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Esquema electrico - LIGACAO COMPRESSOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Componentes - LIGACAO COMPRESSOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Codigo de componente | Denominacao | Referente ao conjunto |
| B1 | Centralina de derivacao do vao do motor | 5505A |
| B99 | Caixa maxifuse na bateria | 5530B |
| D4 | Juncao anterior / motor | - |
| D8 | Juncao anterior/condicionador-aquecedor | - |
| H1 | Comutador de ignicao | 5520A |
| K10 | Pressostato de 4 niveis | 5040B |
| L20 | Electromagnete de ligacao do compressor do condicionador | 5040A |
| M10 | Centralina de controlo do motor | 1056B |
| M70 | Centralina de climatizacao | 5040D |
Descricao - LIGACAO COMPRESSOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Quando as condicoes o exigem, a centralina de climatizacao comanda a activacao do circuito de arrefecimento e desumidificacao do ar, accionando o compressor do condicionador.O botao apropriado do painel de comando da climatizacao habilita o funcionamento do circuito de refrigeracao do ar, com o botao pressionado acende-se o respectivo led.O botao supracitado habilita o funcionamento do circuito de refrigeracao do ar; mas a efectiva activacao do compressor depende da logica de controlo da centralina de climatizacao: para mais detalhesO compressor pode ser desligado tambem com a intervencao do pressostato a 4 niveis; ou pela centralina de controlo do motor.O compressor e controlado por um rele especifico colocado na centralina dos reles; a linha de alimentacao esta protegida por um fusivel especifico, sempre da centralina porta-fusiveis do vao do motor
Descricao funcional - LIGACAO COMPRESSOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
O rele T5 da centralina do vao do motor B1controla o circuito de ligacao do compressor.A alimentacao do rele chega pela linha do maxi-fuse CVM colocado na bateria, conector B99, atraves da linha do fusivel especifico F19 da centralina do vao do motor B1 Ver E5030 GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA.A alimentacao da bobina do rele T5 chega do rele principal de injeccao T9 e pela linha sob chave (15/54) protegida pelo fusivel F16, ambos colocados na centralina do vao do motor.A centralina de climatizacao M70A centralina de climatizacao M70 envia o sinal de habilitacao para a ligacao do compressor ao pressostato de 4 niveis K10: se as pressoes do circuito do fluido refrigerante estao correctas, o sinal sai do pressostato e chega a centralina de controlo do motor M10, pino 6 do conector A. Com base na propria logica interna de controlo, a centralina M10 envia o comando - pelo pino 13 do conector A - de efectiva ligacao do compressor que estimula o rele T5 deste modo e comandado com uma tensao de 12 V o electromagnete de ligacao do compressor do condicionador L20.envia o sinal de habilitacao para a ligacao do compressor ao pressostato de 4 niveis K10: se as pressoes do circuito do fluido refrigerante sao correctas, o sinal sai do pressostato e chega a centralina de controlo do motor M10, pino 6 do conector A. Com base na propria logica interna de controlo, a centralina M10envia o comando - pelo pino 31 do conector A - de efectiva ligacao do compressor que estimula o rele T5 deste modo e comandado com uma tensao de 12 V o electromagneto de ligacao do compressor do condicionador L20.
Localizacao dos componentes - LIGACAO COMPRESSOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
Componentes - LIGACAO COMPRESSOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK
| Codigo de componente | Denominacao | Referente ao conjunto |
| B1 | Centralina de derivacao do vao do motor | 5505A |
| B99 | Caixa maxifuse na bateria | 5530B |
| D4 | Juncao anterior / motor | - |
| D8 | Juncao anterior/condicionador-aquecedor | - |
| H1 | Comutador de ignicao | 5520A |
| K10 | Pressostato de 4 niveis | 5040B |
| L20 | Electromagnete de ligacao do compressor do condicionador | 5040A |
| M10 | Centralina de controlo do motor | 1056B |
| M70 | Centralina de climatizacao | 5040D |