Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06 – FENSTERHEBER HINTEN – – Ausstattung High – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

SCHALTPLAN - FENSTERHEBER HINTEN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

HINTERE SCHEIBENHEBER - SCHALTPLAN Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

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BAUTEILE - FENSTERHEBER HINTEN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezug auf Arbeit
B001	VERTEILER
B002	VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT
B099	GROSSSICHERUNGSGEHAUSE AN DER BATTERIE
C015	MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE	-
C020	MASSE ARMATURENBRETT BEIFAHRERSEITE	-
C030	MASSE HINTEN LINKS	-
C031	MASSE HINTEN RECHTS	-
D030	VERBINDUNG FAHRERTUR	-
D035	VERBINDUNG FONDTUR LINKS	-
D036	VERBINDUNG FONDTUR RECHTS	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
H044	BEDIENGRUPPE FENSTERHEBER AN DER FAHRERTUR
H053	FENSTERHEBERSCHALTER AN FONDTUR LINKS
H054	FENSTERHEBERSCHALTER AN FONDTUR RECHTS
K019	KLEMMSCHUTZSENSOR AUF LINKER FONDTUR	-
K024	KLEMMSCHUTZSENSOR AUF RECHTER FONDTUR	-
M001	BODY COMPUTER
M063	ELEKTRONIK KOFFERRAUM (NVB)
M066	TURBEDIENELEKTRONIK FAHRERSEITE (NPG)
M089	ELEKTRONIK LENKRADSCHLOSS (NBS)
N065	FENSTERHEBERMOTOR HINTEN LINKS
N066	FENSTERHEBERMOTOR HINTEN RECHTS

BESCHREIBUNG - FENSTERHEBER HINTEN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

Die Scheibenheber in den Fondturen werden durch die entsprechenden Schalter an den jeweiligen Turen und an der Fahrertur betatigt.Die Elektronik im Kofferraum kontrolliert direkt die Funktion der hinteren Scheibenhebermotoren.Die Befehle von der Fahrertur werden uber CAN-Netz von der Turelektronik ubertragen.Die Scheibenhebermotoren werden sowohl manuell, als auch automatisch betatigt, je nach Ausstattung.Die Funktion erfolgt nach folgender Logik:- dauert der Druck auf die Taste zwischen 60 und 300 Millisekunden, erfolgt die Funktion "manuell": die Scheibe senkt/hebt sich nur bei gedruckter Taste,- dauert der Druck auf die Taste langer als 300 Millisekunden, ist die Funktion automatisch: auch wenn die entsprechende Taste losgelassen wird, dauert das Anheben/Absenken der Scheibe an, bis entweder der Anschlag erreicht wird oder evtl. das Sicherheitssystem eingreift.- Eine erneute Betatigung wahrend der Bewegung der Scheibe halt sie sofort in der augenblicklichen Hohe an.- Eine kurzere Betatigung als 60 Millisekunden wird ignoriert (wird als versehentliche Beruhrung angesehen).Die Elektronik im Kofferraum steuert auch die Klemmschutzfunktion: sie fragt die Information uber ein evtl. beim Anheben der Scheibe vorhandenes Hindernis ab: ein Widerstandssensor befindet sich in der oberen Fensterdichtung, der im Falle eines Hindernisses beim korrekten Schlie?en der Scheibe zusammengedruckt wird: in diesem Fall unterbricht die Elektronik sofort die Bewegung der Scheibe und kehrt sie bis zum Erreichen des unteren Anschlags um.Die korrekte Funktion des Klemmschutzsensors wird von der "Check"-Funktion der Elektronik kontrolliert: im Fehlerfall wird diese Information uber CAN an die Instrumententafel gesendet, so dass die Information am Display angezeigt wird.Daruber hinaus sperrt die Elektronik bei einem erkannten Fehler die automatische Funktion beim Schlie?en und erlaubt nur Schritte von 500 ms bei jedem Tastendruck.Der Stromkreis wird anhand der Kontrolllogik der Elektronik im Kofferraum betatigt, die Stromversorgung ist durch zwei spezielle Sicherungen geschutzt und die Ansteuerung erfolgt uber das Hilfsrelais im Verteiler unter dem Armaturenbrett: Die Stromversorgung erfolgt bei eingeschobenem als auch bei abgezogenem TEG (STOP); beim Anlassen ist dieses Relais jedoch vorubergehend deaktiviert. Wird der TEG abgezogen (STOP), halt der Body Computer das Relais noch fur 3 Minuten aktiv, deaktiviert es jedoch 30 Sekunden nach dem Offnen einer der Turen.Die Elektronik Fahrertur verwaltet auch das Sperren der hinteren Bedienungen (Schutz), der sich durch Drucken der Taste "LOCK" aktivieren lasst: der Sperrzustand wird uber das Aufleuchten einer LED hinter dieser Taste angezeigt und dadurch, dass die hinteren Bedientasten nicht beleuchtet werden. Bei aktiver Blockierung betatigt keine Taste die Scheibenheber.Die Fenster werden automatisch geoffnet oder geschlossen, wenn die TEG-Taste langer (mehr als 2 s) betatigt wird.

