Fiat 500 1.4 16v

LIGNES DE BRANCHEMENT CAN - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat 500 1.4 16v

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COMPOSANTS - LIGNES DE CONNEXION CAN - Fiat 500 1.4 16v

Code composants	Designation	Reference a l''operation
A001	BATTERIE
B001	CENTRALE DE DERIVATION
C015	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
D008	JONCTION AV/CLIMATISEUR - RECHAUFFEUR	-
D020	JONCTION PLANCHE DE BORD / AR	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A 'CLE
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
M051	CENTRALE DU CIRCUIT DE FREINAGE
M060	CENTRALE D'AIRBAG
M070	CENTRALE DE CLIMATISATION	-
M084	CENTRALE CAPTEUR DE PARKING	-
M086	CENTRALE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE
M091	CENTRALE D'EMBARDEE	-
M162	CENTRALE BLUETOOTH
P020	AUTORADIO
R010	PRISE DE DIAGNOSTIC MULTIPLE

DESCRIPTION - LIGNES DE CONNEXION CAN - Fiat 500 1.4 16v

Le present vehicule utilise une architecture de branchements electriques au "reseau CAN" (Controller Area Network) : il s''agit d''une solution logicielle et materielle dont le but est de gerer de plus en plus efficacement les ressources du vehicule, en permettant:le partage des informations entre les differentes unites electroniques;l''integration de plusieurs unites electroniques au moyen d''un seul reseauun debit eleve d''echange d''informations sur le reseau;des economies consequentes suite a une reduction considerable des cablages et des connecteurs a l''interieur du vehicule;un niveau de performances superieur en termes de fiabilite et de qualite.L''utilisation du systeme CAN est avantageuse car la communication entre plusieurs centrales de controle se solde par un nombre tres eleve de signaux a gerer.Pour cette raison, les signaux transitent sur des bus seriels de type CAN ou un fil est associe au niveau haut (H) et l''autre a un niveau bas (L). Ces signaux sur le bus CAN sont de type differentiel, a savoir que la valeur assignee au bit est egale a la difference entre les niveaux de tension de CAN-H et CAN-L.Les differentes unites electroniques qui composent le systeme, appelees "noeud du reseau" sont connectees au reseau CAN par l''intermediaire d''interfaces de communication, appelees transceiver (emetteurs-recepteurs). Ces interfaces de connexion, integrees aux unites electroniques, constituent la passerelle (gate) pour envoyer / lire les informations sur le reseau CAN ou sur les lignes serielles.La circulation de donnees sur la ligne serielle de type CAN est possible uniquement avec un protocole de transmission qui designe l''ensemble des regles permettant la communication entre deux ou plusieurs n?uds par l''echange d''informations ou de "paquets de donnees".Le noeud de l''ordinateur de bord est charge de reveiller le reseau lorsque la cle de contact est tournee sur position MAR. En cas d''anomalie de l''ordinateur de bord, cette tache est confiee au combine de bord.L''ordinateur de bord fait egalement office de controleur du reseau, ce qui permet de fournir des informations sur:l''etat d''activite du reseau;l''etat d''anomalie de fonctionnement de chaque unite electronique (noeuds);l''etat d''anomalie eventuelle du reseau CAN.Les differentes unites electroniques traitent les divers signaux provenant de leurs capteurs-sondes ou actionneurs, que ce soit pour leur propre gestion ou celle des autres centrales auxquelles ils sont envoyes, via le reseau CAN.La structure specifique utilisee sur ce vehicule comprend deux reseaux de communication CAN qui relient les n?uds appartenant a deux zones differentes:le reseau C-CAN pour le "controle dynamique" du vehicule (haut debit) : Bus CAN-H et CAN-L;le reseau B-CAN pour la gestion des "fonctions de carrosserie" (faible debit) : Bus CAN-A et CAN-B.Le diagnostic des noeuds connectes au reseau - B-CAN et C-CAN - est realise au moyen de la prise de diagnostic ad hoc.

