DescricaoTodo o sistema electrico foi desenhadoe realizado tendo em conta as mais actuais directivas em termosde seguranca e proteccao, especialmente contra as possibilidadesde incendio.Sao duas as principais tipologiasde proteccao:proteccao activa, voltada para a reducao 'na fonte'das possiveis causas de avariaproteccao passiva, para reduzir ao minimo os efeitosde uma eventual avaria.Na primeira categoria insere-se um atentoprojecto das cablagens, com posicionamento e fixacao cuidadosdas mesmas, definindo com atencao percursos adequadamente resguardadose protegidos.Por isso foram adoptadas oportunamente asmodificacoes dos cabos do alternador e do motor de arranque, coma adopcao de capas de proteccao.Entre as proteccoes passivas incluem-sepor sua vez todas as intervencoes, desde sempre adoptadas nosveiculos, para reduzir elevadas correntes de avaria (sobrecargae curto-circuito).Todos os fusiveis inseridos na instalacaoforam dimensionados com base na absorcao nominal das cargas quenao sao usadas simultaneamente, e de modo a garantir a intervencaono caso de curto-circuito.Todos os sistemas electricos sao alimentadospela bateria com tensao de 12 V. A bateria por sua vez e recarregada, duranteo funcionamento do motor, pelo alternador ( 3324466VerE5010ARRANQUE E RECARGA ). As principais linhas de alimentacao estaoprotegidas por 'MAXIFUSIVEIS', reagrupados num contentor localizadona bandeja dos servicos do vao do motor.As alimentacoes de todos os servicose sistemas estao protegidos por fusiveis adequados, reagrupadosnas centralinas de derivacao, uma no interior do habitaculo eoutra no vao do motor do lado esquerdo. Os fusiveis do volante estaocolocados no vao do motor proximo da antepara posterior e nosvaos protegidos por tampas no vao da bagageira, uma no lado direitoe outra no lado esquerdo atras da bateria.Deste modo e assegurada a proteccao detodas as alimentacoes, exceptuando o cabo do motor de arranque(bateria-motor de arranque) e daquele de recarga (motor de arranque-alternador):estes ultimos cabos estao pois protegidos por uma bainha suplementar'blindada'.Alguns circuitos sao alimentados sem interrupcao,mesmo com o veiculo parado e chave extraida, por estarem ligadosdirectamente a bateria.Outros circuitos sao alimentadosrodando a chave do interruptor de ignicao nas varias posicoes:ligando e rodando ao primeiro ressalto a chave coloca-sena posicao MAR e alimenta numerosos circuitos, que sao realmentedefinidos 'atraves de chave' (linhas 'INT', e 15/54');o segundo ressalto - posicao AVV - alimenta em vez dissoo motor electrico de arranque (linha '50'), desligando alias algunscircuitos (os que absorvem maior potencia) e garantindo assim omaximo afluxo de corrente ao proprio motor de arranque; (linha'INT/A').767As linhas atraves das quais aalimentacao e distribuida aos varios utilizadores sao representadasnos esquemas electricos relativos as varias funcoes e aos variossistemas.Neste esquema geral estao mencionadas todasas linhas assim como se partem da bateria e das caixas MAXIFUSE,remetendo depois para os esquemas especificos para maiores detalhes.
