Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – CONDIZIONATORE – – Climatizzatore bi-zona – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

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Schema elettrico - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

CONDIZIONATORE - SCHEMA ELETTRICO Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

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Componenti - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE	-
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B2	MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C10	MASSA ANTERIORE SINISTRA ( ANTERIORE )	-
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C16	MASSA GRUPPO CONDIZIONATORE ( CABLAGGI )	-
C38	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D6	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
D8	GIUNZIONE ANTERIORE/CONDIZIONATORE - RISCALDATORE	-
D30	GIUNZIONE POSTERIORE/PORTA ANT. LATO GUIDA	-
D97	GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE	-
H44	GRUPPO COMANDI ALZACRISTALLI SU PORTA ANTERIORE LATO GUIDA
K3	SENSORE ANTIAPPANAMENTO ( POSTERIORE )	-
K64	SENSORE PRESENZA GAS DI SCARICO ( ANTERIORE )
K87	SENSORE TEMPERATURA ARIA MISCELATA INFERIORE
K88	SENSORE TEMPERATURA ARIA MISCELATA SUPERIORE
K89	SENSORE TEMPERATURA ARIA ABITACOLO ( CABLAGGI )
K90	SENSORE SOLARE
M1	BODY COMPUTER
M70	CENTRALINA CLIMATIZZAZIONE
M72	VARIATORE VELOCITA VENTILATORE
N78	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA SINISTRO ( CABLAGGI )
N79	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA DESTRO
N80	ATTUATORE SPORTELLO DISTRIBUZIONE ARIA
N82	ATTUATORE SPORTELLO PRESA ARIA ESTERNA / RICIRCOLO
N85	ELETTROVENTILATORE ARIA ABITACOLO ( CABLAGGI )
P60	SPECCHIO RETROVISORE ESTERNO SINISTRO

Localizzazione componenti - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

CONDIZIONATORE - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

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Componenti - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE	-
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B1	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
B2	MAXI FUSE ALIMENTAZIONE GENERALE
B5	SCATOLA MAXI FUSE-1	-
B99	SCATOLA MAXIFUSE SU BATTERIA
C10	MASSA ANTERIORE SINISTRA ( ANTERIORE )	-
C15	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C16	MASSA GRUPPO CONDIZIONATORE ( CABLAGGI )	-
C38	MASSA SU TUNNEL CENTRALE	-
D6	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
D8	GIUNZIONE ANTERIORE/CONDIZIONATORE - RISCALDATORE	-
D30	GIUNZIONE POSTERIORE/PORTA ANT. LATO GUIDA	-
D97	GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE	-
H44	GRUPPO COMANDI ALZACRISTALLI SU PORTA ANTERIORE LATO GUIDA
K3	SENSORE ANTIAPPANAMENTO ( POSTERIORE )	-
K64	SENSORE PRESENZA GAS DI SCARICO ( ANTERIORE )
K87	SENSORE TEMPERATURA ARIA MISCELATA INFERIORE
K88	SENSORE TEMPERATURA ARIA MISCELATA SUPERIORE
K89	SENSORE TEMPERATURA ARIA ABITACOLO ( CABLAGGI )
K90	SENSORE SOLARE
M1	BODY COMPUTER
M70	CENTRALINA CLIMATIZZAZIONE
M72	VARIATORE VELOCITA VENTILATORE
N78	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA SINISTRO ( CABLAGGI )
N79	ATTUATORE SPORTELLO MISCELAZIONE ARIA DESTRO
N80	ATTUATORE SPORTELLO DISTRIBUZIONE ARIA
N82	ATTUATORE SPORTELLO PRESA ARIA ESTERNA / RICIRCOLO
N85	ELETTROVENTILATORE ARIA ABITACOLO ( CABLAGGI )
P60	SPECCHIO RETROVISORE ESTERNO SINISTRO

