Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05 – LINEAS DE CONEXION CAN – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

ESQUEMA ELECTRICO - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

LINEAS DE CONEXIONADO CAN - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

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COMPONENTES - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
D020	CONEXION SALPICADERO / POSTERIOR	-
D021	CONEXION SALPICADERO / AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR	-
D030	CONEXION PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR	-
D031	CONEXION PUERTA DELANTERA LADO PASAJERO	-
D047	CONEXION CONTACTO EN ESPIRAL
D070	CONEXION ASIENTO DEL CONDUCTOR
D071	CONEXION ASIENTO DEL PASAJERO
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H003	DISPOSITIVO DE ARRANQUE
H066	MANDOS MOVIMIENTOS ASIENTO DEL CONDUCTOR	-
H067	MANDOS MOVIMIENTOS ASIENTO DEL PASAJERO	-
K058	SENSOR DE DIRECCION
K074	SENSOR DE DERRAPE (VDC)
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M050	CENTRALITA ABS
M053	CENTRALITA DEL SELECTOR MARCHAS DEL CAMBIO AUTOMATICO	-
M055	CENTRALITA DEL CAMBIO AUTOMATICO	-
M060	CENTRALITA AIR BAG
M063	CENTRALITA DEL MALETERO (NVB)
M066	CENTRALITA DE MANDO PUERTA DEL CONDUCTOR (NPG)
M067	CENTRALITA DE MANDO PUERTA DEL PASAJERO (NPP)
M070	CENTRALITA DE CLIMATIZACION
M084	CENTRALITA DEL SENSOR DE APARCAMIENTO
M089	CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS)
M162	CENTRALITA BLUETOOTH
P020	AUTORRADIO

DESCRIPCION - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

En este vehiculo se utiliza una arquitectura de conexiones electricas por "red CAN" (Controller Area Network): se trata de una solucion software y hardware con el objetivo de controlar de forma eficiente los recursos del vehiculo, permitiendo:- compartir informacion entre distintas unidades electronicas;- integrar varias unidades electronicas mediante una red;- una alta velocidad de intercambio de informacion en la red;- ventajas en terminos economicos, al reducirse notablemente los cableados/conectores dentro del vehiculo;- un estandar superior en terminos de calidad y fiabilidad.El sistema CAN tiene grandes ventajas ya que la comunicacion se realiza entre multiples centralitas de control, por lo que el numero de senales utilizadas es muy elevado.Por esta razon las senales "viajan" por bus seriales (cable doble) de tipo CAN donde un hilo se relaciona a un nivel alto (H) y el otro a un nivel bajo (L); estas senales en el bus CAN son de tipo diferencial, es decir el valor asignado al bit esta representado por la diferencia entre los niveles de tension de CAN-H y CAN-L.Las distintas unidades electronicas que constituyen el sistema, denominadas "nodos" de la red, se conectan a la red CAN por medio de interfaces de comunicacion, llamadas "transceiver"; estas interfaces de conexion, incorporadas a las unidades electronicas, constituyen la puerta (gate) para enviar/leer la informacion en la red CAN o en las lineas seriales.La circulacion de datos en la linea serial de tipo CAN solo se puede realizar usando un "protocolo de transmision", que es el conjunto de normas que permiten la comunicacion entre dos o mas nodos mediante el intercambio de informacion o "paquete de datos".El componente principal de la red es el Body Computer.El nodo Body Computer "despierta" la red cuando se introduce un TEG "conocido" en el Lector TEG (si el Body Computer esta averiado la funcion de despertar a la red la lleva a cabo el tablero de instrumentos).El Body Computer tambien desempena funciones de control de la red lo que permite proporcionar informacion acerca de:- el estado de actividad de la red;- el estado de averia en el funcionamiento de las unidades electronicas (nodos);- la posible averia de la red CAN.Las distintas unidades electronicas procesan las senales que envian sus correspondientes sensores tanto para su propio control como para controlar otras centralitas a las que se envian las senales mediante la red CAN.La estructura especial adoptada en este vehiculo, consta de dos redes de comunicacion CAN que conectan nodos pertenecientes a dos areas diferentes:- red C-CAN para el "control dinamico" del vehiculo (alta velocidad): bus CAN-H y CAN-L;- red B-CAN para dirigir las "funciones de la carroceria" (baja velocidad): bus CAN-A y CAN-B;Las dos redes de comunicacion CAN se conectan entre si mediante un gateway, situado en el Nodo Body Computer, para la transferencia de informacion comun.La diagnosis de los nodos conectados a la red B-CAN se realiza mediante la CAN, en cambio la de los nodos conectados a la red C-CAN se realiza mediante lineas K concretas.Ademas, existen la linea W, serial ISO 5 para recovery del sistema Codey la linea A-BUS, serial ISO 5 para alarma, funciones de limpieza, iluminacion y deteccion presion neumaticos.La distribucion de la potencia se efectua a traves de las centralitas de derivacion y/o portafusibles, conectadas a los componentes de control (rele y actuadores estaticos) para asegurar el nivel maximo de proteccion electrica y el nivel minimo de complejidad del cableado

