Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – UKLAD KLIMATYZACJI – – Klimatyzator bi-zona – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

קבל גישה לכל מכוניות דיאגרמות החיווט

Schemat elektryczny - UKLAD KLIMATYZACJI - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

UKLAD KLIMATYZACJI - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

קבל גישה לכל מכוניות דיאגרמות החיווט

Elementy - UKLAD KLIMATYZACJI - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA	-
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B2	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B5	Skrzynka MAXIFUSE-1	-
B99	Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze
C10	LEWE, PRZEDNIE POLACZENIE Z MASA ( PRZOD )	-
C15	Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy	-
C16	POLACZENIE Z MASA UKLADU KLIMATYZACJI ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )	-
C38	Polaczenie masy na tunelu srodkowym	-
D6	ZLACZE PRZEWODOW PRZEDNICH / TYLNYCH	-
D8	ZLACZE WIAZKI PRZEDNIEJ / KLIMATYZACJI - NAGRZEWNICY	-
D30	ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DRZWI PRZEDNICH LEWYCH	-
D97	ZLACZE ZWIERAJACE	-
H44	STEROWNIKI PODNOSNIKOW SZYB W DRZWIACH PRZEDNICH PO STRONIE KIEROWCY
K3	CZUJNIK PRZECIWZAPAROWANIU ( TYL )	-
K64	CZUJNIK OBECNOSCI SPALIN ( PRZOD )
K87	CZUJNIK TEMPERATURY DOLNEGO MIESZANIA POWIETRZA
K88	CZUJNIK TEMPERATURY GORNEGO MIESZANIA POWIETRZA
K89	CZUJNIK TEMPERATURY POWIETRZA WEWNATRZ SAMOCHODU ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )
K90	CZUJNIK PROMIENI SLONECZNYCH
M1	BODY COMPUTER
M70	CENTRALKA KLIMATYZACJI
M72	Regulator predkosci'' wentylatora
N78	SILOWNIK PRZYSLONY MIESZANIA POWIETRZA - LEWY ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )
N79	SILOWNIK PRAWEJ PRZYSLONY MIESZANIA POWIETRZA
N80	SILOWNIK PRZYSLONY ROZDZIALU POWIETRZA
N82	SILOWNIK PRZESLONY WLOTU POWIETRZA ZEWNETRZNEGO / RECYRKULACJI
N85	ELEKTROWENTYLATOR WYLOTU POWIETRZA DO WNETRZA NADWOZIA ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )
P60	LUSTERKO WSTECZNE ZEWNETRZNE PO STRONIE KIEROWCY

