BeschreibungEin elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeitverfahren.Der Dieselmotor besitzt ein UNIJET-Einspritzsystem vom Typ 'COMMON RAIL'.Es ist durch einen hohen Einspritzdruck gekennzeichnet, der elektronisch kontrolliert wird. Die Kraftstofforderung, Piloteinspritzung genannt, wird durch das elektronische Steuergerat uber das Einspritzventil statt durch die Pumpe betatigt.Die Common-Rail-Einspritzanlage - in dieser Version mit vier Ventilen je Zylinder - verwendet die 'Multijet'-Technologie: das bedeutet, dass fur jeden Motorzyklus mehr als die zwei ublichen Einspritzungen verwendet werden: zwei Voreinspritzungen (bevor der Kolben den OT erreicht), eine Haupt- und zwei Nacheinspritzungen.Diese Losung verbessert den Verbrauch, den Schadstoffaussto?, die Laufruhe und die Leitungen, weil die Temperatur in der Brennkammer besser kontrolliert werden kann und so der Spitzenwert verringert und der Bereich fur die optimale Verbrennung vergro?ert wird.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:KraftstoffversorgungLuftzufuhrVorwarmen der GluhkerzenGaspedal-PotentiometerMotorkuhlung.KraftstoffvorwarmungDurch die oben beschriebene elektronische Steuerung halt dieser Motor die jungsten Normen fur Umweltbelastung und fur die kontinuierliche Anlagenuberwachung EOBD (European On Board Diagnosis) ein.Das System EOBD (European On Board Diagnosis) fuhrt kontinuierlich eine Diagnose der Fahrzeugkomponenten in Bezug auf die Schadstoffemissionen durch und zeigt durch eine entsprechende Kontrollleuchte in der Instrumententafel an, wenn Bauteile nicht mehr effizient sind.Zielsetzung des Systems ist:Uberwachen der Leistungsfahigkeit der Anlage,Melden von zunehmenden Emissionen aufgrund einer Fahrzeugfehlfunktion,Melden, wenn abgenutzte Komponenten ausgetauscht werden mussen. Fur weitere Details, 3375186Funktionsweise1060KRAFTSTOFFVERSORGUNG DIESELEINSPRITZUNG . Die Anlage wird auch durch Relais im Motorraumverteiler gesteuert. Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Steller) ist durch geeignete Sicherungen im Motorraumverteiler abgesichert.
Funktionsbeschreibung Die Motorelektronik M10 kontrolliert und regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung und Zundung. Die Stromversorgung 'uber Zundschloss' (15/54) liegt dagegen an Pin 28 des Steckers A von M10 durch Sicherung F16 des Verteilers B1 im Motorraum an.Das Hauptrelais der Einspritzung T9 in B1 kontrolliert das gesamte System. Erregt wird es uber ein Betatigungssignal (Masse) von Pin 72 des Steckers A der Elektronik M10. Es versorgt daraufhin:an Pin 1 Stecker A der Elektronik selbst uber die Leitung mit Sicherung F17 von B1;an Pin 5 Stecker A der Elektronik selbst uber die Leitung mit Sicherung F22 von B1;am Luftmengenmesser K41, an den Elektroventilen L30, L36;L62, an der Steuerung M15, uber die Leitung mit Sicherung F11 von B1. Das Relais der Kraftstoffpumpe T10 in B1 wird von der Leitung mit der Sicherung F21 in B1 versorgt. Das Relais wird durch ein Betatigungssignal (Masse) von Pin 91 des Steckers A der Elektronik M10 erregt und legt den Strom an die Elektrokraftstoffpumpe N40 uber den mit der Masse verbundenen Sicherheitsschalter I50 an, der die Kraftstoffzufuhr bei einem Aufprall unterbricht und einer Brandgefahr vorbeugt. Die Pins 2, 4 und 6 Stecker A von M10 liegen an Masse. Das Relais fur die Kraftstoffvorwarmung T19 von B1 wird uber die Leitung mit Sicherung F20 von B1 versorgt. Das Relais erhalt uber Pin 68 Stecker A des Steuergerats M10 ein Schaltsignal (Massesignal) und wird mit Schaltspannung versorgt und liefert dem Kraftstofferwarmungswiderstand O20 die Versorgung. Die Elektronik M15, die das Vorgluhen der Kerzen A40 verwaltet, wird direkt von der Batterie uber die Leitung mit