Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05 – VDC – – VDC – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - VDC - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

VDC - SCHEMA ELECTRIQUE Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

COMPOSANTS - VDC - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

Code composant	Designation	Reference a l''operation
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B002	MAXI FUSE D'ALIMENTATION GENERALE
B099	BOITER DES MAXI-FUSIBLES SUR LA BATTERIE
C010	MASSE AVG	-
C012	MASSE AV ABS	-
C020	MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER	-
E050	COMBINE DE BORD
H035	INTERRUPTEURS SUR LE TUNNEL
I030	INTERRUPTEUR PEDALE DE FREINS
K058	CAPTEUR DE BRAQUAGE
K070	CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE G POUR ABS
K071	CAPTEUR DE VITESSE ROUE AVD POUR ABS
K074	CAPTEUR D'EMBARDEE (VDC)
K075	CAPTEUR DE VITESSE ROUE ARG POUR ABS
K076	CAPTEUR DE VITESSE ROUE ARD POUR ABS
M001	ORDINATEUR DE BORD
M050	CENTRALE ABS
M089	CENTRALE DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (NBS)

DESCRIPTION - VDC - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

Le systeme electronique d''anti-blocage des roues ABS a pour fonction de reguler la pression de freinage transmise aux roues, empechant ainsi la perte d''adherence de ces dernieres quel que soit l''etat des pneus et de la chaussee.Le systeme est concu de facon a s''integrer au systeme de freinage (utilisation du meme fluide hydraulique) sans par ailleurs empecher, en cas de panne de l''ABS, d''utiliser le systeme de freinage proprement dit.La centrale ABS, dans sa version la plus complete, implemente aussi les fonctions VDC (Vehicle Dynamic Control), ASR (Anti Slip Regulation) / MSR (Motor Slip Regulation), HBA (Hydraulic Brake Assist) et HH (Hill Holder).Le systeme VDC intervient sur le moteur et sur les freins en generant un couple de stabilisation lorsque les capteurs ABS detectent la possibilite de patinage du vehicule.Mis a part ceux du systeme VDC, les composants specifiques du systeme ABS sont les suivants :- un capteur qui detecte la position du volant (capteur de braquage)- un capteur qui detecte la rotation du vehicule autour de l''axe vertical et l''acceleration laterale (force centrifuge), (capteur d''embardee)- en cas d''equipement avec la fonction "Hill Holder", un capteur d''acceleration longitudinale, integre dans le capteur d''acceleration laterale et d''embardee;- un capteur qui detecte la pression du groupe hydraulique ABS (integre a la centrale ABS).Le systeme VDC est toujours associe au systeme ASR.Le systeme ASR permet d''accroitre la stabilite et la securite active du vehicule grace au controle du patinage des roues motrices : Si le patinage est du a une puissance transmise trop importante, la fonction interviendra (en liaison avec la centrale de gestion du moteur) afin de reduire la puissance delivree par le moteur (MSR). Par contre, si le patinage n''affecte qu''une seule roue, seule la roue en question sera freinee via l''electrovanne de modulation.L''ASR s''active automatiquement lors de chaque demarrage du moteur: Le systeme peut etre desactive en agissant sur le bouton correspondant "ASR VDC", situe sur la console centrale.Lorsque le systeme est desactive, la del sur le bouton s''allume en meme temps que le temoin au combine de bord. En revanche, la fonction VDC est activee automatiquement lors de chaque demarrage du moteur, ne peut pas etre desactivee.La fonction du systeme "Hill Holder" est d''aider le conducteur lors des demarrage en cote.En effet, le HH peut fournir automatiquement le couple de freinage utile pour immobiliser le vehicule tant que l''embrayage n''est pas completement relache et que le couple du moteur n''est pas suffisant pour assurer le depart du vehicule.Le HH, en effet, est automatiquement active lorsque la pedale de frein est actionnee dans les conditions suivantes : vitesse du vehicule egale a zero, cote superieure a 2% et pedale de frein actionnee. Dans ces conditions, des que le frein est relache et que les autres conditions subsistent, l''Hill Holder maintient le circuit de frein sous pression pendant 1,5 seconde, ce qui permet au conducteur de deplacer le pied de la pedale du frein a celle d''accelerateur sans recul du vehicule et sans l''utilisation du frein de stationnement.Une fois l''accelerateur actionne, l''Hill Holder immobilise le vehicule pendant 15 secondes supplementaires ou jusqu''a la presence d''un couple moteur permettant le demarrage.Le systeme H.B.A. represente une aide pour le conducteur lorsque le vehicule doit freiner en urgence (actionnement tres rapide de la pedale et faible charge de maintien). Le systeme s''active lorsque le gradient de pression depasse un seuil fixe (actionnement rapide de la pedale de frein - "freinage d''urgence") en multipliant la pression de freinage sur les roues appliquee par le conducteur, ce qui permet d''obtenir la deceleration maximum.La centrale est dotee d''une fonction d''autodiagnostic: lorsqu''elle detecte une anomalie de la fonction ABS, elle allume le temoin correspondant et desactive simultanement le systeme. Dans ces conditions, le vehicule freinera uniquement au moyen du systeme traditionnel.Lorsque la centrale detecte une erreur qui influe aussi sur le fonctionnement de la logique EBD, elle allume le temoin d''anomalie ABS et ceux de liquide de freins insuffisant et de frein a main serre.De la meme maniere, pour la fonction VDC: le temoin ASR/VDC: le temoin clignote lorsque le systeme se declenche, pour signaler au conducteur que le systeme ASR s''est active a cause des mauvaises conditions d''adherence de la chaussee.Lorsque la centrale detecte une erreur des fonctions ASR ou VDC, le temoin s''allume en mode fixe.Enfin, lorsque la centrale detecte une erreur de la fonction HH, elle affiche un message sur l''ecran du combine de bord.Concernant la seule fonction ABS,Pour plus de precisionsVoir descriptions 3350