O - UKLAD KLIMATYZACJI - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

System automatycznie steruje klimatyzacja powietrza wnetrza samochodu, tzn. temperatura, wentylacja i recyrkulacja oraz ukierunkowaniem przeplywu powietrza, z niezaleznym sterowaniem w prawej i lewej czesci kabiny.Odpowiednia centralka steruje funkcjonowaniem systemu kontrolujac:temperature powietrza na wlotach od strony kierowcy / pasazera;rozdzialu powietrza na poszczegolne wloty;predkosci wentylatora (bezstopniowo);wlaczeniem sprezarki (obwod chlodzenia powietrza);wlaczenie recyrkulacji powietrza;funkcja szybkiego odszraniania MAX-DEF (funkcja obejmujaca szereg dzialan umozliwiajacych szybkie odparowanie zarowno szyby przedniej jak i tylnej szyby ogrzewanej.Centralka steruje powyzszymi parametrami tak, aby uzyskac wymagana temperature powietrza w samochodzie. Sterowania systemem umieszczone sa na zewnatrz obudowy centralki.Istnieje mozliwosc recznej zmiany nastepujacych parametrow/funkcji:predkosc wentylatora;ustawienia kanalow rozdzialu powietrza;wylaczenia sprezarki;odszraniania / odparowaniarecyrkulacji.Nastawy reczne posiadaja zawsze priorytet w stosunku do automatycznych i sa zapamietywane, az do momentu gdy uzytkownik swiadomie anuluje nastawe przelaczajac sterowanie odnosna funkcja na tryb automatyczny.Do centralki przesylane sa informacje o temperaturze i warunkach klimatycznych wewnetrznych i zewnetrznych poprzez odpowiednie czujniki:czujnik temperatury zewnetrznej, umieszczony na lusterku zewnetrznym od strony kierowcy: wartosc z czujnika przesylana jest na sterowania na drzwiach i odpowiednio ''filtrowana''; nastepnie sygnal przesylany jest przez siec CAN do centralki ukladu klimatyzacji (do zestawu wskaznikow i innych punktow odbioru);czujniki dolne temperatury mieszanego powietrza (prawy i lewy);czujniki gorne mieszanego powietrza (prawy i lewy);czujnik temperatury wnetrza kabiny;czujnik promieni slonecznych, ktory mierzy wartosc natezenia promieniowania na szybie przedniej;czujnik obecnosci spalin (A.Q.S.: Air Quality Sensor): wysyla sygnal, gdy wskaznik zanieczyszczenia powietrza przekracza ustalone wartosci progowe: sygnal ten powoduje wlaczenie recyrkulacji, aby uniemozliwic dostawanie sie zanieczyszczonego powietrza do wnetrza samochodu;czujnik zaparowania, ktory wykrywa obecnosc kropel wody (zaparowanie) na wewnetrznej powierzchni szyby przedniej; informacja taka powoduje wlaczenie systemu usuwania zaparowania., ktory odpowiednio dziala zmieniajac rozdzial przeplywu powietrza i wentylacji.Po przetworzeniu tych informacji centralka ustala predkosc wlotu powietrza do wnetrza samochodu przy pomocy silnika wentylatora i temperature powietrza poprzez dwa silowniki mieszania powietrza (jeden dla prawej, drugi dla lewej strony kabiny); ustala ponadto rozdzial przeplywu strumieni powietrza przy pomocy drugiego pokretla, a na koniec ostatnim pokretlem - funkcje cyrkulacji powietrza wewnetrznego / zewnetrznego.Na zyczenie centralka steruje rowniez wlaczeniem ukladu chlodzenia i osuszania powietrza, po uruchomieniu sprezarki ukladu klimatyzacji.Odnosnie szczegolowych informacji patrz.Sygnal predkosci samochodu przesylany przez siec CAN - sluzy do ''filtrowania'' temperatury zewnetrznej i kompensowania wentylacji oraz wlotu powietrza ''dynamicznego'' w zaleznosci od predkosci samochodu.Body Computer stale otrzymuje sygnal ''napiecie akumulatora'' i porownuje go z wartoscia graniczna: jezeli poziom napiecia akumulatora spada ponizej wartosci progowej, Body Computer wysyla poprzez siec CAN sygnal w celu wylaczenia szeregu obciazen: miedzy innymi wylacza sterowanie wentylatora.Centralka ukladu klimatyzacji zasilana jest kluczykiem przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem w skrzynce bezpiecznikowej pod deska rozdzielcza; wentylator zasilany jest przez obwod zabezpieczony jednym specjalnym bezpiecznikiem w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika.

Opis funkcjonowania - UKLAD KLIMATYZACJI - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Centralka ukladu klimatyzacji M70jest zasilana kluczem (INT/A) na styk 25 przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F31 w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielczaB2.; zasilana jest bezposrednio na styku 31 przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F39 w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielczaB2.Zasilanie do oswietlenia wskaznikow wlaczonych swiatel pozycyjnych dochodzi na styk 24 przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F35 skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielczaB2.Styk 21M70polaczony jest z masa.Z centralka M70polaczone sa czujnikiK87(czujnik dolny prawy powietrza mieszanego konektor B i lewy konektor A), K88(czujnik gorny prawy powietrza mieszanego - konektor B - i lewy - konektor A): styki te otrzymuja odpowiedni sygnal masy ze styku 32 i przesylaja sygnaly do stykow 19, 20, 29 i 30 wM70.Czujnik powietrza w kabinieK89rowniez odbiera odpowiedni sygnal masy ze styku 32 i przesyla sygnal do styku 37 wM70. CzujnikK89wyposazony jest w wentylator zasilany poprzez wylacznik zaplonu, aby mierzyc rzeczywista temperature wewnatrz nadwozia, a nie temperature zatrzymanego cieplego powietrza wewnatrz deski rozdzielczej.Czujnik promieni slonecznychK90 informuje centralke na temat nagrzania wywolanego promieniowaniem: zasilany jest napieciem 5V przez styk 38 centralkiM70i wysyla dwa sygnaly: do styku 39 dla prawej strony i do styku 40 dla lewej.Czujnik obecnosci spalin (A.Q.S) K64przesyla sygnal sterujacy recyrkulacji (obiegu zamknietego), gdy wskaznik zanieczyszczenia powietrza przekracza okreslona wartosc progowa szkodliwosci: zasilany jest na styku 1 kluczem przez obwod (INT/A) zabezpieczony bezpiecznikiem F31 centralki pod deska rozdzielcza B2;styk 2 polaczony jest z masa, a styk 3 przesyla sygnal do styku 27 wM70.Czujnik zaparowaniaK03zasilany jest na styku 2 kluczem przez obwod (INT) zabezpieczony bezpiecznikiem F49 w skrzynce bezpiecznikowej pod deska rozdzielczaB2; styk 1 polaczony jest z masa, a styk 3 przesyla sygnal do styku 27 wM70.Uklad klimatyzacji wyposazony jest w silownik przyslony recyrkulacji (N82), dwa silowniki mieszania powietrza (N78 i N79)i rozdzielania powietrza (N81 i N83).Silownik przyslony recyrkulacjiN82sterowany jest przez centralkeM70ze stykow 1, 2, 3 i 4.Silowniki mieszania powietrzaN78iN79sterowane sa przez centralke M70odpowiednio przez styki 5, 6, 7, 8, i 11, 12, 13, 14.Silownik rozdzielania powietrzaN80sterowany jest przez centralkeM70ze stykow 15, 16, 17 i 18.Regulator elektronicznyM72wlacza poprzez sygnal masy elektrowentylatorN85na roznych predkosciach: jest on zasilany ''kluczykiem'' (INT/A) przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F31 w skrzynce bezpiecznikowej pod deska rozdzielczaB2. Otrzymuje sygnal sterujacy z centralki ze styku 33 i wysyla sygnal sprzezenia zwrotnego do styku 9 wM70.ElektrowentylatorN85zasilany jest bezposrednio przez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F5 w skrzynce bezpiecznikow komory silnikaB1.Styk 36 w M70steruje wlaczeniem sprezarkiCzujnik temperatury zewnetrznej znajduje sie w lusterku wstecznym zewnetrznymP60: czujnik polaczony jest z zespolem sterowan na drzwiach H44, a stad poprzez siec CAN zM70.Poprzez siec CAN, centralka M70 laczy sie - poprzez styki 34 i 35 z Body Computer M1 i wezlem H44 sygnalu predkoscioomierza; sygnalu wlaczenia spryskiwaczy szyby dla uruchomienia recyrkulacji; sterowania zamkniecia szyb i dachu otwieranego; sygnalu napiecia akumulatora; sygnalu wlaczenia ogrzewania szyby tylnej.

