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Un systeme de controle electronique regle et supervise tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation grace a une reponse en temps reel dans les differentes conditions de fonctionnement.Le moteur diesel est equipe d''un systeme d''injection de type "COMMON RAIL" (rampe commune).Ce systeme utilise une pression d''injection elevee controlee electroniquement.L''injection de carburant, appelee injection pilote, est optimisee par la centrale electronique au moyen de l''injecteur qui est gere par la pompe.Sur la base des signaux provenant des nombreux capteurs-sondes, la centrale commande les actionneurs qui lui sont relies et gere les systemes suivants:
La centrale de controle du moteur M010 supervise et regle tout le systeme electronique d''allumage et d''injection.La centrale M010 est alimentee directement par la batterie (broche L1 et M1 du connecteur B), via la ligne protegee par le fusible F01 place a l''interieur de la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (broche 5 connecteur B) et elle est pilotee par un relais, excite (broche 9 connecteur B de B001) par un signal de commande provenant de M010 (broche A2 connecteur B).La meme alimentation parvient egalement au regulateur de pression de carburant N077 (broche 2) et a l''electrovanne de regulation du papillon L036 (broche 1).L''alimentation sous cle parvient a la broche C3 du connecteur A de M010 via la ligne protegee par le fusible F09 situe a l''interieur de B001 (broche 19 du connecteur G).Le relais principal d''injection de la centrale du compartiment moteur B001 controle tout le systeme: Il est excite (broche 8 du connecteur B) via un signal de commande (masse) provenant de la centrale M010 (broche C3 du connecteur B) qui a son tour va alimenter :- a partir de la broche 5 du connecteur F, via une ligne protegee par le fusible F05, la pompe a carburant N040 (broche 3);- a partir de la broche 22 du connecteur F, toujours via la meme ligne, l''electrovanne EGR L030 (broche 1) et l''electrovanne waste-gate L037 (broche 1);- a partir de la broche 24 du connecteur B, via une ligne protegee par le fusible F10, l’electrovanne de commande a geometrie variable d''aspiration L015 (broche 1) et une partie du systeme FAP;- a partir de la broche 2 du connecteur B, toujours via la meme ligne, la resistance de prechauffage du gazole O020 (broche 1);La pompe a carburant N040 (broches 5 et 6) se connecte avec l''instrumentation de bord.L’alimentation sous cle est egalement envoyee au debitmetre d''air K041 (broche 2), a la centrale de prechauffage des bougies M015 (broche 3 du connecteur B) et a l''interrupteur de securite sur la pedale de freins pour le Cruise Control I035 (broche 1) via la centrale B001 (broche 20 du connecteur F) avec une ligne protegee par le fusible F06.La centrale de prechauffage des bougies M015 (broches 4 et 5 du connecteur B) se connecte aux broches B1 et F1 du connecteur C de M010.La centrale de controle du moteur M010 recoit les signaux des differents capteurs et controle ainsi tous les parametres de fonctionnement du moteur.Le capteur de tours K046 (broches 1 et 2), via un signal en frequence, fournit des informations concernant le regime du moteur (broches J1 et K1 respectivement du connecteur B de M010).La sonde de temperature du moteur K036 (broches 1 et 2), recoit une masse de reference et fournit un signal proportionnel a la temperature de liquide du moteur (broches E1 et D1 respectivement du connecteur B de M010).Le capteur de pression d''air de suralimentation K082 (broches 1, 2, 3), se connecte aux broches B2, C4, D4 du connecteur B de M010.Le capteur de pression de carburant K083 (broches 1, 2, 3), se connecte aux broches F1, G1, H1 du connecteur B de M010.La sonde de temperature de carburant K081 (broches 1, 2), fournit un signal proportionnel a la temperature (broches D2 et E2 du connecteur B de M010).L’electrovanne de reglage du papillon L036 (broche 2), se connecte a la broche A4 du connecteur C de M010.Le capteur de reference du cylindre K170 (broches 1, 2, 3), se connecte aux broches H2, G2, F2 du connecteur B de M010.Le debitmetre d''air K041 (broches 1, 6, 5), se connecte aux broches J3, G3, H3 du connecteur B de M010.La pedale d''accelerateur K055 (broches 1, 2, 3 et 4) est equipee de deux potentiometres integres (un principal et l''autre de securite) et se connecte aux broches G3, H3, C2, G2 du connecteur A de M010.L''interrupteur de la pedale d''embrayage l031 (broche 2) et l''interrupteur de securite sur la pedale de freins l035 (broche 2) se connectent respectivement aux broches E3 et E4 du connecteur A de M010.L’interrupteur I031 (broche 1) est alimente par le noeud de l''ordinateur de bord M001 (broche 9 du connecteur B).L''interrupteur "redondant" I035 est de type "normalement ferme" (une pression sur la pedale ouvre l''interrupteur): Ainsi, le systeme verifie la coherence de l''information d''enfoncement de la pedale.La centrale M010 (broches G1-H2, H4-H3, G4-G3, H1-G2 