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ESQUEMA ELECTRICO - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v
COMPONENTES - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| B002 | CENTRALINA DE DERIVACAO SOB O TABLIER | |
| B099 | CAIXA MAXI FUSIVEL NA BATERIA | - |
| C038 | MASSA NO TUNEL CENTRAL | - |
| C050 | MASSA SISTEMA AIR BAG | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| D047 | JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO CONDUTOR | - |
| D071 | JUNCAO BANCO LADO PASSAGEIRO | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | COMUTADOR DE IGNICAO | |
| I046 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO CONDUTOR | |
| I047 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO PASSAGEIRO | |
| K039 | SENSOR FRONTAL AIR-BAG | |
| K065 | SENSOR DE PRESENCA PASSAGEIRO | |
| K066 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| K067 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M060 | CENTRALINA DO AIR BAG | |
| Q009 | AIR-BAG LADO CONDUTOR | |
| Q011 | AIR BAG NO TABLIER (LADO PASSAGEIRO) | |
| Q014 | AIR BAG JOELHOS LADO CONDUTOR | |
| Q020 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO CONDUTOR | |
| Q021 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO PASSAGEIRO | |
| Q022 | PRE-TENSOR CINTO POSTERIOR ESQUERDO | |
| Q023 | PRE-TENSOR CINTO POSTERIOR DIREITO | |
| Q030 | AIR BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| Q031 | AIR BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| Q040 | WINDOW BAG LADO CONDUTOR | |
| Q041 | WINDOW BAG LADO PASSAGEIRO |
DESCRICAO - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v
O veiculo e dotado de um sistema com controlo electronico que em caso de choque frontal ou lateral comanda a activacao de dispositivos especificos de retencao.O sistema - na versao mais completa - compreende, para a proteccao frontal:- air-bag frontal condutor com duplo estadio de activacao;- air bag frontal passageiro mono estadio;- air bag de joelhos do condutor mono-estadio (opcional);- cintos anteriores e posteriores com pre-tensor e limitador de carga degressiva;- sensor frontal suplementar descentrado de deteccao de choque;O sistema de proteccao lateral - na versao mais completa - e constituido por:- dois Side Bag nos bancos anteriores;- dois Window Bag de cortina, alojados nas longarinas por baixo do tecto;- dois sensores de deteccao de choque posicionados no montante central.O sistema de proteccao frontal adopta a nova logica de activacao dita "Air-Bag Smart 2", que e capaz de adaptar automaticamente os parametros de activacao em funcao da gravidade do choque.O Air Bag frontal lado do condutor e de facto de duplo estadio de activacao:- quando o choque e de gravidade media a centralina electronica comanda o primeiro estadio de activacao dos Air-bags e sucessivamente, apos um elevado aumento de temperatura, o segundo estadio de modo a que a energia descarregada no ocupante nao seja lesiva;- para choques muito severos, a centralina activa por sua vez o segundo estadio apos um pequeno aumento de temperatura, e portanto quase de seguida de modo a poder absorver a maior energia cinetica do ocupante antes que o mesmo colida contra o volante.Alem disso, um sensor suplementar ECS "Early Crash Sensor", colocado na travessa anterior junto da fechadura do capot do motor, ajuda a centralina electronica a antecipar a intervencao dos Air-Bag em relacao a um sistema tradicional, de modo a que a fase de activacao dos mesmos seja completada antes que o ocupante inicie o seu movimento de avanco em direccao ao volante.A centralina esta situada sob a consola central do veiculo e esta fixada rigidamente a carrocaria: deste