Descricao funcionalTodos os sistemas e instalacoeselectricas sao alimentadas pela bateria A1 , colocada no vaoda bagageira : duas caixas de derivacao distribuem depois a alimentacaonos varios pontos da viatura:posteriormente e colocado no no de derivacao posterior A6 , protegido pelo MAXI-FUSIVEL servicos posteriores B4 (60A):deste sao alimentados todos os utilizadores com centralinas ousistemas colocados no vao da bagageira .a frente - no vao do motor - e colocado o borne dederivacao A5 , protegido pelo MAXI-FUSIVEL de alimentacaogeral B2 (125A): deste sao alimentados todos os servicoscom centralinas ou instalacoes colocados no vao do motor .As outras linhas de alimentacaoque chegam a centralina de derivacao B1 e o comutador de ignicaoH1 sao protegidas por dois "MAXI-FUSIVEIS" B5:ACC (30A) alimentacao comutador de ignicao H1 ;CENTR (60A) alimentacao servicos atraves dos fusiveisda centralina de derivacao B1Outros circuitos sao alimentadosrodando a chave do interruptor de ignicao H1 nas varias posicoes:em posicao MAR sao alimentados alguns utilizadores" sob chave "na posicao AVV - o motor de arranque e alimentado; (linha "50") (3324466VerE5010ARRANQUE E RECARGA).em tal posicao resultam desligados alguns utilizadoresalimentados "sob chave excluindo o arranque" (linha "INT/A")
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213329572-5530B54COBERTURA da bateriaD.R. . Verificar se a chave de ignicao estaem posicao de 'STOP'.1. Desligar os terminais negativo e positivo da bateria.2. Desapertar parafuso (2a) do suporte (2b) da bateria.3. Remover a bateria.2010647
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213329572-5530B54COBERTURA da bateria D.R.1. Premir e desprender as presilhas (1a) e remover a tampa (1b)da caixa di alimentacao na bateria. 2071303
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Operando pelo vao da mala, despertar o botao da cobertura dabateria.2. Remover a cobertura da bateria.2010650
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o veiculo no elevador. Confirmar se a chave de ignicao estana posicao "STOP", depois desligar o terminal (-) dabateria (fazer referencia a op. 33295695530B10BATERIA - D.R. ). 3330010-7055B54proteccao do motor - dr. . 3328862-1076B50TUBAGEM de escape de ligacao ao motor - D.R. . 1. Desapertar parafusos (1a) do motor de arranque, desengatar a bracadeira (1b) e desmontar a tampa (1c) de proteccao das fichaselectricas.2010624
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213329532-5505A18centralina " multifuncoesintegradas " - dr. . 1. Desapertar parafuso (1a) e recuar a centralina derivacao osuficiente para desligar as fichas electricas (1b).767Para uma precisa identificacaodas fichas electricas ver Seccao Esquemas Electricos.2. Remover a centralina de derivacao.2010592
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21 Confirmar se a chave de ignicaoesta na posicao 'STOP', depois desligar o terminal (-) da bateria(fazer referencia a op. 33295695530B10BATERIA- D.R. ). 1. Desapertar o parafuso (1a) e abrir a tampa dos fusiveis (1b).2. Desapertar o parafuso (2a) e remover a centralina multiservicosintegrados (2b) depois de ter desligado as fichas electricas (2c),(2d), (2e), (2f) e (2g).2010595
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Abrir a cobertura do vao motor.1. Desprender as molas de retencao (1a) e remover a tampa de (1b) da centralina de derivacao suplementar.2071293
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Colocar o veiculo no elevador.3329896-7040B10REVESTIMENTO DO VAO DE CARGA (plano de bagagens)- D.R. . 3328808-1040A70CONJUNTO DA BOMBA IMERSA com comando indicador denivel - D.R. . Aspirar o combustivel do deposito comadequada ferramenta.3329412-4450B11RODA (uma) posterior - D.R. (direita). Desapertar parafusos e desmontar a parteposterior do revestimento do vao da roda posterior direito.1. Desligar do separador vapores combustivel os tubos de ligacaoas valvulas no deposito. 2. Desligar o engate rapido da tubagem de envio vapores combustivelao canister.3. Desapertar parafusos fixacao tubo introducao combustivela carrocaria.4. Aliviar a bracadeira de fixacao do tubo introducao combustivel.2007299
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Abrir a portinhola de acesso ao tubo deabastecimento do combustivel.Desapertar e remover o tampao do tubode introducao do combustivel.
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<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21- 7045A10 BANCO ANTERIOR (UM) esq. ou dir. - D.R. . 1. Cortar ao longo da zona marcada o tapete do piso.2. Desapertar parafusos fixacao do interruptor de inercia acarrocaria.3. Deslilgar a ficha electrica (3a) e remover o interruptor deinercia (3b).2007309
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