Sicherung F4 von B1 versorgt. Sie erhalt den Strom - Stecker C - durch die Sicherung F 11 von B1 und tauscht die Steuersignale mit den Pins 52 und 93 des Steckers A von M10 aus, die die Zeitsteuerung betatigt. Der Stecker B ist mit den Gluhkerzen A40 verbunden. Die Motorelektronik M10 erhalt die Signale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alle Motorparameter. Der Drehzahlsensor K46 liefert uber ein Frequenzsignal zu den Pins 12 und 27 des Stekkers B der Elektronik M10 Informationen uber die Motordrehzahl. Der Taktsensor K47 wird von Pin 11 des Steckers B von M10 versorgt. Der Sensor erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 20 des Steckers B der Elektronik M10 und sendet ein Frequenzsignal uber die Phase zu Pin 50 des Steckers B. Der Motortemperatursensor K36 erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 41 des Steckers B der Elektronik M10 und liefert ein Signal, das proportional zur Motorkuhlflussigkeitstemperatur ist, an Pin 58 des Steckers B. Der Luftmengenmesser K41 erhalt die allgemeine Stromversorgung von der Sicherung F11 von B1, und uber Pin 44 Stecker B von M10 erhalt er die Bezugsspannung. Er wird von der Elektronik an Pin 29 des Steckers B von M10 mit Strom versorgt und sendet an Pin 42 des Steckers B ein zur Luftmenge proportionales Signal. In K41 befindet sich auch ein Lufttemperaturfuhler, der das Lufttemperatursignal an Pin 37 des Steckers B von M10 sendet. Das Gaspedal K55 tragt zwei integrierte Potentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Das erste erhalt Strom und Masse von Pin 30 und 45 des Steckers A von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 9. Das zweite erhalt Strom und Masse von den Pins 46 und 8 des Steckers A von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 31. Der Kraftstofftemperatursensor K81 misst die Dieseloltemperatur am Eingang. Er erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 10 des Steckers A von M10 und sendet an Pin 11 der Elektronik das Kraftstofftemperatursignal. Der Ladedrucksensor K44 misst den Druck und die Temperatur im Luftansaugkasten hinter dem Turbolader. Er wird von Pin 13 des Steckers B von M10 versorgt und erhalt von Pin 23 des gleichen Steckers ein Masse-Bezugssignal. Das dem Druck entsprechende Signal wird an Pin 40 des Steckers B der Elektronik gesandt. In K82 befindet sich auch ein Lufttemperaturfuhler, der ein Signal an Pin 53 des Steckers B von M10 sendet. Der Kraftstoffdrucksensor K83 hat die Aufgabe, ein Feedback-Signal zur Elektronik zu senden, damit der Druck und die Dauer der Einspritzung geregelt werden konnen. Er erhalt Strom und das Masse-Bezugssignal von den Pins 28 und 8 des Steckers B von M10; Dann gibt er das Signal uber den Druck an Pin 43. Der Kraftstoffdruckregler N77 hat die Aufgabe, den Druck des Kraftstoffs im Kraftstoffverteilerrohr konstant zu halten. Die beiden Kontrollsignale kommen von den Pins 4 und 34 des Steckers B der Elektronik M10. Das AGR-Elektroventil L30 kontrolliert die Abgasruckfuhrung; Das Ventil wird von der Leitung mit der Sicherung F11 von B1 versorgt und von einem Signal aus Pin 60 Stecker B von M10 erregt. Das Elektroventil fur die Betatigung der veranderlichen Turbolader-Geometrie L36 wird lastabhangig uber Pin 15 Stecker B der Elektronik M10 betatigt und erhalt den Strom von der Sicherung F11 von B1. Das Ventil im Drosselgehause L62 schlie?t ganz oder teilweise die Drosselklappe, z.B. wenn der Motor abgestellt wird; Das Ventil wird von der Leitung mit der Sicherung F11 von B1 versorgt und von einem Signal aus Pin 59 Stecker B von M10 erregt. Die Motorelektronik sendet die Befehle zu den Einspritzventilen N70 uber die Pins 16-47, 2-31, 1-46, und 17-33 des Steckers B von M10 entsprechend fur die Zylinder 