DescripcionEl vehiculo dispone de un sistema de seguridad de control electronico que, en caso de colision frontal de una cierta importancia, acciona los pretensores de los cinturones de seguridad y los Air Bag frontales de proteccion lado conductor y lado pasajero.Una centralita electronica gestiona el sistema controlando todos sus componentes y activando, cuando es necesario, los sistemas de sujecion (pretensores y Air Bag).La centralita se ubica bajo la consola central del vehiculo y se fija firmemente a la carroceria: de este modo los sensores de deceleracion ubicados en el interior de la misma, estan cerca del centro de gravedad y miden con precision las deceleraciones de todo el vehiculo.En el montante de las dos puertas delanteras hay un sensor acelerometrico que transmite una senal a la centralita en caso de colisiones laterales.En la parte delantera, en el travesano del radiador, se ubica el sensor 'early crash' que capta golpes de poca importancia.Un sensor especial, denominado 'occupant classification', mide la talla y el peso del ocupante de la plaza del pasajero delantero.Basandose en la logica de control y en los datos de los dos sensores mencionados, la centralita, cuando se detecta una colision frontal de poca importancia, envia las senales de comando para la intervencion de la primera etapa de los modulos frontales y de los pretensores delanteros y traseros.Si se capta una colision frontal de mayor importancia, la centralita envia las senales de comando para la intervencion de la segunda etapa de los modulos frontales.En caso de colision lateral de una cierta envergadura, se accionan los Air Bag laterales delanteros y traseros y el Head Bag correspondiente (solo en el lateral colisionado).767El modulo frontal del pasajero se activa en la primera etapa si el sensor del asiento capta un ocupante con peso y/o talla pequena.Los dos modulos Airbag frontales son de dos etapas: la primera interviene en colisiones de poca importancia y la segunda en colisiones graves.Las dos etapas disponen de dos cargas separadas que 'inflan' el cojin al 60% (primera etapa) y al 40% (segunda etapa).El modulo Air Bag lado conductor se ubica en el centro del volante; se monta en una placa basculante que permite el mando de las bocinas. La placa aloja un contenedor metalico con el cojin doblado y el dispositivo generador de gas que infla el cojin.Un dispositivo con 'contacto en espiral' permite que los cables de conexion del modulo Air Bag puedan seguir la rotacion del volante sin romperse.El modulo Air Bag lado pasajero se ubica en el salpicadero, encima de la guantera., y se fija directamente al travesano del vehiculo mediante un especifico soporte.El Air Bag lado pasajero puede desactivarse de forma manual con su especifico interruptor - accionable con la llave del vehiculo - que se encuentra en el extremo del salpicadero, lado pasajero, y es accesible solo con puerta abierta.Con llave en OFF la centralita ordena el encendido del especifico testigo 'deshabilitacion Air Bag lado pasajero'.Los Side Bag se ubican en la parte exterior del asiento delantero y trasero.Los Side Bag traseros pueden desactivarse de forma manual con su especifico interruptor - accionable con la llave del vehiculo - que se encuentra en el lateral derecho del maletero.Con llave en OFF la centralita ordena el encendido del especifico testigo 'deshabilitacion Air Bag traseros'.El Head Bag esta constituido por una cortina-cojin que se infla situandose entre la cabeza de los pasajeros y las ventanillas. El cojin plegado del Head Bag se situa debajo del revestimiento del techo y el montante posterior aloja el generador de gas.El pretensor es un dispositivo integrado en el enrollador de los cinturones de seguridad delanteros y traseros.La centralita tambien esta preparada para enviar una senal de emergencia que senala una colision a la radio-telefono-navegador integrados 'CONNECT' que envia los mensajes correspondientes de alarma. Para mas detalles Characteristic of working principle 5580C INSTALACION AIR BAG . La centralita dispone de autodiagnosis:detecta y memoriza posibles anomaliasreconoce los diferentes componentes y el tipo de averia producidoindica estas averias mediante el testigo correspondienteTambien las activaciones del sistema debido a una colision de cierta importancia se memorizan en la centralita.Las lineas de alimentacion de la centralita del sistema estan protegidas por un fusible de la centralita bajo el salpicadero.Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o bien se ha memorizado una colision, la centralita envia por la red CAN una senal para el testigo 'senalizacion anomalias Air Bag', ubicado en el tablero de instrumentos.Del mismo modo se enciende el testigo 'deshabilitacion Air Bag lado pasajero' y el testigo 'cinturones desabrochados'.: este testigo senala que no se han abrochado los cinturones de seguridad delanteros.El testigo se enciende con luz fija:al girar la llave a on (llave en MAR), si el cinturon no se ha abrochado anteriormente;si el cinturon se desabrocha durante la marcha;en cuanto se abrocha el cinturon el testigo se apaga.El testigo empieza a parpadear y el avisador acustico del tablero de instrumentos suena en modo intermitente durante 90 segundos si, con la llave en MAR:la velocidad del vehiculo supera los 10 km/h despues de 60 segundos;la velocidad del vehiculo supera los 25 km/h;el espacio recorrido supera los 500 m;cuando se abrocha el cinturon el testigo se apaga y la senal acustica deja de oirse.Despues de 90 segundos la senal acustica deja de oirse pero el testigo permanece encendido con luz fija.768