Rozmieszczenie elementow - UKLAD KLIMATYZACJI - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

UKLAD KLIMATYZACJI - ROZMIESZCZENIE ELEMENTOW Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

קבל גישה לכל מכוניות דיאגרמות החיווט

Elementy - UKLAD KLIMATYZACJI - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA	-
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B2	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B5	Skrzynka MAXIFUSE-1	-
B99	Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze
C10	LEWE, PRZEDNIE POLACZENIE Z MASA ( PRZOD )	-
C15	Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy	-
C16	POLACZENIE Z MASA UKLADU KLIMATYZACJI ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )	-
C38	Polaczenie masy na tunelu srodkowym	-
D6	ZLACZE PRZEWODOW PRZEDNICH / TYLNYCH	-
D8	ZLACZE WIAZKI PRZEDNIEJ / KLIMATYZACJI - NAGRZEWNICY	-
D30	ZLACZE WIAZKI PRZEWODOW DRZWI PRZEDNICH LEWYCH	-
D97	ZLACZE ZWIERAJACE	-
H44	STEROWNIKI PODNOSNIKOW SZYB W DRZWIACH PRZEDNICH PO STRONIE KIEROWCY
K3	CZUJNIK PRZECIWZAPAROWANIU ( TYL )	-
K64	CZUJNIK OBECNOSCI SPALIN ( PRZOD )
K87	CZUJNIK TEMPERATURY DOLNEGO MIESZANIA POWIETRZA
K88	CZUJNIK TEMPERATURY GORNEGO MIESZANIA POWIETRZA
K89	CZUJNIK TEMPERATURY POWIETRZA WEWNATRZ SAMOCHODU ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )
K90	CZUJNIK PROMIENI SLONECZNYCH
M1	BODY COMPUTER
M70	CENTRALKA KLIMATYZACJI
M72	Regulator predkosci'' wentylatora
N78	SILOWNIK PRZYSLONY MIESZANIA POWIETRZA - LEWY ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )
N79	SILOWNIK PRAWEJ PRZYSLONY MIESZANIA POWIETRZA
N80	SILOWNIK PRZYSLONY ROZDZIALU POWIETRZA
N82	SILOWNIK PRZESLONY WLOTU POWIETRZA ZEWNETRZNEGO / RECYRKULACJI
N85	ELEKTROWENTYLATOR WYLOTU POWIETRZA DO WNETRZA NADWOZIA ( FUNKCJE ELEKTRYCZNE )
P60	LUSTERKO WSTECZNE ZEWNETRZNE PO STRONIE KIEROWCY