1, 2, 3 und 4. Der Pin 17 des Steckers A von M10 erhalt das Signal des Bremslichtschalters I30, der 'uber das Zundschloss' (INT) von der Sicherung F37 des Verteilers B2 versorgt wird. Der Pin 80 des Steckers A von M10 erhalt das Signal des Bremslichtschalters I30, der 'uber das Zundschloss' (INT) von der Sicherung F35 des Verteilers B2 versorgt wird. Pin 79 des Steckers A von M10 erhalt ein Signal vom Kupplungspedalschalter I31. Die Elektronik M10 erhalt - an Pin 35 des Steckers B - das Signal des Mindestdrucksensors fur Motorol K30. Der Sensor zur Anzeige von Wasser im Dieselfilter K31, der 'uber das Zundschloss' (INT) von der Sicherung F35 des Verteilers B2 versorgt wird, gibt ein entsprechendes Signal an Pin 74 des Steckers A von M10.Die Elektronik M10 ist durch das CAN-Netz - Pin 83-84 und 61-64 - mit dem Body Computer M1 und den anderen Knoten verbunden und sendet folgende Informationen:Eigendiagnose der Anlage zum Stecker C von M1,Kuhlflussigkeitstemperatur zur Instrumententafel E50 fur die Anzeige und Kontrollleuchte,Motordrehzahl zur Anzeige in der Instrumententafel E50 ,Motorolmindestdruck zur Instrumententafel E50 fur die Anzeige und ggf. fur die Kontrollleuchte.Vorheizung der Gluhkerzen zur Instrumententafel E50 fur die Anzeige und ggf. fur die Kontrollleuchte.Wasser im Kraftstoffilter zur Instrumententafel E50 fur die Anzeige am Display. Uber die CAN-Leitung erhalt sie dann das Tachosignal aus der ABS-Elektronik M50 . Das Eigendiagnosesystem der Elektronik M10 erzeugt auch das Signal - Pin 71 des Steckes A - fur das EOBD-System in der Instrumententafel E50. Das Auslesen der Eigendiagnosedaten kann durch Anschluss an den Stecker G vom Body Computer M1 - Pin 7 erfolgen: Hier liegen uber eine entsprechende Diagnoseleitung die Signale von Pin 25 des Steckers A der Elektronik M10 an.
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Schutzdeckel von der Verteilersteuerung abnehmen.192009560
5505A35
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS- AuE..Minuskabel von der Batterie abklemmen.3378410-7040A44linke seitliche Verkleidung vom Armaturenbrett a.u.e.1. Elektrische Anschlusse vom Verteiler komplett mit Body Computerabklemmen.2. Befestigungsschrauben ausschrauben.3. Verteiler mit Body Computer entfernen.4. Hintere Stecker des Verteilers mit Body Computer trennen.2027438
5505A36
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Durch Einwirken auf die Halteklammern (1c) die Verteilerelektronik(1a) vom Body Computer (1b) trennen2027440
5505A41
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS- AuE..Minuskabel von der Batterie abklemmen.3378200-5580C18Fahrer-Airbag komplett a.u.e. . 769- 4110A16 Lenkrad a.u.e., fur Erneuerung oder Prufung beiFahrzeugen mit Air-Bag und mech.-Getriebe mit elektrohydraulischerGangwahlbetatigung . 1. Die Stecker (1a) abziehen und die Elektronik (1b) abnehmen.2027441
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Elektrische Anschlusse (1a) und (1b) abklemmen.2. Die Befestigungsschrauben (2a) losen und den Turknoten (2b)entfernen.2027444
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS- AuE..1. Die Klammern betatigen und den Schutzdeckel der Elektronik ander Batterie entfernen.2. Schrauben (2a) herausschrauben und Haltebugel der Batterie (2b)entfernen.3. Mutter lockern und Minuspol (-) der Batterie abklemmen2027495
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Arbeit. 5530B56 DECKEL FUR BATTERIEKASTEN A.U.E.3378147Arbeit. 5530B10 BATTERIE - A.u.E.3378145- Elektrische Anschlusse der Motorelektronik abklemmen.Die Kabel von den Halteschellen losen.1. Die hintere Befestigungsschraube (1a) losen, die vorderen Befestigungen (1b) aushaken und den Verteiler im Motorraum (1c) zur Seite schieben.192008351
5530B56