767Hay previstas cuatro configuraciones del sistema:la configuracion 'base'., de serie, preve los Air Bag frontales conductor y pasajero (con el dispositivo de deshabilitacion con llave) y los pretensores de los cinturones delanteros;una configuracion intermedia que preve los Air Bag frontales conductor y pasajero, los pretensores de los cinturones delanteros y los Side Bag de los asientos delanteros;una configuracion mas compleja que preve los Air Bag frontales conductor y pasajero, los pretensores de los cinturones delanteros, los Side Bag de los asientos delanteros, mas los Head Bag;la configuracion mas alta, preve los Air Bag frontales conductor y pasajero, los pretensores de los cinturones delanteros y traseros, los Side Bag de los asientos delanteros y traseros (estos ultimos con dispositivo de deshabilitacion con llave) mas los Head Bag; solo en esta configuracion esta previsto el sensor de asiento del pasajero ocupado.768
Descripcion del funcionamiento La centralita de control del sistema Air Bag M60 se alimenta 'bajo llave' (INT) en el pin 12 del conector A con la linea protegida por el fusible F50 de la centralita bajo el salpicadero B2 . El pin 1 del conector A y el pin 17 del conector B se conectan a la masa especifica C50. El sensor 'early crash' K39 capta golpes de poca importancia y los indica a la centralita M60 - pin 2 y 4 del conector A de M60 . El sensor 'occupant classification' K65 capta el peso y talla del ocupante de la plaza del pasajero delantero: el sensor se alimenta con la linea protegida por el fusible F50 de la centralita bajo el salpicadero B2 y envia una senal al pin 19 del conector B de M60 . Basandose en la logica de control y en los datos de los dos sensores mencionados y de los sensores incorporados en la centralita, cuando se detecta una colision frontal de poca importancia, la centralita envia las senales de comando para la intervencion de la primera etapa de los modulos frontales:al Air Bag lado conductor Q9 , a traves del cable en espiral del volante D47 (desde los pin 23 y 24 del conector A de M60 );al Air Bag lado pasajero Q11 (desde los pin 21 y 22 del conector A de M60 );a los pretensores delanteros lado conductor Q20 (desde los pin 1 y 2 del conector B de M60 ) y lado pasajero Q21 (desde los pin 3 y 4 del conector B de M60 );.a los pretensores traseros lado conductor Q22 (desde los pin 15 y 16 del conector A de M60 ) y lado pasajero Q23 (desde los pin 13 y 14 del conector A de M60 );Si se capta una colision frontal de mayor importancia, la centralita envia las senales de comando para la intervencion de la segunda etapa de los modulos frontales:al Air Bag lado conductor Q9 , a traves del cable en espiral del volante D47 (desde los pin 19 y 20 del conector A de M60 );al Air Bag lado pasajero Q11 (desde los pin 17 y 18 del conector A de M60 ). La senal del conmutador de deshabilitacion del Air Bag pasajero H75 alimentado por el pin 10 del conector A de M60 , llega al pin 11 del conector A de M60 . Los sensores que detectan la colision lateral K66 (lado conductor) y K67 (lado pasajero) envian las senales respectivamente a los pin 26, 24 y 27, 25 del conector B de la centralita M60.Segun la logica de control, cuando se detecta una colision lateral de una cierta importancia, la centralita envia las senales de comando para la intervencion de los modulos:al Side Bag delantero lado conductor Q30 (desde los pin 6 y 5 del conector B de M60 );al Side Bag delantero lado pasajero Q31 (desde los pin 9 y 10 del conector B de M60 );al Side Bag trasero lado conductor Q43 (desde los pin 13 y 14 del conector B de M60 );al Side Bag trasero lado pasajero Q42 (desde los pin 15 y 16 del conector B de M60 );al Head Bag lado conductor Q40 (desde los pin 7 y 8 del conector B de M60 );al Head Bag lado pasajero Q41 (desde los pin 12 y 11 del conector B de M60 ); La estructura de los asientos que alojan los Side Bag se conecta a la masa C50 . Al pin 30 del conector B de M60 llega la senal del conmutador de deshabilitacion Air Bag traseros H76 , alimentado por el pin 31 del conector B de M60 . Los interruptores de los cinturones de seguridad delanteros I45 y I46 informan a la centralita si los cinturones estan desabrochados, conectandose a los pin 20, 22 y 21, 23 del conector B de M60 . Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o bien se ha memorizado una colision, la centralita M60 envia desde el pin 8 del conector A una senal para el testigo 'senalizacion anomalias Air Bag', ubicado en el instrumento E50 .; el pin 7 del conector A de M60 envia la senal para el testigo 'deshabilitacion Air Bag lado pasajero'; el pin 23 del conector B envia la senal para el testigo 'deshabilitacion Air Bag traseros' y el pin 9 del conector A de M60 envia la senal para el testigo 'cinturones desabrochados'. La lectura de los datos de la autodiagnosis puede efectuarse conectandose al conector C del Body Computer M1 - pin 3: al mismo llegan las senales a traves de la especifica linea de diagnosis. La senal de crash es enviada del pin 5 del conector A de la centralita M60 al pin 13 del conector F de la radio-telefono-navegador integrados P20 .