DESCRIPTION FONCTIONNELLE - LIGNES DE CONNEXION CAN - Fiat 500 1.4 16v

L''ordinateur de bord M001 est alimente directement par la batterie (broche 1 du connecteur A); cette alimentation est protegee par le fusible F01 de la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (broche 18 du connecteur B); il recoit egalement une alimentation sous cle (INT) a la broche 11 du connecteur E; cette derniere alimentation est utilisee entre autre pour "reveiller le reseau".L''ordinateur de bord M001 est egalement raccorde a la masse de la planche de bord cote conducteur C015 via les broches 9 et 10 du connecteur E.Les noeuds relies a l''ordinateur de bord M001 via le reseau a faible debit C-CAN sont les suivants:la centrale Bluetooth M162 (dans la version Blue & Me);la prise de diagnostic R010;la centrale de conduite electrique M086la centrale d''embardee M091La centrale du systeme de freinage M051la centrale de controle moteur M010L''ordinateur de bord est connecte plus precisement:par les broches 24 et 26 du connecteur D avec la centrale Bluetooth M162 (broches 1 et 2 du connecteur B);par les broches 25 et 27 avec la prise de diagnostic R010 (broches 6 et 14);par les broches 44 et 45 du connecteur B avec la centrale de conduite electrique M086 (broches 2 et 3 du connecteur B).Via les broches 7 et 8 du connecteur B la centrale se connecte ensuite aux broches 4 et 2 de la centrale d''embardee; cette derniere, via les broches 5 et 3, se connecte alors aux broches 26 et 14 de la centrale du systeme de freinage ESP M051.A son tour, la centrale du systeme de freinage ESP M051 se connecte via les broches 27 et 15 a la centrale de controle moteur M010 (broches 50 et 49 du connecteur A pour la version 1.2 essence; broches 89 et 88 du connecteur A pour la version 1.4 essence; broches 64 et 40 du connecteur A pour la version 1.3 JTD).Les noeuds relies a l''ordinateur de bord M001 via le reseau bas debit B-CAN sont les suivants:combine de bord E050autoradio P020:centrale Bluetooth M162 (dans la version Blue & Me);centrale d''airbag M060centrale de climatisation M070;prise de diagnostic R010;centrale des capteurs de parking M084;767La radio n''est pas prevue sur les versions disposant en option du "pre-equipement autoradio".L''ordinateur de bord est connecte plus precisement:par les broches 57 et 58 du connecteur B avec la centrale de conduite electrique M070 (broches 10 et 9 du connecteur A).par les broches 17 et 22 du connecteur D avec l''autoradio P020 (broches A3 et A1 du connecteur A);par les broches 16 et 21 du connecteur D avec la centrale d''airbag M060 (broches 7 et 8 du connecteur A);par les broches 34 et 39 du connecteur F avec la centrale des capteurs de parking M084 (broches 7 et 14 du connecteur A);par les broches 37 et 52 du connecteur F avec la centrale Bluetooth M162 (broches 14 et 30 du connecteur A pour la version Blue & Me);par les broches 19 et 23 du connecteur D avec la prise de diagnostic R010 (broches 9 et 1).767La presente version n''englobe pas les lignes de diagnostic K dediees qui controlent les differentes centrales.

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - LIGNES DE CONNEXION CAN - Fiat 500 1.4 16v

LIGNES DE LIAISON CAN - LOCALISATION DES COMPOSANTS Fiat 500 1.4 16v

Obtenga acceso a todos los diagramas de cableado del coche

Code composants	Designation	Reference a l''operation
A001	BATTERIE
B001	CENTRALE DE DERIVATION
C015	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
D008	JONCTION AV/CLIMATISEUR - RECHAUFFEUR	-
D020	JONCTION PLANCHE DE BORD / AR	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A 'CLE
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
M051	CENTRALE DU CIRCUIT DE FREINAGE
M060	CENTRALE D'AIRBAG
M070	CENTRALE DE CLIMATISATION	-
M084	CENTRALE CAPTEUR DE PARKING	-
M086	CENTRALE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE
M091	CENTRALE D'EMBARDEE	-
M162	CENTRALE BLUETOOTH
P020	AUTORADIO
R010	PRISE DE DIAGNOSTIC MULTIPLE