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT - VDC - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

La centrale electronique ABS-VDC M50 est alimentee (broches 12 et 25) directement par la batterie via la ligne protegee par les fusibles F5 et F4 de la centrale du compartiment moteur B1.L''alimentation sous cle (INT) arrive a la broche 23 via la ligne protegee par le fusible F42 de la centrale sous la planche de bord B2.La centrale est reliee a la masse aux broches 11 et 24.Les quatre capteurs K070, K071, K075, K076 envoient les signaux de vitesse des roues respectivement aux broches 19-20, 7-8, 21-22 et 9-10 de la centrale M050.Le capteur de braquage K58 est lui aussi alimente "sous cle" par la ligne protegee par le fusible F42 de la centrale sous la planche de bord B2 qui se connecte via le reseau CAN a la centrale M50 et aux autres noeuds.Le capteur d''embardee (et d''acceleration laterale et longitudinale) K74 est lui aussi alimente "sous cle" par la ligne protegee par le fusible F42 de la centrale sous la planche de bord B2 qui se connecte via le reseau CAN a la centrale M50 et aux autres noeuds.Le bouton de commande "ASR VDC" situe dans les commandes H35 envoie le signal de desactivation a la broche 3 de M50, alors que la broche 4 renvoie le signal qui allume la Del quand le systeme est desactive. L''interrupteur H35 est alimente "sous cle" par la ligne protegee par le fusible F35 de la centrale sous la planche de bord B2.L''interrupteur de pedale de frein l030 envoie un signal d''autorisation a la broche 17 de la centrale M050: Toute intervention du systeme ABS est impossible tant que la pedale de frein n''est pas actionnee (signal du contact N.O.). L''interrupteur l30 est alimente "sous cle" (INT) a partir du fusible F37 de la centrale B2.La broche 16 de M50 transmet le signal tachymetrique "discret" envoye a l''ordinateur de bord M1. Ce meme signal est replique via le reseau CAN.Via la ligne CAN, la centrale ABS M50 se connecte, a partir des broches 1 et 2, a la centrale de controle du moteur M10, a l''ordinateur de bord M1 et au combine de bord E50 pour gerer les differents temoins relatifs au systeme ABS.La lecture des donnees de l''autodiagnostic peut etre realisee par branchement au connecteur C de l''ordinateur de bord M1 - broche 1: celui-ci recoit les signaux de la broche 6 de la centrale M50 via la ligne de diagnostic prevue a cet effet.

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SCHEMA ELECTRIQUE - VDC - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

COMPOSANTS - VDC - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

DESCRIPTION - VDC - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT - VDC - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - VDC - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Fino a 12/05

CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001E

B001E

B001E

B001X

MAXI FUSE D'ALIMENTATION GENERALE

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002B

B002C

B002D

B002D

B002D

B002D

B002D

B002D

B002G

B002H

B002H

BOITER DES MAXI-FUSIBLES SUR LA BATTERIE

B099A

B099A

B099B

B099C

B099E

B099F

MASSE AVG

C010

C010

C010

MASSE AV ABS

C012

MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER

C020

C020A

C020B

COMBINE DE BORD

E050A

E050B

E050C

E050D

INTERRUPTEURS SUR LE TUNNEL

H035

H035

INTERRUPTEUR PEDALE DE FREINS

I030

I030

I030

CAPTEUR DE BRAQUAGE

K058

K058

K058

K058

CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE G POUR ABS

K070

CAPTEUR DE VITESSE ROUE AVD POUR ABS

K071

CAPTEUR D'EMBARDEE (VDC)

K074