Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03 – CODE – – Euro 3 – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Obtenga acceso a todos los diagramas de cableado del coche

Schemat elektryczny

Obtenga acceso a todos los diagramas de cableado del coche

Elementy

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
B1	Skrzynka bezpiecznikow	B5	Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSE	B5	Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSE	B25	Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)	-
B25	Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)	-
B35	Bezpiecznik pamieci wtrysku i CODE	-
C60	Polaczenie z masa centralki wtrysku	-
C60	Polaczenie z masa centralki wtrysku	-
D1	Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej	-
D4	Zlacze przed./silnika	-
D4	Zlacze przed./silnika	-
E50	Uklady sterowania i kontroli silnika	H1	Wylacznik zaplonu	M10	Centralka sterujaca silnikiem	-
M10	Centralka sterujaca silnikiem	-
M10	Centralka sterujaca silnikiem	2913668Op. 1056B ZASILANIE Z WTRYSKIEM WIELOPUNKTOWYM (M.P.I.)
M10	Centralka sterujaca silnikiem	2913888Op. 1058A ZASILANIE MPI WTRYSK CNG
M10	Centralka sterujaca silnikiem	M20	Centralka CODE	R10	Zlacze diagnostyczne wielostykowe	-

OAby zwiekszyc zabezpieczenie przeciwko probom kradziezy, jest zastosowany elektroniczny system blokady silnika, zwany 'FIAT CODE-2'.Klucze sa wyposazone w urzadzenie elektroniczne 'Transponder', ktore przesyla zakodowany sygnal do odpowiedniej centralki elektronicznej 'CODE'. Jezeli centralka rozpozna kod zezwala na uruchomienie silnika. Zastosowany tym dialogu kod w zmienia sie przy kazdym uruchomieniu ('rolling code'): dlatego, nawet przy zastosowaniu skanera kod nie moze byc odtworzony.Glownym zadaniem centralki CODE jest rozpoznanie kodu kluczyka wlozonego do wylacznika zaplonu: centralka posiada w swojej pamieci kod, ktorego uzywa przy przeprowadzaniu dialogu z transponderem kluczyka.Centralka posiada w pamieci wszystkie kody identyfikacyjne kluczykow, ktore sluza do przeprowadzania dialogu miedzy centralka Code i centralka sterujaca silnikiem: z chwila obrocenia kluczyka pierwszy raz w wylaczniku zaplonu do polozenia MAR, jezeli kluczyk zostanie rozpoznany, jego kod zostaje przesylany do centralki sterowania silnikiem i na stale zwiazany z centralka Code. Odnosnie szczegolowego opisu, patrz 2910700patrz OPIS I FUNKCJONOWANIE:5580EURZ?DZENIE ALARMOWE .System Code ma obwody zasilania centralki zabezpieczone przez bezpiecznik maxifuse, ktory zabezpiecza takze system sterowania silnikiem, poprzez bezpiecznik i specjalny bezpiecznik, ktory zabezpiecza inne uklady zasilania poprzez wylacznik zaplonu: dwa bezpieczniki znajduja sie w komorze silnika w skrzynce przekaznikow i bezpiecznikow.

Rozmieszczenie elementow

Obtenga acceso a todos los diagramas de cableado del coche

Elementy

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
B1	Skrzynka bezpiecznikow	B5	Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSE	B5	Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSE	B25	Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)	-
B25	Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)	-
B35	Bezpiecznik pamieci wtrysku i CODE	-
C60	Polaczenie z masa centralki wtrysku	-
C60	Polaczenie z masa centralki wtrysku	-
D1	Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej	-
D4	Zlacze przed./silnika	-
D4	Zlacze przed./silnika	-
E50	Uklady sterowania i kontroli silnika	H1	Wylacznik zaplonu	M10	Centralka sterujaca silnikiem	-
M10	Centralka sterujaca silnikiem	-
M10	Centralka sterujaca silnikiem	2913668Op. 1056B ZASILANIE Z WTRYSKIEM WIELOPUNKTOWYM (M.P.I.)
M10	Centralka sterujaca silnikiem	2913888Op. 1058A ZASILANIE MPI WTRYSK CNG
M10	Centralka sterujaca silnikiem	M20	Centralka CODE	R10	Zlacze diagnostyczne wielostykowe	-

Opis funkcjonowaniaCentralka CODE M20 zasilana jest ze styku 3 akumulatora obwodu maxifuse EFI (UGD) B5 i zabezpieczona bezpiecznikiem B35 .Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15/54) dochodzi na styk 8 obwodem zabezpieczonym bezpiecznikiem B25.Styk 4 polaczony jest z masa Obwod wyprowadzony ze styku 6 jest polaczeniem szeregowym z centralka sterowania silnikiem M10 ,przez ktore prowadza one dialog podczas rozpoznawania kodu kluczykaoraz wymiane kodow.Mozliwe jest 'odczytanie' ukladu autodiagnostycznego centralki przez podlaczenie centralki do zlacza autodiagnostyki R10 , ze styku 5 centralki M20.Uklad autodiagnostyczny generuje rowniez sygnal dla lampki sygnalizacyjnej 'uszkodzenia CODE', umieszczonej w zestawie wskaznikow E50 : chodzi o sygnal masy wychodzacy ze styku 2 centralki M20 .Zestaw wskaznikow E50 zasilany jest poprzez wylacznik zaplonu (INT) na styk 19 zlacza elektrycznego A obwodem zabezpieczonym bezpiecznikiem F1 skrzynki bezpiecznikow B1 : kiedy dojdzie sygnal masy na styk 6 zlacza elektrycznego B, zapala sie lampka sygnalizacyjna 'uszkodzenia CODE'.Drugie zlacze elektryczne centralki laczy ja za pomoca dwoch przewodow z antena zamontowana wspolosiowo na wylaczniku zaplonu, tak aby czuc wlozenie i obrot kluczyka wyposazonego w Transponder.