DescricaoO veiculo esta equipado com um sistema de seguranca de controloelectronico; no caso de choque frontal de certa gravidade, accionaos pre-tensores dos cintos de seguranca anteriores e os Air Bagsfrontais de proteccao do condutor e do passageiro.No caso de choque lateral de uma certa severidade,sao accionados por sua vez os 'Air Bags' laterais e o Head Bagcorrespondente (so no lado em que se verificou o embate).Uma centralina electronica gere todo osistema controlando todos os componentes e activando quando necessarioos sistema de proteccao (pre-tensores e Air Bags).A centralina esta localizada debaixo daconsola central do veiculo, e esta fixada rigidamente a carrocaria:desta maneira os sensores de desaceleracao colocados no interiorda mesma, estao proximos do centro de gravidade e registam comprecisao e inteiramente as desaceleracoes do veiculo.No montante das duas portas da frente existeum sensor acelerometrico que no caso de embate lateral, transmiteum sinal a centralina.Anteriormente, na travessa do radiador,esta colocado um sensor 'early crash' que regista choques de pequenaintensidade.Quando, com base na logica de controlo,e registada uma pequena colisao frontal, a centralina envia ossinais de comando para a intervencao dos modulos frontais deprimeiro nivel e aos pre-tensores.Se e registada uma colisao mais seria,a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dosmodulos frontais ao segundo nivel:No caso de choque lateral de uma certa gravidade,sao accionados por sua vez os 'Air Bag laterais e o Head Bag correspondente(so no lado em que se verificou o embate).Os dois modulos Airbag frontais tem doisniveis: o primeiro intervem, como ja dito para um primeiro nivelde choque, o segundo no caso de choques de maior severidade.Os dois niveis sao realizados com duascargas separadas, as quais 'enchem' o banco a 60% (primeiro nivel)e 40% (segundo nivel).Modulo Air Bag lado condutor esta colocadoao centro do volante; esta montado numa placa basculante que permiteassim o comando dos avisadores acusticos. Este suporte, fixadoao volante atraves de dois parafusos, aloja a almofada dobradae o dispositivo gerador de gases de enchimento da almofada.Um dispositivo com 'contacto em espiral'permite aos cabos de ligacao do modulo Air Bag seguir a rotacaodo volante sem perigo de roturas.O modulo Air Bag do lado do passageiroesta colocado no tablier, por cima do porta-luvas., e e fixadodirectamente na travessa do veiculo atraves de um suporte especifico.O Air Bag do passageiro pode ser desactivadode modo manual atraves de um adequado interruptor accionavel atravesda chave do veiculo: esse encontra-se na extremidade do tablier,do lado do passageiro, e e acessivel so com a porta aberta.Com a chave em OFF, a centralina comandatambem a ignicao da respectiva luz 'desactivacao do Air Bagdo passageiro'.Os Air Bags laterais estao alojados naparte exterior dos bancos anteriores.O Head Bag e composto por uma cortina paraalmofada que se enche interpondo-se entre a cabeca dos ocupantese os vidros laterais. A almofada dobrada do Head Bag esta colocadadebaixo do revestimento do tecto, enquanto que o montante posterioraloja o gerador de gases.O pre-tensor e um dispositivo integradono enrolador dos cintos de seguranca anteriores.A centralina esta equipada com auto-diagnostico:regista e memoriza eventuais anomaliasreconhece os varios componentes e o tipo de avaria ocorridaassinala quando surgem tais anomalias por meio da espiaespecificaTambem as activacoes do sistema, aposum choque com alguma gravidade, sao memorizadas pela centralina. Para maiores detalhes 2432672Caracteristicado principio de trabalho5580CSISTEMA AIR BAG . A linha de alimentacao da centralina dosistema esta protegida por um fusivel na centralina sob o tablier.768
767quando se executam operacoesno sistema Air Bag e necessario cumprir rigorosamente as normasde seguranca prescritas. Para mais pormenores [PR5580C]
Descricao funcional A centralina de controlo do sistema Air Bag M60 e alimentada'atraves de chave' (INT) no pino 8 do conector A pela linha protegidapelo fusivel F50 da centralina sob o tablier B2 . O pino 16 da juncao A esta ligado aespecifica massa C50 . O sensor 'early crash' K39 registaas pequenas colisoes e assinala-as a centralina M60 - pinos5 e 6 da juncao A de M60 . Quando, com base na logica de controlo,nos dados dos dois sensores acima citados e nos sensores incorporadosna propria centralina, e registada uma pequena colisao frontal,a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dosmodulos frontais de primeiro nivel: ao Air Bag lado do condutor Q9 , atravesdo cabo em espiral no volante D47 (pelos pinos 21 e 22 doconector A de M60 ); ao Air Bag lado passageiro Q11 (dospinos 23 e 24 do conector de M60 ); aos pre-tensores anteriores do lado condutor Q20 (pelos pinos 9 