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsschrauben (1a) herausschrauben und Batteriedeckel(1b) entfernen.2027502
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS- AuE..Minuspol der Batterie abklemmen.3378406-7040A26Lenksaulenverkleidung a.u.e.1. Befestigungsschrauben der Verkleidung der analogischen Instrumententafellosen.2. Verkleidung unter der Instrumententafel entfernen.3. Obere Befestigungsschrauben der Instrumententafel am Armaturenbrettlosen. Instrumententafel teilweise abziehen.2027547
767 Es ist nicht moglich,nur einen einzigen Schlosszylinder oder Schlosszylinder nur mit derErsatzteilnummer zu bestellen. Zur Bestellung von Schlo?zylindernmu? das beschriebene Verfahren beachtet werden 3378210Siehe Baugruppe5580E Diebstahlschutz .
5520A18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS- AuE..Minuskabel von der Batterie abklemmen.3378406-7040A26Lenksaulenverkleidung a.u.e.1. Elektrische Anschlusse des Anlassschalters (1a) und des CruiseControl (1b) abklemmen.2. Die Halteklammern des Kontakttragers vom Zundschloss betatigen.2027470
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Arbeit. 5530B56 DECKEL FUR BATTERIEKASTEN A.U.E.3378147Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Den Schutzdeckel (1a) entfernen, um Zugang zu erhalten und dann die Spannmutter (1b) der Handbremskabel lockern.192008907
1040A14
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213377998-4450B08hinteres rechtes Rad a.u.e.- 7055B43 ZUSATZRADKASTEN HINTEN (einer), links oder rechts- AuE.. 3377499-1040A10Kraftstoffbehalter a.u.e., einschl. Umfullung1. Schnellkupplungen der Kraftstoffzu- und -rucklaufleitungen losen.2. Kraftstoffvor- und -rucklauf von den Befestigungsschellen amTank losen und abnehmen.3. Mit dem Werkzeug (3a) den Befestigungsring (3b) abschrauben,dann die Kraftstoffpumpe (3c) komplett mit Fullstandgeber entfernen.4. Die Leitungen (4a) vom Tank trennen und die komplette Kraftstoffeinfulleitung(4b) entfernen.2024971
1040A30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne stellen.Fahrzeug anheben.3377998-4450B08hinteres rechtes Rad a.u.e.- 7055B43 ZUSATZRADKASTEN HINTEN (einer), links oder rechts- AuE.. 1. Befestigungsschrauben des Tankeinfullstutzens herausschrauben.2. Befestigungsmutter der Leitung am Aufbau des Radraumes herausschrauben.3. Den Kraftstoffeinfullschlauch (3a) und die Ruckfuhrleitung(3b) vom Tank trennen.4. Kraftstoffeinfullleitung komplett entfernen.2024972
1040A37
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Das Fahrzeg etwas anheben.3377998-4450B08hinteres rechtes Rad a.u.e.- 7055B43 ZUSATZRADKASTEN HINTEN (einer), links oder rechts- AuE.. 1. Befestigungsschrauben des Tankeinfullstutzens herausschrauben.2. Mutter des Haltebugels des Tankeinfullstutzens losen.3. Tankeinfullstutzen leicht senken und die Dichtung abnehmen.2024973
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Tankdeckel offnen.1. Den Tankeinfullverschluss abschrauben, die Halteose (1a) ausihrem Sitz befreien und den Deckel (1b) selbst entfernen.2024974
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213377588-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.1. Oldampferuckfuhrungsleitungen vom Motoroleinfullstutzentrennen.2. Schrauben (2a) herausschrauben und Oleinfullstutzen (2b) entfernen.2025237
1084A40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS - AuE..Minuskabel von der Batterie abklemmen.Die Hebebuhne anheben.1. Elektrischen Anschluss des Schalters abklemmen.2. Oldruckschalter herausschrauben und entfernen.2025821
1084A42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Arbeit. 5530B56 DECKEL FUR BATTERIEKASTEN A.U.E.3378147.Minuskabel von der Batterie abklemmen.Die Hebebuhne anheben.1. Elektrischen Anschluss vom Oldruckschalter abklemmen.2. Oldruckschalter abschrauben.192008055