connecteur C) controle l''ouverture des injecteurs N070 (broches 1 et 2).Le regulateur de pression du carburant N077 (broche 1) a pour mission de conserver constante la valeur de pression de carburant dans la rampe et se connecte a la broche L2 du connecteur B de M010.L’electrovanne EGR L030 (broche 2) controle le recyclage des gaz d''echappement et se connecte a la broche A3 du connecteur B de M010.L’electrovanne de pression de suralimentation L037 (broche 2) controle la pression a la sortie du turbocompresseur et se connecte a la broche B4 du connecteur C de M010.L’electrovanne d''aspiration a geometrie variable L015 (broche 2) regle tous les conduits d''aspiration d''air du moteur et se connecte a la broche B4 du connecteur B de M010.La centrale M010 se connecte (broches A3 et A4 du connecteur A) via le reseau CAN au noeud de l''ordinateur de bord M001 (broches 8 et 10 du connecteur D), au combine de bord E050 (broches 6 et 12), a la centrale des temoins et de l''odometre M140 (broches 2 et 5) et a la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (broches 11 et 12 connecteur F).Il est possible de lire les donnees de l''autodiagnostic de la centrale M010 (broche B4 du connecteur A) en se branchant au connecteur R010 (broche 7).La centrale M010 (broche F2, H2, F4 connecteur A) est reliee au climatiseur: elle regle ainsi l''activation/la desactivation du compresseur en fonction du regime du moteur.- aux broches B2, C4, D4 du connecteur A: le systeme de refroidissement du moteur;- aux broches H2, E3, D3, F3, M3, B3, A4, C2 du connecteur B: le systeme FAP;- aux broches K3, F4, E4, H4 du connecteur B: le systeme Cruise Control;
Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| A001 | BATTERIE | |
| A040 | BOUGIES DE PRECHAUFFAGE | |
| B001 | CENTRALE DE DERIVATION COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B6 | BOITIER MAXI FUSE-2 | - |
| C010 | MASSE AVG | - |
| C011 | MASSE A VD | - |
| C020 | MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER | - |
| C040 | MASSE SUR MOTEUR | - |
| D001 | JONCTION AV/PLANCHE DE BORD | - |
| D004 | JONCTION AV / MOTEUR | - |
| D213 | JONCTION RESERVOIR DE CARBURANT | - |
| E050 | COMBINE DE BORD | |
| H001 | Contact | |
| I031 | INTERRUPTEUR DE PEDALE D''EMBRAYAGE | - |
| I035 | Interrupteur de securite sur la pedale de frein pour le Cruise control | - |
| K036 | SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR | |
| K041 | DEBITMETRE D''AIR | |
| K046 | CAPTEUR DE TOURS | |
| K055 | POTENTIOMETRE DE PEDALE D''ACCELERATEUR | - |
| K081 | SONDE DE TEMPERATURE DE CARBURANT | |
| K082 | CAPTEUR DE SURALIMENTATION | - |
| K083 | CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT | |
| K170 | CAPTEUR DE REFERENCE CYLINDRE | |
| L015 | Electrovanne de commande a geometrie variable | - |
| L030 | ELECTROVANNE EGR | |
| L036 | ELECTROVANNE COMMANDE GEOMETRIE VARIABLE TURBINE | |
| L037 | ELECTROVANNE WASTE-GATE | - |
| M001 | ORDINATEUR DE BORD | |
| M010 | CENTRALE DE CONTROLE DU MOTEUR | |
| M015 | CENTRALE DE PRECHAUFFAGE DES BOUGIES | - |
| M140 | CENTRALE DES TEMOINS ET DU COMPTEUR (NSO) | - |
| N040 | POMPE A CARBURANT ET JAUGE DE NIVEAU | |
| N070 | INJECTEUR ELECTRONIQUE | |
| N077 | REGULATEUR DE PRESSION DU CARBURANT | |
| O020 | Resistance de chauffage du gazole | - |
| R010 | JONCTION DE DIAGNOSTIC MULTIPLE | - |
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| A001 | BATTERIE | |
| A040 | BOUGIES DE PRECHAUFFAGE | |
| B001 | CENTRALE DE DERIVATION COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B6 | BOITIER MAXI FUSE-2 | - |
| C010 | MASSE AVG | - |
| C011 | MASSE A VD | - |
| C020 | MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER | - |
| C040 | MASSE SUR MOTEUR | - |
| D001 | JONCTION AV/PLANCHE DE BORD | - |
| D004 | JONCTION AV / MOTEUR | - |
| D213 | JONCTION RESERVOIR DE CARBURANT | - |
| E050 | COMBINE DE BORD | |
| H001 | Contact | |
| I031 | INTERRUPTEUR DE PEDALE D''EMBRAYAGE | - |
| I035 | Interrupteur de securite sur la pedale de frein pour le Cruise control | - |
| K036 | SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR | |
| K041 | DEBITMETRE D''AIR | |
| K046 | CAPTEUR DE TOURS | |
| K055 | POTENTIOMETRE DE PEDALE D''ACCELERATEUR | - |
| K081 | SONDE DE TEMPERATURE DE CARBURANT | |
| K082 | CAPTEUR DE SURALIMENTATION | - |
| K083 | CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT | |
| K170 | CAPTEUR DE REFERENCE CYLINDRE | |
| L015 | Electrovanne de commande a geometrie variable | - |
| L030 | ELECTROVANNE EGR | |
| L036 | ELECTROVANNE COMMANDE GEOMETRIE VARIABLE TURBINE | |
| L037 | ELECTROVANNE WASTE-GATE | - |
| M001 | ORDINATEUR DE BORD | |
| M010 | CENTRALE DE CONTROLE DU MOTEUR | |
| M015 | CENTRALE DE PRECHAUFFAGE DES BOUGIES | - |
| M140 | CENTRALE DES TEMOINS ET DU COMPTEUR (NSO) | - |
| N040 | POMPE A CARBURANT ET JAUGE DE NIVEAU | |
| N070 | INJECTEUR ELECTRONIQUE | |
| N077 | REGULATEUR DE PRESSION DU CARBURANT | |
| O020 | Resistance de chauffage du gazole | - |
| R010 | JONCTION DE DIAGNOSTIC MULTIPLE | - |