e 11 do conector B de M60 ) e dolado passageiro Q21 (pelos pinos 10 e 12 do conector B de M60 ); Se e registada uma colisao maisseria, a centralina envia os sinais de comando para a intervencaodos modulos frontais ao segundo nivel:ao Air Bag lado do condutor Q9 , atraves do caboem espiral no volante D47 (pelos pinos 17 e 18 do conectorA de M60 ):ao Air Bag do passageiro Q11 (pelos pinos 19 e20 do conector A de M60 ); Ao pino 4 do conector A de M60 chegao sinal do comutador de desactivacao do Air Bag do passageiro H75 ,alimentado pelo pino 10 do conector A de M60 Os sensores de registo de choque lateral K66 (ladocondutor) e K67 (lado passageiro) enviam os sinais respectivamenteaos pinos 9 e 10 do conector B da centralina M60 . Quando, com base na logica de controlo,e registado um choque lateral bastante grave, a centralina enviaos sinais de comando para a intervencao dos modulos:ao Side Bag anterior do condutor Q30 (pelos pinos23 e 24 do conector B de M60 );ao Side Bag anterior do passageiro Q31 (pelos pinos21 e 22 do conector B de M60 );ao Head Bag do condutor Q40 (pelos pinos 17 e 18do conector B de M60 );ao Head Bag do passageiro Q41 (pelos pinos 19 e20 do conector B de M60 ); A estrutura dos bancos onde estao colocadosos Side Bags esta ligada a massa C50 . Quando o autodiagnostico do sistema detectauma avaria ou foi registado um choque, a centralina M60 enviapelo pino 15 do conector A um sinal para a luz 'sinalizacao deanomalia no Air Bag', colocada no instrumento de controlo E50 .;o pino 11 do conector A de M60 envia o sinal para a luz 'desactivacaoAir Bag lado passageiro'. A leitura dos dados do autodiagnosticopode ser realizada fazendo a ligacao a juncao C do Body Computer M1 - pino 3: a este chegam atraves da adequada linha dediagnostico do pino 7 do conector A de M60 ,
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Abrir o capot do vao motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b).2044997
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar212434804-7040A30REVESTIMENTO inferioresquerdo tablier porta-instrumentos - D.R.1. Desligar as fichas electricas (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Desapertar o parafuso esquerdo de fixacao da travessa de suportedo revestimento do tablier.3. Desapertar os parafusos de fixacao do grupo body computer/centralinade derivacao.4. Afastar ligeiramente o revestimento do tablier (4a) e deslocarpara baixo o grupo body computer/centralina de derivacao (4b).5. Desligar as fichas electricas (5a, 5b, 5c).6. Recuperar o grupo body computer/centralina de derivacao.2045005
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desligar as fichas electricas (1a, 1b, 1c) da centralina.2. Desapertar os parafusos.3. Recuperar a centralina.2045007
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desligar as fichas electricas (1a, 1b, 1c) da centralina.2. Desapertar os parafusos.3. Recuperar a centralina.2045008
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Abrir o capot do vao do motor.Assegurar-se que a bateria esteja desligada.1. Desligar a ficha electrica do sensor.2. Desapertar a porca3. Retirar o sensor.2052933
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desmontar a tampa.2. Desapertar o parafuso.3. Retirar o tirante.2053058
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Avancar totalmente o banco e desapertar os parafusos posteriores.2052969
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o banco na posicaoadequada.1. Desmontar a tampa.2. Desmontar as fixacoes internas (2a) do manipulo (2b) das sedes (2c).2052978
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar212434835-7045A24regulador do encosto- dr.Colocar o banco na posicao adequada.1. Desapertar os parafusos.2. Remover o resguardo.2052981
7045A48
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Levantar a alavanca (1a) e desapertar o parafuso (1b).2052982
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o banco na posicaoadequada.1. Desmontar a tampa.2. Desapertar os parafusos.3. Remover o resguardo.2052984
7045A60
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar212434832-7045A13BANCO ANTERIOR com AIR-BAG lateral(um), esq. ou dir. - D.R.Verificar se o banco esta na posicaomais elevada.1. Montar a ferramenta adequada (1a) no dispositivo de mola a gas(1b), como indicado na figura.2. Apertar a porca (2a) da ferramenta, comprimindo a mola a gas,ate desprender da sede do tubo (2c) o perno (2b) da mola a gas. 7697683. Rodar, apenas o necessario, o grupo da ferramenta com a molaa gas, desapertar a seguir a porca da ferramenta ate a mola sedesenfiar totalmente. 7682052985
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Apenas para as calhas internas. Desligar a extremidade do cabode comando da memoria.2052989
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