Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet – REFRIGERACION MOTOR – – Calefactor – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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ESQUEMA ELECTRICO - REFRIGERACION MOTOR - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

REFRIGERACION DEL MOTOR - ESQUEMA ELECTRICO Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

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COMPONENTES - REFRIGERACION MOTOR - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
N011	MOTOR DEL ELECTROVENTILADOR
O010	RESISTENCIA REGULACION ELECTROVENTILADOR MOTOR

DESCRIPCION - REFRIGERACION MOTOR - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

El sistema de refrigeracion del radiador motor esta constituido por un electroventilador accionado a dos velocidades distintas:- la primera velocidad se activa en correspondencia a un primer nivel de temperatura del liquido de refrigeracion motor;- la segunda velocidad se activa en correspondencia a una temperatura mas elevada.El electroventilador se acciona a traves de dos telerruptores especificos situados en la centralita del motor.La linea de alimentacion del electroventilador esta protegida por dos fusibles de la centralita del motor.

DESCRIPCION FUNCIONAL - REFRIGERACION MOTOR - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

Los telerruptores T1 y T2 de la centralita del motor B1 controlan el accionamiento del electroventilador N11 a dos velocidades: las bobinas y las lineas de potencia estan protegidas por los fusibles F12 y F13 ambos de la centralita del motor B1.Ambos se excitan con una senal de comando - de masa - procedente de la centralita de control motor M10.Si el liquido de refrigeracion del motor alcanza un primer nivel de temperatura, la centralita M10 envia una senal - con el pin 7 del conector A - que excita el telerruptor 1° velocidad electroventilador T1 que envia la alimentacion al electroventilador N11 a traves de la resistencia adicional O10: el ventilador gira asi a la primera velocidad (lenta).Si el liquido de refrigeracion del motor alcanza un nivel mas alto de temperatura, entonces la centralita M10 envia una senal con el pin 8 del conector A al telerruptor 2° velocidad electroventilador T2 que envia directamente la alimentacion al electroventilador N11: el ventilador gira asi a la velocidad maxima.