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS - AuE..Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und vom Thermostat entfernen.2025763
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.3378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS - AuE..Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Drehzahlsensors abklemmen.2. Befestigungsschraube (2a) herausschrauben und den OT- und Drehzahlsensor(2b) entfernen.2025765
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 1016A10 Gerauschdammhaube a.u.e.3377588Arbeit. 5530B56 DECKEL FUR BATTERIEKASTEN A.U.E.3378147Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Uberdruckfuhlers abklemmen.2. Elektrischen Anschluss des Sensors abklemmen.3. Drucksensor vom Verteilerrohr abschrauben und entfernen.192009051
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213377588-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.1. Elektrischen Anschluss des E-Ventils auf dem Unterdruckspeicherfur das Pneumatikventil am Drosselgehause abklemmen.2. Unterdruckleitungen vom Elektroventil auf dem Unterdruckspeicherfur das Pneumatikventil am Drosselgehause trennen.3. Befestigungsschraube des Pneumatikventils losen.4. Elektroventil fur das Pneumatikventil auf dem Unterdruckspeicherentfernen.2025773
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS - AuE..Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrische Anschlusse von der Einspritzsteuerung abklemmen.2. Befestigungsmutter (2a) abschrauben und das Massekabel (2b) losen.3. Befestigungsschrauben abschrauben.4. Motorelektronik vom Langstrager abnehmen.2025774
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS - AuE.. . Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Gaspedalpotentiometers abklemmen.2. Die Schrauben (2a) herausschrauben und das Gaspedal (2b) entfernen.2025003
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213377588-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e. . Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Oldampferuckfuhrungsleitung vom Oleinfullstutzen abnehmen.Oldampfruckfuhrung von der Halteschellelosen und zur Seite schieben.2062498
1080C26
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213377588-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.1. E-Anschluss des AGR-Regelmotors losen.2. Befestigungsschrauben des Elektromotors am AGR-Ventil herausschrauben.3. Den AGR-Regelmotor herausnehmen.2025811
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsschrauben des Kraftstofffilters an der Karosserieherausschrauben.2. Elektrischen Anschluss des Wassersensors im Dieselfilter abklemmen.Kraftstoffilter au?erhalb des Arbeitsbereichsablegen.2025812
1080C74
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS - AuE..Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Befestigungsschrauben des Kraftstofffilters an der Karosserieherausschrauben.2. Elektrischen Anschluss am Wassersensor im Dieselfilter abklemmen.Kraftstofffilter au?erhalb des Arbeitsbereichsablegen.2025814
1080C76
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213377588-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.1. Befestigungsschrauben der Ausdehnungsverbindung am Drosselgehauselosen.2. Befestigungsschrauben der Ausdehnungsverbindung am AGR-Ventillosen.3. Ausdehnungsverbindung abnehmen.2025816
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Arbeit. 7055B54 SCHUTZABDECKUNG UNTER DEM MOTOR - A.u.E.33785371. Die Befestigungsschrauben (1a) herausschrauben und den Verstarkungsbugel (1b) vom Turbolader entfernen.2. Befestigungsschrauben (2a) herausschrauben und Schutzdeckel aus Metall (2b) entfernen.3. Befestigungsschrauben (3a) losen und die Olrucklaufleitung (3b) vom Turbolader trennen.192009056