COMPONENTES MULTIFUNCIONALES
5505A10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Desconectar el borne negativo de la bateria.1. Quitar la tapa que protege de la centralita de derivacion.192009560
5505A35
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213374384-5530B56TAPA DEL CONTENEDORDE LA BATERIA - D.M.Desconectar el borne negativo de la bateria.3374647-7040A44REVESTIMIENTO LATERAL IZQUIERDO tablero portainstrumentos- D.M.1. Desenchufar los conectores electricos anteriores de la centralitade derivacion con body computer.2. Quitar los tornillos de fijacion.3. Quitar la centralita de derivacion con body computer.4. Desenchufar los conectores electricos posteriores de la centralitade derivacion con body computer.2027438
5505A36
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Separar la centralita de derivacion (1a) del body computer (1b),soltando las ballestillas de sujecion (1c).2027440
5505A41
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213374384-5530B56TAPA DEL CONTENEDORDE LA BATERIA - D.M.Desconectar el borne negativo de la bateria.3374437-5580C18MODULO para AIR BAG - D.M. . 769- 4110A16 VOLANTE - D.M - para SUST. o verificacion para versionescon AIR BAG y cambio mecanico con Seleccion Electrohidraulica. . 1. Desenchufar los conectores electricos (1a) y desmontar la centralita(1b).2027441
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar los conectores electricos (1a) y (1b).2. Quitar los tornillos de fijacion (2a) y desmontar el nudo puerta(2b).2027444
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213374384-5530B56TAPA DEL CONTENEDORDE LA BATERIA - D.M.1. Abrir las ballestillas y quitar la tapa que protege la centralitaen la bateria.2. Quitar los tornillos (2a) y desmontar el soporte (2b) de anclajede la bateria.3. Aflojar la tuerca y desconectar el polo (-) de la bateria.2027495
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Op. 5530B56 TAPA DE LA BANDEJA DE LA BATERIA - D.M.3374384Op. 5530B10 BATERIA - D.M.3374382- Desenchufar las conexiones electricas de la centralita de control motor.Soltar los cableados de las abrazaderas de sujecion.1. Quitar el tornillo de fijacion posterior (1a), desenganchar las fijaciones anteriores (1b) y apartar la centralita de derivacion del motor (1c).192008351
5530B56
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar los tornillos de fijacion (1a) y desmontar la tapa dela bateria (1b).2027502
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el volante de forma quelas ruedas esten lo mas paralelas posibles al eje longitudinaldel vehiculo.3374384-5530B56TAPA DEL CONTENEDOR DE LA BATERIA - D.M.Desconectar el borne negativo de la bateria.7683374437-5580C18MODULO para AIR BAG - D.M.768- 4110A16 VOLANTE - D.M - para SUST. o verificacion para versionescon AIR BAG y cambio mecanico con Seleccion Electrohidraulica. 7683374643-7040A26REVESTIMIENTO DE LA CA|A DIRECCION - D.M.1. Quitar los tornillos que fijan el cable en espiral a las palancasde mando.2. Desenchufar el conector electrico de la conexion del cableen espiral.3. Quitar el cable en espiral.2027556
5580C18
768769
5580C22
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5580C26
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213374384-5530B56TAPA DEL CONTENEDORDE LA BATERIA - D.M.Desconectar el borne negativo de la bateria.1. Soltar y quitar el interruptor con el util correspondiente.2027559
767Antes de realizar lasoperaciones descritas a continuacion, efectuar obligatoriamentelas siguientes operaciones preliminares: (1) girar la llave de contactoa la posicion STOP; (2) desconectar y aislar los cables de la bateria;(3) esperar 10 minutos antes de proceder.768
5580C52
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar los tornillos de fijacion (1a) y desmontar el soportede los asideros (1b).Realizar la misma operacion en los restantessoportes de los asideros.2027567
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje213374384-5530B56TAPA DEL CONTENEDORDE LA BATERIA - D.M.Desconectar el polo negativo de la bateria.3374643-7040A26REVESTIMIENTO DE LA CA|A DIRECCION - D.M.1. Quitar los tornillos de fijacion del revestimiento del tablerode instrumentos analogico.2. Quitar el revestimiento embellecedor debajo del tablero de instrumentos.3. Quitar los tornillos de fijacion superiores del tablero de instrumentosal salpicadero, despues sacar parcialmente el tablero.2027547
767 No se puede pedir unsolo bombin por llave ni pedir bombines solo con el codigo derecambio. Para efectuar los pedidos de los bombines, seguir el procedimientoque se indica en 3374447Ver conjunto5580E DISPOSITIVO ANTIRROBO .
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