modo, os sensores de desaceleracao colocados no interior da mesma encontram-se juntos do baricentro e registam com precisao as desaceleracoes do veiculo.O modulo Air Bag lado do condutor e de dois estadios: o primeiro intervem, como anteriormente referido, num primeiro nivel de choques, enquanto que o segundo intervem em caso de choques de gravidade superior.O modulo Air Bag do lado do condutor encontra-se situado no centro do volante, estando montando numa placa basculante que permite, assim, o comando dos avisadores acusticos. A placa contem uma caixa metalica com a almofada dobrada e o dispositivo gerador de gas para o enchimento da mesma.Um dispositivo de "contacto em espiral" permite aos cabos de ligacao do modulo Air Bag seguir a rotacao do volante sem perigo de rotura.O Air Bag lado do passageiro - de estadio singular - esta colocado no tablier e fixado directamente na travessa do veiculo atraves de uma barra especifica.O modulo Air Bag "joelhos" lado do condutor e colocado na parte inferior do tablier, por baixo do volante. Este modulo - de estadio unico - para alem de proteger os membros inferiores, aumenta a proteccao do condutor, especialmente, para impedir o seu deslizamento para a frente, causa possivel de danos sobretudo toraxicos.O Air Bag Lateral exerce a proteccao das zonas toraxica e pelvica, e garante, juntamente com os paineis de porta, a proteccao de zonas criticas do corpo tais como costelas e abdomem. A sua posicao no banco garante sempre a maxima eficacia independentemente da posicao do mesmo, mesmo no caso em que o ocupante do banco nao esteja sentado correctamente, enquanto a dinamica de abertura da almofada minimiza o risco de danos ao corpo causados pelo impacto da carrocaria.Os Air Bag de cortina (Window Bag) activam-se em conjunto com os Air Bag laterais e interpoem-se entre o ocupante e o veiculo impedindo o contacto da cabeca contra objectos altamente intrusivos tais como vidros, montantes etc.Dado que a sua extensao vai desde o montante anterior ate ao vao de bagagens, o Bag de cortina protege nao so os passageiros anteriores mas tambem os posteriores; o sistema de cortina oferece as melhores prestacoes gracas a superficie de desenvolvimento e a sua capacidade de auto-sustentacao mesmo na ausencia de apoio.Os pre-tensores estao colocados no enrolador dos cintos de seguranca quer anteriores quer posteriores. A mesma logica que controla os Air Bags comanda a activacao dos pre-tensores dos cintos de seguranca.Os pre-tensores tem a funcao de recuperar a eventual lassidao da fita do cinto de modo a reter o ocupante contra o encosto desde os primeiros momentos do choque, reduzindo o seu afastamento no interior do vao do habitaculo.A centralina esta dotada de autodiagnostico:- detecta e memoriza eventuais anomalias;- reconhece os varios componentes e o tipo de avaria ocorrida;- assinala a manifestacao de tais anomalias atraves da respectiva luz avisadoraTambem as activacoes do sistema, em consequencia de um choque de particular gravidade, sao memorizadas pela centralina.Quando o autodiagnostico do sistema detecta uma avaria ou regista um choque, a centralina envia via rede CAN um sinal para a luz avisadora de "sinalizacao de anomalias do Air Bag", colocada no aparelho.Analogamente faz acender a luz avisadora de "desactivacao do Air Bag lado passageiro" e a luz avisadora de "cintos nao apertados": esta ultima luz sinaliza o nao engate do cinto dde seguranca do condutor, acendendo de modo fixo desde o key-on; a luz no mostrador inicia a piscar e o buzzer do quadro de instrumentos apita de modo intermitente se a velocidade do veiculo ultrapassa os 20 km/h ou o espaco percorrido ultrapassa os 400 m.
DESCRICAO DE FUNCOES - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v
A centralina de controlo do sistema Air Bag M60 e alimentada "sob chave (INT), no pino 2 do conector A, pela linha protegida pelo fusivel F50 da centralina sob o tablier B2.O pino 1 conector A esta ligado a massa especifica C50.O sensor "early crash" K39 detecta choques de fraca intensidade e assinala a centralina M60 - pinos 11 e 12 do conector A de M60.Quando, com base na logica de controlo, nos dados dos dois sensores referidos e nos sensores incorporados na propria centralina, e registado um choque frontal de pouca gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais no primeiro estadio:- ao Air Bag lado do condutor Q9 , atraves do cabo em espiral no volante D47 (pelos pinos 15 e 16 do conector A de M60 );- ao Air Bag lado passageiro Q11 (pelos pinos 13 e 14 do conector A de M60 );- ao Air Bag de joelhos lado passageiro Q14 (pelos pinos17 e 18 do conector A de M60);- aos pre-tensores anteriores lado condutor Q20 (pelos pinos 15 e 16 do conector B de M60) e lado passageiro Q21 (pelos pinos 13 e 14 do conector B de M60).- aos pre-tensores posteriores Q22 (pelos pinos 20 e 21 do conector B de M60) e Q23 (pelos pinos 18 e 19 do conector B de M60).Se for registado um choque frontal de maior gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais no segundo estadio ao Air Bag lado do condutor Q9, atraves do cabo em espiral no volante D47, pelos pinos 19 e 20 do conector A de M60Os sensores de registo de choque lateral K66 (lado condutor) e K67 (lado passageiro) enviam os sinais respectivamente aos pinos 25-24 e 22-23 do conector B da centralina M60.Quando, segundo a logica de controlo, e registado um choque frontal de uma certa gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos:- ao Side Bag anterior lado condutor Q30 (pelos pinos 11 e 12 do conector B de M60 );- ao Side Bag anterior lado passageiro Q31 (pelos pinos 19 e 10 do conector B de M60 );- ao Head Bag lado condutor Q40 (pelos pinos 3 e 4 do conector B de M60)- ao Head Bag lado passageiro Q41 (pelos pinos 1 e 2 do conector B de M60).A estrutura dos bancos que alojam os Side Bag esta ligada a massa C50O interruptor no cinto de seguranca do condutor I46 e do passageiro I47 ligam-se a centralina respectivamente aos pinos 28 e 26 do conector B de M60, enquanto o pino 27 fornece a massa de referencia.O sensor de presenca passageiro K65 colocado no banco liga-se a centralina nos pinos 29 e 30 do conector B de M60.Atraves da linha CAN a centralina M60 liga-se - pelos pinos 7 e 8 do conector A - ao Body Computer M1 e ao quadro de instrumentos E50.Quando o autodiagnostico do sistema detecta uma avaria ou foi registado um choque, a centralina M60 envia via rede CAN um sinal para a luz " sinalizacao anomalias Air Bag", colocada no aparelho E50.Analogamente faz acender a luz avisadora "desabilitacao Air Bag lado passageiro" e a luz avisadora "cintos nao apertados".
LOCALIZACAO DE COMPONENTES - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| B002 | CENTRALINA DE DERIVACAO SOB O TABLIER | |
| B099 | CAIXA MAXI FUSIVEL NA BATERIA | - |
| C038 | MASSA NO TUNEL CENTRAL | - |
| C050 | MASSA SISTEMA AIR BAG | - |
| D001 | JUNCAO ANTERIOR/TABLIER | - |
| D047 | JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO CONDUTOR | - |
| D071 | JUNCAO BANCO LADO PASSAGEIRO | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | COMUTADOR DE IGNICAO | |
| I046 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO CONDUTOR | |
| I047 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO PASSAGEIRO | |
| K039 | SENSOR FRONTAL AIR-BAG | |
| K065 | SENSOR DE PRESENCA PASSAGEIRO | |
| K066 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| K067 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M060 | CENTRALINA DO AIR BAG | |
| Q009 | AIR-BAG LADO CONDUTOR | |
| Q011 | AIR BAG NO TABLIER (LADO PASSAGEIRO) | |
| Q014 | AIR BAG JOELHOS LADO CONDUTOR | |
| Q020 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO CONDUTOR | |
| Q021 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO PASSAGEIRO | |
| Q022 | PRE-TENSOR CINTO POSTERIOR ESQUERDO | |
| Q023 | PRE-TENSOR CINTO POSTERIOR DIREITO | |
| Q030 | AIR BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| Q031 | AIR BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| Q040 | WINDOW BAG LADO CONDUTOR | |
| Q041 | WINDOW BAG LADO PASSAGEIRO |