1064A20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsmuttern abschrauben.2. Vorkatalysator von den Stiftschrauben am Turbolader losen.192009060
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Baugruppe Auslasskrummer/Turbolader in einen Schraubstock spannen.1. Muttern (1a) abschrauben und Auslasskrummer (1b) vom Turbolader (1c) trennen.192009082
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS - AuE.. . Minuskabel von der Batterie abklemmen.3377514-1048A32Schlauch Luftfilter zum Ansaugkrummer a.u.e.1. Elektrischen Anschlu? vom Drosselklappensteller abklemmen.2. Befestigungsschraube (2a) herausschrauben und Bugel mit Einspritzelektronik(2b) zur Seite schieben.3. Befestigungsschraube (3a) herausschrauben und das Drosselgehause(3b) entfernen.2024994
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des elektropneumatischen PDA-Ventils abklemmen.2. Die beiden Unterdruckleitungen vom elektropneumatischen PDA-Ventil trennen.3. Elektropneumatisches PDA-Ventil entfernen.192007968
1056B33
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des PDA-Positionssensors abklemmen.2. Befestigungsschrauben (2a) losen und den PDA-Positionssensor (2b) abnehmen.192007970
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Arbeit. 5530B56 DECKEL FUR BATTERIEKASTEN A.U.E.3378147.Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Sensors abklemmen.2. Befestigungsschraube (2a) losen und den Sensor (2b) abnehmen.192007915
1056B56
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss vom Leerlaufsteller abziehen.2. Die Schrauben (2a) losen und den Leerlaufsteller (2b) abnehmen.2025359
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Kraftstoffdruck mit dem Werkzeug am Ventildes Verteilerrohrs entlasten.1. Schnellkupplung der Kraftstoffvorlaufleitung trennen und vonder Schelle losen.2025196
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS - AuE..Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Die Sicherungsklammer der Einspritzduse am Kraftstoffkrummerentfernen.2. Einspritzduse aus ihrem Sitz entfernen.3. Die Dichtungen der Einspritzdusen entfernen.2025001
Nachstehend wird die manuelle Arbeit undder Vorgang mit Diagnoseinstrument fur die Selbstanlernung derEinspritz-/Zundelektronik beschrieben.767Beim ersten Fahrzeugstart,nach Austausch des Drosselkorpers oder der Motorkontrollsteuerung,folgende Arbeiten ausfuhren769Vorgang mit Diagnoseinstrument.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht.Gerat an den Diagnosestecker anschlie?enund entsprechenden Drehknopf auf 3 stellen.Diagnosegerat Examiner anschlie?en.Zundschlussel auf MARCIA bringen (Motoraus)Die Kontrolle des Drosselkorpers abwarten,bis das positive Ergebnis der Selbstanlernung auf dem Diagnoseinstrumenterscheint.Zundschlussel auf STOP stellen.Mit dem Examiner prufen, da? die Selbsterlernungdes Leerlaufs korrekt abgeschlossen wurde (SELBSTERLERNUNG UNTERENDROSSELKLAPPENANSCHLAG - Durchgefuhrt).767Erfolgte die Selbstanpassungnicht korrekt, Zundschlussel auf 'STOP' stellen und vorgenanntenVorgang wiederholen. Besteht die Abweichung weiterhin, korrektenAnschlu? des Diagnosekabels und Funktionstuchtigkeit des Geratsprufen.Manueller Vorgang.Zundschlussel auf MARCIA (Motor aus)60 Sekunden warten. Wahrend dieser Zeitkontrolliert die Steuerung die Innenfeder des Drosselklappenstutzensund die maximale/minimale Winkelstellung der DrosselklappeZundschalter auf STOP stellen.10 Sekunden warten. Wahrend dieser Zeitschreibt die Steuerung die erfassten Daten in das EPROM.767Nach Ausfuhrung des Vorgangesfur die Selbstanlernung ist es moglich, wenn notwendig, die Stromversorgungder Motorkontrollsteuerung (Trennen der Batterie) zu unterbrechen,ohne dass die Daten verloren gehen.