Descrizione - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Un sistema automatico gestisce la climatizzazione dell''abitacolo, cioe la temperatura e la ventilazione, con ricircolo e orientamento dei flussi d''aria, con gestione separata per il lato destro e il lato sinistro dell''abitacolo.Un''apposita centralina elettronica gestisce il funzionamento del sistema controllando:temperatura aria alle bocchette lato guida/passeggero;distribuzione aria alle bocchette;velocita ventilatore (a variazione continua);inserimento del compressore (circuito di refrigerazione dell''aria);inserimento del ricircolo dell''aria;funzione di sbrinamento rapido "MAXDEF'' (funzione che consiste in un insieme di azioni che permettono di disappannare rapidamente sia il parabrezza sia il lunotto termico);La centralina imposta i suddetti parametri in modo da ottenere l''adeguamento della temperatura dell''abitacolo a quella richiesta. I comandi del sistema sono collocati all''esterno del contenitore che contiene la centralina.E'' possibile modificare manualmente i seguenti parametri/funzioni:velocita ventilatore;assetto distribuzione;disabilitazione compressore;sbrinamento/disappannamento:ricircolo.Le scelte manuali sono sempre prioritarie rispetto all''automatismo e vengono memorizzate fino a che l''utente, volutamente, annulla il comando riportando il controllo della funzione interessata all''automatismo.La centralina acquisisce informazioni sulle temperature e condizioni climatiche sia interne sia esterne alla vettura tramite appositi sensori:sensore temperatura esterna, collocato sullo specchio esterno lato guida: il valore del sensore viene acquisito dal gruppo comandi su porta ed opportunamente "filtrato''; viene poi inviato via rete CAN alla centralina di climatizzazione (al quadro strumenti e ad altri utilizzatori).sensori temperatura aria miscelata inferiore (destro e sinistro);sensori aria miscelata superiore (destro e sinistro);sensore temperatura abitacolo;sensore solare, che rileva il valore di irraggiamento sul parabrezza;sensore presenza gas di scarico (A.Q.S.: Air Quality Sensor):fornisce un segnale quando l''indice di inquinamento dell''aria supera soglie di nocivita prefissate: tale segnale fa inserire il ricircolo, in modo da evitare l''introduzione in abitacolo di aria inquinata;sensore antiappanamento, che rileva la presenza di goccioline d''acqua (appannamento) sulla superficie interna del parabrezza; tale informazione fa inserire la strategia di disappannamento del caso., che agisce opportunamente modificando la distribuzione dell''aria e la ventilazione.In base ai calcoli effettuati imposta la velocita di entrata dell''aria nell''abitacolo tramite il motore ventilatore e la temperatura della stessa tramite due attuatori di miscelazione (uno per il lato destro dell''abitacolo, uno per il lato sinistro); imposta inoltre la distribuzione dei flussi con un altro attuatore ed infine con un ultimo attuatore la funzione di ricircolo dell''aria interna /aria esterna.Se le condizioni lo richiedono, la centralina comanda anche l''inserimento del circuito di raffreddamento e deumidificazione dell''aria, azionando il compressore condizionatore.Per maggiori dettagli.Il segnale di velocita vettura che giunge tramite rete CAN e utilizzato per realizzare un filtraggio sulla temperatura esterna e compensare la ventilazione e la presa d''aria "dinamica'' in funzione velocita vettura.Il Body Computer acquisisce continuamente il segnale "tensione batteria'' per confrontarlo con un proprio valore limite: se il livello di tensione batteria rilevato e inferiore alla soglia, interviene tramite rete CAN inviando un segnale per disabilitare una serie di carichi: tra questi disattiva il comando del ventilatore.La centralina di climatizzazione e alimentata da una linea "sottochiave'' protetta da un fusibile della centralina sottoplancia; il ventilatore e alimentato da una linea protetta da uno specifico fusibile della centralina vano motore.

Descrizione funzionale - CONDIZIONATORE - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

La centralina di climatizzazioneM70e alimentata sotto chiave (INT/A) al pin 25 dalla linea protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplanciaB2.; e alimentata direttamente al pin 31 dalla linea protetta dal fusibile F39 della centralina sottoplanciaB2.L''alimentazione per l''illuminazione dei comandi a luci di posizione inserite giunge al pin 24 dalla linea protetta dal fusibile F35 della centralina sottoplanciaB2.Il pin 21 di M70 e a massaAlla centralinaM70sono collegati i sensoriK87(aria trattata inferiore destro connettore B e sinistro connettore A),K88(aria trattata superiore destro connettore B e sinistro connettore A):tali sensori ricevono una massa di riferimento dal pin 32, ed inviano segnali ai pin 19, 20, 29 e 30 diM70.Il sensore aria abitacoloK89riceve anch''esso una massa di riferimento dal pin 32 ed invia un segnale al pin 37 diM70. Il sensoreK89e dotato di un motorino di ventilazione sempre alimentato sotto chiave, in modo che il valore di temperatura letto non risenta dell''aria ferma all''interno della plancia e quindi piu calda.Il sensore solareK90informa la centralina sul calore proveniente dall''irraggiamento: e alimentato a 5V dal pin 38 della centralinaM70, e restituisce due segnali: al pin 39 per la zona destra, al pin 40 per la zona sinistra.Il sensore presenza gas di scarico (A.Q.S.)K64fornisce un segnale di comando del ricircolo quando l''indice di inquinamento dell''aria supera soglie di nocivita prefissate: e alimentato al pin 1 dalla linea sotto chiave (INT/A) protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplanciaB2; il pin 2 e a massa, ed il pin 3 invia il segnale al pin 27 diM70.Il sensore antiappanamentoK03 e alimentato al pin 2 dalla linea sotto chiave (INT) protetta dal fusibile F49 della centralina sottoplanciaB2; il pin 1 e a massa, ed i pin 3 invia il segnale al pin 28 diM70.L''impianto di condizionamento e dotato di un attuatore per il ricircolo (N82), due per la miscelazione dell''aria (N78eN79) e la distribuzione della stessa (N81eN83).L''attuatore il ricircoloN82e comandato dalla centralinaM70dai pin 1, 2, 3 e 4.Gli attuatori di miscelazioneN78eN79sono comandati dalla centralinaM70dai pin 5, 6, 7, 8 e 11, 12, 13, 14 rispettivamente.L''attuatore di distribuzioneN80e comandato dalla centralinaM70dai pin 15, 16, 17 e 18.Un regolatore elettronicoM72aziona con un comando di massa l''elettroventilatoreN85a diverse velocita: esso e alimentato "sotto chiave'' (INT/A) dalla linea protetta dal fusibile F31 della centralina sottoplanciaB2..riceve in ingresso dalla centralina un segnale di controllo dal pin 33 e restituisce un segnale di feedback al pin 9 diM70.L''elettroventilatoreN85e alimentato direttamente dalla linea protetta dal fusibile F5 della centralina vano motoreB1Il pin 36 diM70comanda l''inserimento del compressoreIl sensore che rileva la temperatura esterna si trova sullo specchio retrovisore esternoP60il sensore si collega al gruppo comandi su porta H44 e da qui- via rete CAN con laM70.Tramite la linea CAN, la centralina M70 si collega dai pin 34 e 35 al Body Computer M1 e al nodo H44 segnale tachimetrico;segnale inserimento lavacristalli per l''attivazione del ricircolo;comando chiusura cristalli e tetto apribile;segnale "tensione batteria;segnale inserimento lunotto.