Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
Componentes - ALIMENTACAO - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000
| Codigo de componente | Denominacao | Referencia ao conjunto |
| A001 | BATERIA | |
| A20 | MOTOR DE''ARRANQUE | |
| B001 | CENTRALINA DE DERIVACAO | |
| B2 | CENTRALINA DE DERIVACAO SOB O TABLIER | |
| C2 | MASSA DE BATERIA NO MOTOR | |
| C3 | MASSA BATERIA NA CARROCARIA | |
| D29 | JUNCAO DA CABLAGEM DO MOTOR/CABLAGEM DE SERVICOS DO MOTOR | |
| H001 | COMUTADOR DE IGNICAO | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO |
O sistema electrico completo foi desenhado e realizado tendo em conta as directivas mais actualizadas em termos de seguranca e de proteccao, especialmente contra as possibilidades de incendio.Sao duas as principais tipologias de proteccao:- proteccao activa, finalizada a reducao "na fonte" das possiveis causas de avaria;- proteccao passiva, finalizada a reduzir ao minimo os efeitos de uma eventual avaria.Na primeira categoria insere-se um projecto cuidado das cablagens, com posicionamento e fixacao cuidada das mesmas, definindo com cuidado percursos oportunamente resguardados e protegidos.Por isso foram adoptadas modificacoes oportunas nos cabos do alternador e do motor electrico, com a adopcao de capas de proteccao.Entre as proteccoes passivas encontram-se todas as intervencoes, de resto desde sempre adoptadas nos veiculos, para reduzir elevadas correntes de avaria (sobrecarga e curto-circuito).Todos os fusiveis inseridos no sistema foram dimensionados com base na absorcao nominal das cargas inseriveis simultaneamente, e de modo a garantir a intervencao em caso de curto-circuito explicito.Todos os sistemas e as instalacoes electricas sao alimentados pela bateria com a tensao de 12V.A bateria por sua vez e recarregada, durante o funcionamento do motor, pelo alternador.As principais linhas de alimentacao estao protegidas por fusiveis agrupados numa caixa de derivacao situada junto a bateria e alimentada directamente pela mesma.Alguns circuitos sao continuamente alimentados, tambem com veiculo parado e chave retirada, estando ligados directamente a bateria.Outros circuitos sao alimentados rodando a chave do comutador de ignicao para as varias posicoes:- inserindo e rodando ao primeiro ressalto a chave coloca-se na posicao MAR e alimenta inumeros circuitos, que sao, de facto, definidos "sob chave" (linhas "INT" e "15/54");- o segundo ressalto - posicao AVV - alimenta o motor de arranque; (linha "50"), desligando tambem alguns circuitos (os que absorvem maior potencia) garantindo assim o maximo fluxo de corrente para o proprio motor (linha "INT/A");- extraindo a chave rodando-a no sentido inverso (e premindo o botao especifico) insere-se a posicao PARK que alimenta as luzes de presenca mesmo com chave desinserida (linhas "ESTAC", e "POS");767
Todos os sistemas e os sistemas electricos sao alimentados pela bateria A01.A alimentacao dos varios dispositivos e gerida atraves das duas centralina de derivacao do vao do motor B01 e sob o tablier B02, que contem os fusiveis e os reles que possibilitam o correcto funcionamento dos aparelhos electricos.Outros circuitos sao alimentados rodando a chave do comutador de ignicao H01 para as varias posicoes:- na posicao MAR sao alimentados numerosos circuitos e servicos "sob chave" protegidos (linhas "INT") pelos fusiveis da centralina de derivacao B01 (linha "15/54");- na posicao AVV e alimentado o motor de arranque (linha "50");- na posicao PARK sao alimentadas as luzes de presenca (linhas "ESTAC" e "POS").
| Codigo de componente | Denominacao | Referencia ao conjunto |
| A001 | BATERIA | |
| A20 | MOTOR DE''ARRANQUE | |
| B001 | CENTRALINA DE DERIVACAO | |
| B2 | CENTRALINA DE DERIVACAO SOB O TABLIER | |
| C2 | MASSA DE BATERIA NO MOTOR | |
| C3 | MASSA BATERIA NA CARROCARIA | |
| D29 | JUNCAO DA CABLAGEM DO MOTOR/CABLAGEM DE SERVICOS DO MOTOR | |
| H001 | COMUTADOR DE IGNICAO | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO |