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - FENSTERHEBER HINTEN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

Das Relais der Bedienungen T13 im Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 versorgt nach der beschriebenen und vom Body Computer M1 kontrollierte Logik - Pin 14 des Steckers F - die Elektronik im Kofferraum (die die Scheibenheber hinten verwaltet) M63 - Pin A8 des Steckers A und Pin B8 des Steckers B - durch die beiden Leitungen mit den Sicherungen F33 und F34.Pin B1 und C8 des Steckers A und Pin A1 des Steckers b in M63 liegen an Masse.Die Elektronik ist uber die CAN-Leitung mit der Turelektronik Fahrertur M66 verbunden.In der Bediengruppe H44 sind auch die Bedienungen fur die hinteren Scheiben und die Taste LOCK integriert: entsprechende Analogsignale werden an Pin 27 des Steckers B und Pin 1 und 3 des Steckers C von M66 geschickt (Pin 33 des Steckers A liefert die Bezugsmasse).Bei gedruckter LOCK-Taste sendet die Steuerung M66 das Signal zum Anschalten des entsprechenden Led in H44 (von Pin 7 Stecker C) zuruck; die Steuerung M66 ubertragt dann diese Signale uber CAN an die Steuerung M63.Die Befehle an den Hinterturen H53 und H54 senden die entsprechenden analogischen Signale an die Steuerung M63 an Pin B5 Stecker A und B.Die Steuerung M63 befiehlt die Motoren N65 (links) - von Pin A1 und C1 Stecker A - und N66 (rechts) - von Pin A8 und C8 Stecker B.An Pin A5 und B3 des Steckers A von M63 sowie an Pins A4 und A6 des Steckers B von M63 kommen die Signale von den Klemmschutzsensoren K19 und K24 an.Uber CAN ist die Steuerung M63 auch mit dem Body Computer M1 verbunden, um bei ermittelten Storungen an den Quetschschutzsensoren, die entsprechende Meldung zu geben.

EINBAULAGE DER BAUTEILE - FENSTERHEBER HINTEN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

HINTERE SCHEIBENHEBER - EINBAULAGE DER BAUTEILE Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

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Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezug auf Arbeit
B001	VERTEILER
B002	VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT
B099	GROSSSICHERUNGSGEHAUSE AN DER BATTERIE
C015	MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE	-
C020	MASSE ARMATURENBRETT BEIFAHRERSEITE	-
C030	MASSE HINTEN LINKS	-
C031	MASSE HINTEN RECHTS	-
D030	VERBINDUNG FAHRERTUR	-
D035	VERBINDUNG FONDTUR LINKS	-
D036	VERBINDUNG FONDTUR RECHTS	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
H044	BEDIENGRUPPE FENSTERHEBER AN DER FAHRERTUR
H053	FENSTERHEBERSCHALTER AN FONDTUR LINKS
H054	FENSTERHEBERSCHALTER AN FONDTUR RECHTS
K019	KLEMMSCHUTZSENSOR AUF LINKER FONDTUR	-
K024	KLEMMSCHUTZSENSOR AUF RECHTER FONDTUR	-
M001	BODY COMPUTER
M063	ELEKTRONIK KOFFERRAUM (NVB)
M066	TURBEDIENELEKTRONIK FAHRERSEITE (NPG)
M089	ELEKTRONIK LENKRADSCHLOSS (NBS)
N065	FENSTERHEBERMOTOR HINTEN LINKS
N066	FENSTERHEBERMOTOR HINTEN RECHTS