DESCRIPCION FUNCIONAL - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

El Body Computer M1 se alimenta directamente de la bateria mediante la linea protegida por el maxifusible F1 de la centralita del motor B1 en el pin 18 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2 .El Body Computer M1 se alimenta "bajo llave" (INT) en el pin 9 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2: esta senal sirve, entre otras cosas, para "despertar la red".Los pin 8 y 9 del conector I de M1 se conectan a masa.Los nodos conectados al Body Computer M1 desde los pin 36 y 37 del conector B, por medio de la red a alta velocidad C-CAN, son:- centralita de control motor M10;- centralita ABS/VDC M50;- centralita del cambio automatico M55 (solo en la version Cambio Automatico);- centralita del selector de marchas M53 (solo en la version Cambio Automatico);- sensor de angulo de giro K58 (presente solo en las versiones con VDC);- sensor de derrape K74 (presente solo en las versiones con VDC).Los nodos conectados al Body Computer M1 mediante la red a baja velocidad B-CAN son:- centralita bajo el salpicadero B2;- tablero de instrumentos E50;- centralitas de mando puerta lado conductor M66, puerta lado pasajero M67;- centralita del maletero M63;- centralita de los sensores de aparcamiento M84;- centralita de control asientos H66 y H67;- centralita Air Bag M60;- centralita de la climatizacion M70- mandos en el volante (a traves del cable en espiral D47);- autorradio o radio-telefono-navegador integrado P20;- centralita Bluetooth M162- centralita del bloqueo de la direccion M89;- dispositivo Lector TEG H3.

UBICACION DE LOS COMPONENTES - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

LINEAS DE CONEXIONADO CAN - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

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Codigo componentes	Denominacion	Referencia a la operacion
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
D020	CONEXION SALPICADERO / POSTERIOR	-
D021	CONEXION SALPICADERO / AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR	-
D030	CONEXION PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR	-
D031	CONEXION PUERTA DELANTERA LADO PASAJERO	-
D047	CONEXION CONTACTO EN ESPIRAL
D070	CONEXION ASIENTO DEL CONDUCTOR
D071	CONEXION ASIENTO DEL PASAJERO
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H003	DISPOSITIVO DE ARRANQUE
H066	MANDOS MOVIMIENTOS ASIENTO DEL CONDUCTOR	-
H067	MANDOS MOVIMIENTOS ASIENTO DEL PASAJERO	-
K058	SENSOR DE DIRECCION
K074	SENSOR DE DERRAPE (VDC)
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M050	CENTRALITA ABS
M053	CENTRALITA DEL SELECTOR MARCHAS DEL CAMBIO AUTOMATICO	-
M055	CENTRALITA DEL CAMBIO AUTOMATICO	-
M060	CENTRALITA AIR BAG
M063	CENTRALITA DEL MALETERO (NVB)
M066	CENTRALITA DE MANDO PUERTA DEL CONDUCTOR (NPG)
M067	CENTRALITA DE MANDO PUERTA DEL PASAJERO (NPP)
M070	CENTRALITA DE CLIMATIZACION
M084	CENTRALITA DEL SENSOR DE APARCAMIENTO
M089	CENTRALITA DE BLOQUEO DE LA DIRECCION (NBS)
M162	CENTRALITA BLUETOOTH
P020	AUTORRADIO