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213378147-5530B56DECKEL DES BATTERIEKORBS - AuE.. . Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Den Hebel (1b) umstellen und die elektrischen Anschlusse derEinspritzelektronik (1a) losen.2. Die Mutter (2a) losen und das Massekabel (2b) von der Elektroniktrennen.3. Die Befestigungsschrauben (3a) abdrehen und die Einspritzelektronik(3b) vom Haltebugel (3c) entfernen.2025002
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. 1016A10 COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3355014Arbeit. 5530B56 DECKEL FUR BATTERIEKASTEN A.U.E.3378147Minuspol der Batterie abklemmen.Arbeit. 7055B54 SCHUTZABDECKUNG UNTER DEM MOTOR - A.u.E.33785371. Die Muttern (1a) losen und die Schutzabdeckung der Kabelfuhrung (1b) entfernen.2. Elektrischen Anschluss des Drehzahlsensors abklemmen.3. Elektrischen Anschluss des Klopffuhlers abklemmen.4. Elektrischen Anschluss des Schalters fur die Oldruckkontrollleuchte abklemmen.5. Elektrische Anschlusse des Anlassers abklemmen.6. Elektrischen Anschluss der Lichtmaschine abklemmen.192007933
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213377588-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.3377714-1060F36alle Leitungen vom Kraftstoffverteiler zu den elektronischenEinspritzdusen a.u.e.Leitung von den Elektroeinspritzventilenzum Kraftstoffrucklaufrohr auf der Rohr- und Ventilseite losen.Elektrische Anschlusse von den Einspritzventilen abklemmen.1. Befestigungsmuttern der Haltebugel der Einspritzventile losen.2. Das Werkzeug (2a) zum Abziehen der Einspritzventile ansetzen.Den Bugel zum Anheben (2b) unter den Mehrkant des Einspritzventils(2c) setzen.3. Den zweiten Bugel zum Anheben des Werkzeugs (3a) und den Bugelzum Blockieren des Einspritzventils (3b) setzen.4. Die Mutter am Werkzeug (4a) eindrehen und das komplette Einspritzventil(4) herausziehen.Die Arbeit mit den anderen Einspritzventilenwiederholen.2025754
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 1016A10 Gerauschdammhaube a.u.e.33775881. Muttern (1a) abschrauben und Ruckfuhrkrummer (1b) vom Ansaugkrummer trennen.2. Anschluss zum Rucklaufrohr losen.3. Anschluss von der Druckpumpe losen.4. Leitung von der Pumpe zum Verteilerrohr entfernen.192009022
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 1016A10 Gerauschdammhaube a.u.e.3377588Arbeit. 1060F20 LEITUNG VON DER DRUCKPUMPE ZUM KRAFTSTOFFVERTEILERROHR - A.u.E.3377711Verkabelung der Einspritzung von den Klammern losen, mit denen sie am Kraftstoffverteilerrohr befestigt ist.1. Elektrischen Anschluss des E-Ventils auf dem Unterdruckspeicher trennen.2. Die Unterdruckleitungen von der unter Unterdruck stehenden Leitung der Servobremse und den Pneumatikventil am Drosselkorper trennen.3. Die Muttern (3a) abdrehen und den Vakuumtank (3b) komplett mit E-Ventil (3c) entfernen.192009029
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213377588-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.Minuskabel von der Batterie abklemmen.1. Elektrische Anschlusse von den Einspritzventilen abklemmen.2. Anschlusse der Leitungen an den Einspritzventilen losen.3. Anschlusse der Leitungen am Kraftstoffverteilerrohr abschrauben.4. Alle Leitungen vom Kraftstoffverteilerrohr zu den Elektroeinspritzventilenentfernen.2025759
1060F50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21 1016A10 Gerauschdammhaube a.u.e.33775881. Kraftstoffrucklaufrohr der Elektroeinspritzventile abnehmen.2. Kraftstoffrucklaufrohr von der Druckpumpe trennen.3. Rucklaufrohr zum Kraftstofftank trennen.4. Rucklaufrohr zum Filter abnehmen.5. Befestigungsmuttern (5a) herausschrauben und einteiliges Kraftstoffrucklaufrohr (5b) entfernen.192009044
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau213377588-1016A10Gerauschdammhaube a.u.e.1. Leitung von den Elektroeinspritzventilen zum Kraftstoffrucklaufrohrauf der Rohrseite abnehmen.2. Klammern (2a) von Hand losen und das Rohr (2b) von den Einspritzventilenabziehen.2025761
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